新能源车市前景广阔 经销模式或更适合？车讯
“随着共同富裕目标的推进和新能源汽车使用周期的缩短，我们在4亿辆保有量中，未来年产销4000万辆的梦想有望实现。”中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树在2022年中国汽车流通行业年会及高峰论坛上畅想。
“过去两年，新冠疫情、芯片短缺等因素对全球汽车市场产生了一定影响，但我国汽车企业生产的规模优势进一步发挥，形成了出口和国内零售的大增长态势。”特别是新能源汽车市场今年保持快速增长崔东树预计2022年我国新能源汽车销量将达到650万辆，“新能源汽车已经成为左右汽车市场发展和行业增长的核心动力。”
此外，电动化是中国汽车市场未来发展的中心主题，“我们坚决不赞成电动汽车前半段、智能车后半段的概念，电动汽车将延续整个场馆，中国消费者的用油与耗电成本比例为17：1，耗电成本低于其他国家。”。
但在未来，随着新能源汽车从一关断到一关断，新能源汽车的营销模式也需要探索变化。崔东树认为目前的直营模式和代理模式无法维持。“在电动汽车流通体系中，销售模式仍有巨大的发展空间，特别是中国汽车流通协会推进了二手车商品化经营，完善了销售模式的利益体系，使销售模式具有了巨大的可持续发展空间。”
“销售模式具有旺盛的生命力，目前汽车市场的发展面临着新的结构性调整，我国新能源车市场有向中小城市、县乡市场发展的态势，但直营模式和代理制只能在大中城市发展，在中小城市、县乡市场难以渗透。”销售模式可适应中国各区域市场崔东树据分析，除特斯拉等一个私人品牌外，绝大多数平价或滞销品牌都不能忽视渠道经销商的作用
“特别是在销路不好的情况下，渠道经销商的作用更为显著。崔东树表示，”运营商和经销商可以通过各种方式有效消化库存，例如通过促销实现销售增长的良好局面
当然，在当前的经济环境下，销售模式同样面临着发展压力，经销商需要加快变革步伐，构建竞争新优势。对此，凯达卓越负责人王春燕就新车业务提出建议：“建议经销商从集团化的角度进行细致的管理，提高收益水平，在细致管理的前提下加快资产周转，同时重点管理企业的运营风险。”。
二手车是王春燕“经销商是‘旧新比'为第一指标，要关注总毛利率、置换率和零售率。一是提高零售占有率，尽量把车卖给最终用户；二是进行合理化整治，使整治课程形式更加多样化三是拓宽销售渠道，进行网上销售；四是提高二手车更换率，建议经销商集团或单店将销售经理作为更换率责任第一人。”