7月进口车供需下滑 奔驰销量直追雷克萨斯车讯
今年1月至7月进口车销量为44.2万辆，同比下降24.1%，但降幅环比缩小。中国汽车流通协会进口车工作委员会主任王存表示，今年（进口车市场）受疫情影响，达不到预期，出现供需双降局面，跌幅均超过10%，趋势与整体市场同步，但恢复速度慢于平均水平。
从具体品牌来看，宝马、奥迪跌幅最大，分别达到36.9%和45.8%。奔驰跌幅较低，与首位雷克萨斯的差距缩小至1万辆。王存表示，宝马X5和奥迪A7国产导致进口车大幅下滑，BBA阵营奔驰跌幅仅为9.3%，主要得益于将芯片等资源更多配给高端车型的战略，奔驰S级、迈巴赫、GLE等高端车型表现良好。
中国汽车流通协会数据显示，2015-2019年，我国进口车销量始终保持在110万辆左右的规模，2020年开始回落，2020年销量跌破百万大关，99.7万辆，同比下降10.2%。2021年为93.9万辆，同比下降6.1%。
这一趋势今年仍在延续，数据显示，今年1月至7月，我国进口车销量44.2万辆，同比下降24.1%，但跌幅环比略有收窄。中国汽车流通协会进口车工作委员会主任王存表示，今年（进口车市场）受疫情影响，表现达不到预期，出现供需双重下降局面，跌幅均超过10%，趋势与整体市场同步，但恢复速度慢于平均水平。
在进口车供应方面，今年1-7月韩国进口车51.7万辆，同比下降16.0%。进口金额2100.1亿元，同比下降2.7%，但进口金额降幅明显低于进口数量降幅，进口车单价上涨也从侧面印证。
流通协会据统计，近年来我国进口汽车报关单价始终在上升，2015年至2022年，进口汽车报关单价由25.21万元上升至40.6万元，突破40万元大关。
数据显示，1-7月份进口高档车型销量超过9成，累计销量39.9万辆，同比下降23.9%。超豪华车型7月份受到消费者青睐，当月销量同比大幅增长41.8%，前7月份同比增长6.2%，达到0.5万辆。此外，进口车市场有86%的非高档车型，前7月份销量3.8万辆，同比下降28.7%。
具体来说，目前雷克萨斯累计销量排名第一，达到10.59万辆。接着是奔驰和宝马，销量9.6万台和6.5万台，第4位的保时捷坚挺，销售5.3万台。奥迪第5位，销量为2.7万台。在前十大品牌中，只有丰田出现了3%的正增长，宝马、奥迪分别下跌36.9%、45.8%。
王存宝马X5和奥迪A7国产导致进口车大幅下滑，但值得注意的是BBA阵营奔驰跌幅仅为9.3%，这主要得益于奔驰将芯片等资源大量配给高端车型的战略，奔驰S级、迈巴赫、GLE等高端机型表现良好“。
关于排放量，几年前进口车排放量区间的下方修正倾向明显，但今年以来进口车排放量区间出现反弹。1.5-2.0升排放量区间仍占最大，但同比下降1.6%，占47.8%。相反，2.0升以上排放量区间同比增长，其中2.0-2.5升、2.5-3.0升排放量区间同比增长1.3%，3.0-4.0升排放量区间同比增长0.9%。因此，建议增加流通协会排气量2.53.0升区间的车型进口。
对于新能源，流通协会表示，今年进口新能源市场与国产车相比可谓是零下两天。今年1-7月，进口新能源汽车销售1.6万辆，同比下降6.8%，而国内新能源市场整体市场销售319.4万辆，同比增长1.2倍。