“毁”人不倦，车机广告路在何方？车讯
消费者苦车桌广告很久了。
最近，长安汽车车主一有反应，就会出现“长安汽车粉丝节月”的广告。更有业主表示，这次广告很夸张，从11月初到现在每天都有。
对此，相关人士表示，这是在回应投诉的基础上，为增加开拍仪式感而做的广告。他还说，汽车车窗广告是一件非常正常的事情，这种车窗广告不会影响汽车的正常使用。也许是考虑到了舆论，在“长安汽车”的售后跟踪中，虽然现在还没有重新审视弹出式广告，但如果指出这个问题的用户多的话，我想研究一下。
对于上述长安汽车的回答，车主们没有买：虽然广告时间不长，但对出现在自己车上感到不协调。
长安汽车虽然不知道是不是真的在考虑，但是以前也因为长安汽车弹出广告而被投诉，至今还没有解决。有数据统计显示，2021年车主对汽车广告的接受度仅为16.34%，处于非常低的水平和非常排斥的状态。
事实上，除了“长安汽车”之外，还有“大众”、“奔驰”、“蔚来”等多家汽车厂商在车上发布过弹出式广告，有的很快就修改了，有的没有多次更改。汽车制造商们为什么热衷于汽车和机械的广告呢。广告能给车企带来什么只有车主面对自动车机广告被动挨打的份
图片提供：盖世汽车先生。
汽车制造商热衷于汽车广告
车窗广告的问题已经屡见不鲜。就在前几天，某汽车博主进行“广汽丰田”试驾时，发现一辆汽车会发布广告。这则广告显示了车主碳账号的开设，通过抽签当选iPhone14Pro Max。对此，相关人士表示，“汽车和机器是联网的，如果得到业主的许可参加这项活动，就会有推送发布，不能永久关闭。”。
更早的时候，一汽-大众ID.6CROZZ车主在网上曝光，其中突然出现屏幕弹出广告，甚至占据中心屏幕一半面积，隐藏导航信息弹出式广告内容为“购车有好礼！到自行车成交可获得高12000点即日-9月30日起！”
一汽-大众据相关人士介绍，自动车机消息推送是一汽大众对车主的一种照顾行为，而不是弹窗广告。另外，为了避免影响使用者的驾驶，立即停止了车窗外的信息提供。
不仅是丰田、长安等大众化品牌，高级品牌也不例外。“奔驰”车主投诉，其车中心屏幕广告为促进“奔驰”电动车EQE广告，广告已对下方导航信息产生一定屏蔽。对此，相关人士表示，“车机系统不会装广告，可能会借助第三方软件弹出，关闭第三方软件，避免广告弹出。”。
弹出式广告并不是今年以来的第一次，去年10月在“蔚来”上尝试插入本公司品牌的广告，但与现在的弹出式广告相比，“蔚来”是考虑到消费者的驾驶体验单击弹出屏幕上显示的消息窗口只显示广告。但这也遭到了消费者的反对，“蔚来”道歉说“对不起消费者”，并表示今后绝对不会通过屏幕进行广告。
除此之外，长城魏、哈弗品牌、宝马等汽车厂商也尝试过汽车广告这一业务，看来“汽车送广告”对消费者来说是不可避免的。
把“利”字放在头上：开放和节流
汽车制造商为什么热衷于这个“方寸之地”呢。业界说这是为了提高利润和降低营销成本。
随着汽车智能化的发展，汽车企业为了拓展利润空间，急需寻找新的盈利增长点。因此，汽车制造商开始学习互联网流量变现模式，从硬到软逐渐渗透。一位业内人士认为，从硬件销售到软件销售，都是一条成本低、长期效益高的路线，不仅有利于让汽车厂商从传统制造企业转型为高科技企业，也有利于提高企业的估值。
汽车制造商不想成为手机行业的诺基亚，只能转向软件业务。但是研发需要投资。面对巨大的资金缺口，汽车制造商必须设法盈利或节约经费。在互联网时代已经成功的弹子机广告已经成为汽车制造商的一种选择。
有数据显示，2021年销售的汽车中心显示屏搭载率为96.1%，如果未来的汽车中心显示屏广告实现规格化、产业化，这一业务将形成数十亿的市场规模。
中国汽车流通协会成员颜景辉认为。汽车机械系统一方面提升了车主的使用体验，另一方面软件订阅也是汽车厂商正在探索的盈利模式，其中还包括广告投放。
除了获利之外，节减也很重要，而且从过去汽车公司的财务报告来看，营销费用通常是支出中的一大项目，可以将新车发布、企业活动等通过窗口发送给十几万到十万、百万车主。这将大大降低汽车制造商的营销费用。
但如果擅自操作车窗，势必会影响车主的驾驶体验。例如小米电视曾因广告操作窗户而引发争议，更让用户推辞意向，影响销量。“捡了芝麻，掉了西瓜”这样的结果，很明显汽车业界不希望，取得平衡是非常重要的。一位分析师给出建议称，汽车制造商应结合受众差异化，开展个性化、智能化推送，这样才能提高车主的接受度。颜景辉也认为，信息发布的前提不能影响驾驶，不能干扰驾驶人。
图片提供：盖世汽车先生。
从混乱到规范
随着智联化的到来，车内的物理按键都被移到了车机上，车机也不再仅仅为了娱乐而产生，车机系统的作用也越来越丰富。汽车导航、游戏、动画、购物等被搭载在汽车上，汽车已经很久成为车主的智能手机了。
汽车制造商看到了这个机会，但他们没有完全考虑车主的驾驶安全。如果车主正在驾驶，那么突然的车窗玻璃掉落无疑会转移车主的注意，对驾驶员来说缺乏安全性。也有人控诉，高速驾驶中窗户打开影响导航的无非是杀人行为。
日前，人民日报就一则弹汽车车窗的广告指出，“弹汽车中心屏车窗看似小事，但其危害不容小觑，需要引起各方关注，妥善解决”，并提出了“不能突破汽车安全线”的看法。
一位律师指出，由于广告干扰导航信息正常显示，致使车主对路况信息产生错误判断而发生意外事故，广告或车企方面应承担侵权责任。
恰逢今年9月，互联网信息办公室明文规定，利用互联网发布广告发送，不得影响用户正常使用网络。在互联网上以弹出式等形式发布的广告，为了确保一发就结束，需要明确表示。不要用让用户点击广告的欺骗方法。如关闭标识不明显、一发确实关闭，市场监管部门责令纠正，并对广告商处以5000元以上3万元以下罚款。
显然，该法律对窗玻璃广告有一定的制约，但对汽车制造商仍缺乏约束力。没有提及驾驶中的汽车车窗玻璃是如何管理的，后续事故的责任机制也不明确。这意味着业界最令人担忧的窗玻璃问题仍然没有得到有效解决。
基于此，一位媒体和业内人士呼吁有关部门还应尽快出台相应的法律法规，对自动车机广告进行专制监管。合乘汽车联合会秘书长崔东树表示，汽车车窗玻璃广告应以“划一”的管理方式为主，严格管理。即使是对驾驶没有太大影响的窗玻璃广告，如果没有得到用户的同意，也不能允许窗玻璃广告“。现在，车载软件的管理权更多的是由汽车制造商掌握，而不是软件制造商，所以汽车制造商严格检查是很重要的。