从参数指标到场景体验的企业数字化转型车讯

长城汽车在研发中，注重“过度投资”，追求有效研发，以行业领先、保定总部为中心构建，欧洲、亚洲、北美布局，建立了“7个国家10个”的全球研发技术创新体系，确立了造型、车身、内外装、生产技术、产品开发与设计、新能源系统开发、车辆控制系统硬件和软件开发与测试、产品开发设计与自动驾驶、新能源系统开发、新能源等领域。

长城汽车产品数字化中心副导演杨永喆以“从参数化到场景体验的企业的数字变换”为主题进行了演讲。

长城汽车产品数字化中心副总监杨永喆

基于参数的时代性思考

在计算机和手机时代是非常普遍的现象，用户使用各种程序测试硬件性能和产品好坏，“打分”成为家电产品的选择标准。即使到了汽车时代，参数评估依然存在，并成为汽车行业的趋势。大多数用户都不知道。

此外，随着智能化时代的到来，电子产品上的硬件不断增加，不仅是手机，从汽车基础芯片到传感器元件的“军备竞赛”此起彼伏，“堆料”是否给消费者带来了直观的服务体验。下图是图Gartner中技术成熟度的图表。第一阶段是技术萌芽期，新产品技术问世或被知名企业采用，媒体关注度提高，进入商品市场。第二阶段过热期是所有媒体都在谈论这种技术和成功案例，重复、竞争和补充产品充斥市场的时期。过热期的技术方向性，不仅仅是因为热而突然采用，而是应该结合自己的事业尽早评价一切之后再决定投资。

第三阶段是幻灭的低谷，失败案例层出不穷，很多企业开始认识到这项新技术的运用并不像当初那么简单。媒体也报道说，这项技术是一个挑战，不是一个机会。这项技术没有达到预期，迅速走低了声誉。

第四阶段为恢复期，持续1~3年的爬坡，各供应商发布第二代或第三代产品，开始关注媒体逐渐成熟的功能和主流供应商的市场动向，开始出现新的成功案例，并进入成熟期。

图片提供：长城汽车杨永喆先生

结合技术成熟度曲线的阶段，想想智能、数字汽车需要什么。我个人比较喜欢后者，是收集更多的参数，还是场景化的用户体验。

如何设计汽车中场景化的用户体验

关键因素之一是2007-2008年，安卓和苹果手机市场将参与构建全生态系统，这两大手机生态终端生态系统的最大优势将是开源，能够吸引更多的开发商；苹果中有更多强大的创新精神，让用户有不同的新体验。到了2011年，安卓在各种手机品牌迅速普及，曾经是市场王者的诺基亚塞班岛逐渐缩小，销声匿迹。

从智能手机操作系统的历史可以看出，成长性的生态决定了产品的生命力，而企业在看产品或做事业决策时，不仅要挖掘功能和事业现状，还要挖掘用户需求。例如，最初的功能机器只是发送电话和邮件。后来的手机被称为个人数字助理，可以处理一半的事务。

由此，“苹果公司”给汽车电子带来一定的启示：不是单纯地卖消费电子，而是把各种创新的人与机交互体验、场景化服务呈现给所有用户。汽车原本是基于空间移动环境来解决用户需求的，现在需要创造用户新的场景价值，将汽车这一传统制造业扩展到服务业，最终为品牌做出贡献。

如何设计基于用户方案的产品。

第一，注重用户体验的研究与设计，从汽车行业前端产品开发、销售、服务、维护等全生命周期出发，从“汽车与机械用户体验”扩展到“驾驶舱用户体验”。从车内服务到旅游场景设计与规划；从“模仿别人”到“对用户的网站”，改变行动设计。

二是产品标准化降低学习成本。在充分研究用户的基础上，改进产品交互建模、品牌化。培养用户的使用习惯，降低车辆智能化用户操作体验的学习成本。

三是构建大型服务生态链。通过标准化产品，结合整个集团的销售情况，搭建大型智能网应用服务平台。平台化、大规模化不仅有助于降低成本，也有助于用户继续使用习惯。

第四，探索产业链持续受益较多的商业模式。软件付费的商业模式大有人在，需要判断用户的韧性和付费意愿。建立新的商业模式，与合作伙伴形成商业利益链，促进生态合作良性发展。

长城汽车的“1+2+N”智能化战略

下面介绍长城数字变革的成果。咖啡智能技术品牌。这是2020年即将推出的“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌之一。

柠檬和坦克是以车型平台为基础的技术品牌，而咖啡智能是以整个集团智能化为基础的技术品牌，2020年推出了“1+2+N”智能化战略。“1+2+N”智能化战略通过一个个人交互设计体制和两个增长基础为用户提供N个智能应用场景的服务。

其中，“一个人机交互设计系统”洞察用户的注意力管理，用户感受管理，全场景的蓝图管理结合形成产品矩阵，是我们场景库的建立。“两个可增长的基石”是可扩展的计算中枢和自研智能软件的结合，一方面来自于长城汽车的软硬平台，另一方面来自于主动感知、交互式服务以及可增长的智能驾驶舱系统。值得注意的是，长城汽车还开发了首个驾驶舱操作系统，包括独特的语音、地图、视觉算法和独特的统一接口。

长城汽车开发了更多基于场景的智能服务体验。从以前的命令式声音到自然声音识别，进一步进化为先进的多驱动器识别能力、自定义声音广播能力、感情的识别、连续会话能力。长城汽车使用数码钥匙等，车内的服务也扩展到车外。除此之外，“长城汽车”还将利用自动驾驶的力量，扩大基于用户移动需求的场景，通过分析用户的移动手段和车辆的行驶数据，旨在得出最新的技术创新趋势。

图片提供：长城汽车杨永喆先生

这样，有五个轴应该考虑，使汽车行业智能化、数字变换。

第一，充分识别用户旅游服务场景及相关服务设计，使车辆智能化服务成为一个品牌的标签或符号。通过车内互动创新、服务模式创新、车内/车外场景创新，提供听觉、视觉、触觉的融合创新体验，形成品牌理念的表达。

二是构建更加灵活灵活的服务生态系统，为每个品牌/场景提供标准化的数据分析模型，同时满足用户的差异化需求。

第三，从提供满足用户需求的功能，到提供满足每个用户情感需求的情感服务。是使用价值转化为情感价值。

第四，关注用户的流行文化、社区语言、元波斯菊、国家流行做法，思考将虚拟化服务与现实离线服务结合起来的跨境服务创新。

五是沉淀积累品牌与产品之间的价值关系，充分挖掘未发现未满意的服务场景。最后，汽车成为下一个场景化的智能移动空间，用户体验是承担数字生活意义的原点，产品是对细分场景的充分展开和品牌诠释。

（上述来自于长城汽车产品数字化中心副总监杨永喆2022年9月22日在盖世汽车主办的2022中国汽车数字变形金刚会议上发表的“从参数指标到场景体验，企业数字变形金刚”基调演讲。）