日常实用性测试横评：合资品牌中型SUV篇车讯

随着消费的升级，许多消费者开始把目光投向地位较高的车型。其中，通过性好，实用性也出色的中尺寸SUV，无疑成为了“力量人”。在这个水平上，本公司的品牌也有相应的畅销产品，但以预算充裕为前提，消费者有选择合资品牌的倾向也是事实。从到现在为止测试了很多车型中，挑选了3种中尺寸SUV，通过横向比较检查了发挥了多大的实用性。本次上榜的3款车型有雪佛兰小号、江铃福特领睿，还有斯科达柯迪亚克（点击车型对应实用试验报告的链接）

一、车内舒适性配置测试比较

后座中央座位没有配备独立的头枕，后座的靠垫尺寸也很短，在舒适性方面无法满足。另一方面，领睿和柯迪亚克保持着相应的水平，后座附有3个独立的上下调整可能的头枕，虽然是适度的尺寸，但是里面的填充也比较柔软。

前中央的扶手，3种车型都采用了皮革材质，手感很好。其中，只有柯迪亚克的机械臂支持前后及上下的调整，积极适应驾驶员肘部的位置，提供充分的支持。探界者和领睿前排中央扶手不支持调整，但即使以正常姿势坐下来，也能支持司机肘部，整体表现令人满意。

从测试数据可以看出，3款车型的主座椅可调范围都比较好，基本符合日常使用。其中柯迪亚克综合最优秀，比探界者和领睿更有优势。具体来说，主座椅的前后移动距离有28cm，而且方向盘的操作范围也很广，非常适合。此外，可调节的前排中央扶手和后排中央座椅都有独立的头枕，整体表现确实很高。

二、多媒体配置测试比较

1.USB电源端口

电源端口，柯迪亚克前后座位各2个USB端口，都成为type-a和type-c的组合，能对应各种各样的用途。另外，车载用的12V电源在前台和后备箱也有2个。转换器和领睿的硬件规格都很好，接口准备了type-a和type-c两种，但是领睿后座只有一个USB端口，数量上很差。

2.汽车导航

相比之下，三款车型的导航系统运行流程相似，硬件规格也差不多。输入目的地后，会从关键词中快速联想到信息，确认后也会显示多个路线计划、行驶距离、时间等信息。在规格方面，3种车型都支持仪表板的映射，“领睿”和“柯迪亚克”可以进行完整的地图画面显示，但边框只有简单的路线指南和距离信息。

这三辆车的收纳空间比较

室内的行李空间不愧是中尺寸SUV，作为3种车型整体发挥着出色的性能。不仅水箱数量多，而且基本设计在合理的位置，以适应日常使用。

前行李箱空间布局合理，前门板手柄采用封底处理，内部配备防滑垫。前门板下的行李箱被划分为空间，是理想的容积，中控台底部设有大型的行李箱，杆右侧准备了两个杯子支架，但没有配备限位器。后部的行李空间比较少，后门面板把手也同样作为封底处理，除了方便收纳手机等随身物品之外，其下面的行李空间也同样被划分为空间。

领睿副驾驶座正前方有凹槽，容积不大，但可放置手机等扁平物品。旋钮换档机构右侧有两个杯座，内部设有止挡件。中央通道下面是空洞化的，是一个体积相当大的坦克。中央的臂箱中是相当大的容积，但是上部设置了别的隔板，可以把东西分开。

柯迪亚克前台除了常见的收纳罐外，还设有不规则的收纳空间，内部支持手机无线充电。另外，中心臂箱为开放型，前端有隔板，将其拆下，增大收纳空间整体的容积。第二排中央臂箱前端有一个“大小两码”的杯座，可配合瓶子的尺寸配置，具有实用性。第3列左右有收纳空间，但由于两者都是不规则的形状，所以容积有限。

比较后备箱空间

后备箱，因为柯迪亚克是7人乘坐，倒了第3列座位的时候的空间表现，确实比其他的2台的5人乘坐优秀。转换器后备箱的容积相当平坦，两侧有锚。另外，地板下面设置了隐藏存储空间。领睿的后备箱空间也很好，但是即使打倒后座，后备箱空间的地板也不会变得平坦，有点遗憾。

四、车内视野测试比较

数据测试测量并对照了日常使用车辆时最常用的视野范围。正面视野盲测试采用高度70cm的桩筒作为基准物，然后调整车辆相对位置，使桩筒上部可见。此时，测量第一节车厢和铲斗之间的距离，数值越小，前方的视野越差。

经实测，3款车型的前方视距实测数据都比较优秀，前方视界的盲区没有那嚒大。其中，柯迪亚克的实测性能最好，实测距离为240cm，在测试的同类车型中处于上位水平。探界者和领睿的成绩差很小，实测距离为320cm、330cm，是班级平均。

在外后视镜的视野范围测试中，3种车型的实测成绩都还不错。其中，领睿整体性能最好，左后视镜可视范围达33°，右26°，在测试过的同级别车型中属于中上游水平。当然，其余两款车型在实测中也达到了同级别平均，能见度差的地方在合理范围内，不会影响日常行驶。

五、背包辅助配置对比

在安全规格方面，3种车型都搭载了全车雷达，可以作为司机的参考等，使用起来很方便。参考过去的测试经验，蜂鸣器持续的阶段越接近25cm，就越接近日常的使用习惯，从实际的体验和测试数据来看，边框和领睿都比较适合司机的日常使用习惯，难度很低。柯迪亚克虽然有点下降，但还是在允许范围内。

关于映像辅助，领睿和柯迪亚克装载着360°全景映像功能，不过，转换器只背面映像和硬件方面稍微缩小着。比较一下，360°的全景影像，特别是中等尺寸的SUV，实用性更高，这是很明显的。

日常使用汽车的话，经常会转弯和转弯，但是那个时候车的处理的好处变得很重要。了解爱车当场掉头时所需路面宽度，可以避免接触等危险。经实测，领睿和柯迪亚克的最小路面宽度均为10.3米，日常转弯比较轻松。探界者u转弯的最小路面宽度是12m比较普遍，在测试的同等级中是中下位水平。

总结：

客观地看，这次选择的三款中型SUV，虽然在市场中还不是“第一批”成员，但毕竟是合资品牌，综合竞争力不容小觑。综合实用测试的成绩来看，整体实力肯定是柯迪亚克强。几乎没有硬伤，无论是硬件方面还是设计方面，都显示出非常高的水平。相比之下，“探界者”和“领睿”这两款美资品牌，总体上都是同样的评价，但仔细一看却各有不足。总体来看，本次参与比较的3款合资品牌中型SUV，均能满足实用性，达到与该级车型相称的水平。