产业布局落后，英国面临电动化转型挑战车讯
除了在电动化变形方面明显滞后之外，紧缩的财政政策也将使英国的汽车产业难以获得有力的支持。伯明翰大学教授商业经济学大卫·贝利指出，“英国在向电动化过渡上已经落后，需要全面的政策支持。”匿名业内人士也表示，英国在电动化时代应加快上下游产业的全面发展。特别是电池领域。
作为传统汽车产业大国的英国，将无法跟上电动化时代。
据《欧洲汽车新闻》报道，上个月，《宝马》宣布将MINI电动汽车生产线从英国牛津迁至中国。上周，由于向电动化的过渡几乎没有进展，捷豹路虎ceo蒂埃里·博洛尔宣布辞职。几乎与此同时，英国电动卡车起步公司Arrival的首席执行官和总经理宣布辞职。备受期待的英国电池风险企业“Britishvolt”也面临着资金困难……
英国汽车产业衰落，自古以来就有人说。回顾历史，20世纪50年代，英国是世界第二大汽车生产国。但到2021年，英国的汽车产量还不到86万辆，降至世界第18位。因为留在英国本国的大型汽车制造商的生产基地越来越少。更严重的是，仍有汽车制造商选择撤离。去年，它关闭了位于英国斯温顿的汽车厂。
展望未来，英国汽车产业前景依然黯淡。除了在电动化变形方面明显滞后之外，紧缩的财政政策也将使英国的汽车产业难以获得有力的支持。伯明翰大学教授商业经济学大卫·贝利说：“英国在向电气化过渡方面落后，需要全面的政策支持。”
匿名业内人士也表示，英国应该在电动化时代加快上下游产业的全面发展。特别是电池领域。相比之下，在意大利、西班牙、瑞典等地，已经建立了大型电池工厂，但在英国进展不大。
但英国汽车业也收到了一些积极的消息。“大众汽车”旗下的“宾利”计划耗资26亿英镑将位于英国克鲁的工厂现代化，并在2030年前过渡到生产线的全电气化。位于英国桑德兰的日产工厂正则有望加速电动汽车的生产，创造1650多个就业岗位。Stellantis将投资1亿英镑，改造英国近“利物浦”的“沃克斯豪尔工厂”，生产电动卡车。（中国经济网郭跃/编译）