“金九”回归是假象？车讯

据合乘汽车联合会发布的最新数据显示，9月份任侠轿车销量为192万2000辆，同比增长21.5%。乍一看，我觉得传统的“金九”赛季又回来了。

但是，与8月的去年同月相比增长率29%相比，相形见绌。与上个月相比为2.8%，是这20年来最低的增长率。即使比较产量和批发量，零售销量也远低于汽车制造商的预期。

当然，这里有8月份汽车市场需求过于旺盛的原因，毕竟29%的增速是过去10年以来的最高值，所以零售销量同比增速较低。但从产量和批发量比较来看，零售的作用还是远远不及车企的预期。

乘联会秘书长崔东树表示，数据显示9月份的销售人气并不火爆，特别是在严峻的感染预防管理形势下，各地方车展几乎没有举办，聚集人气的效果相对较低，市场换车需求没有得到有效刺激。

今年3月中下旬至4月，受芯片短缺、原材料价格上涨、疫情防控等因素影响，汽车产销一度出现悬崖式下降。但是从5月下旬开始，由于出台了稳定增长消费促进政策，市场产生了活力，销售量有继续恢复的倾向。

回顾6-9月，崔东树用秘书长的话说，可以总结出淡季不淡，旺季不旺。

“金九”回归是假的吗。谁在拖市后腿

合资品牌背锅吗

作为9月份零售销量环比下降的另一个因素，“崔东树”秘书长指出，“由于芯片供应的影响，合资品牌的二分化现象明显，出现了一些品牌拖后腿的现象。”。

数据显示，9月份主流合资品牌零售74万辆，同比增长8%，同比下降4%。其中，德系品牌的零售份额为21.0%，同比增长1.5个百分点，日系品牌的份额为17.7%，同比下降3.1个百分点。美国品牌的市场占有率为10.7%，同比下降0.5个百分点。

日本和日本的两极化现象尤其明显，据统计数据显示，东风日产上个月零售销量同比下降4.9%，批发销量低于企业前十名。本田根据中国发布的数据，广汽本田和东风本田9月的终端销量为10万1069台，同比下降16.8%。

另一方面，丰田汽车广汽丰田的9月批发销售台数与去年同月相比增加了98.8%，一汽丰田与去年同期相比增加了88%，显示出了正相反的作用。

其他合资汽车厂商中，一汽-大众同比增长53.1%，表现良好，上汽大众同比下降1%，略有低迷。代表美国系的上汽通用实现了11.6%的成长，以10.1万台的销售台数成为了第6位。

秘书长表示，这主要是由于一些合资品牌的供应链出现了调整节奏，导致生产和销售出现相对较低的情况。同时也凸显了丰田供应链综合竞争力的优势。

相比之下，9月份自主品牌零售89万辆同比增长28%，同比增长5%，市场份额47.0%，同比增长2.7个百分点。1-9月累计自有品牌份额47.0%，比2021年同期增长7.5个百分点。

销售汽车制造商前10位中，比亚迪排在第1位，吉利增加144.3%，吉利增加13.7%，长安增加25.1%，奇瑞排在第10位。

豪华车市场也表现良好，9月份销量达到29万辆，同比增长45%，同比增长15%。秘书长说，购车税减半政策对升级消费的高端消费的促进很大。

原来的汽油车推迟了吗

关于新能源车市场，9月份零售销量为61.1万辆，同比增长82.9%，零售渗透率从2021年9月份的21.1%提高了11个百分点，达到31.8%。1-9月累计销售387.7万辆，同比增长113.2%。

崔东树秘书长指出，这是因为原油价格上涨的预测与供给的改善重叠，市场高涨，原油价格上涨，电费固定，电动汽车的订单高涨。

9月，新能源汽车在自有品牌中的渗透率达到55.2%，豪华汽车渗透率为29.7%，而主流合资品牌仅为4.2%。

从国内零售份额来看，9月份主流自主品牌新能源汽车零售份额为67%，同比增长9.2个百分点。新势力零售份额为13.5%，同比下降3.4个百分点。合资品牌的市场份额为5.7%，同比下降3.3个百分点。

从批发的角度来看，9月份新能源汽车突破1万辆的企业有15家，同比减少1家，同比增加7家。其中比亚迪2万973辆，特斯拉中国8万3135辆，上汽通用五菱5万2377辆，吉利汽车3万9227辆，广汽艾安3万016辆。

从产品类型来看，9月份纯电动汽车同比增长65%，插电式混合动力车增长170.1%，新能源车市场整体份额达到25%以上。秘书长表示，以“比亚迪”为代表的插件混合动力正在增长势头。

自4月以来，新能源轿车的工作呈上升趋势，与传统型汽油车的季节性波动作用完全不同，它带动了汽车市场的复苏。秘书长表示，全年新能源轿车批发量有望达到650万辆，渗透率在28%左右。

但是，需要注意的是，新能源车热潮的背景是传统型汽油车的寂寞。

同样，4月以后的月销量，传统型汽油车为76万台、99万4000台、141万1000台、133万2000台、134万2000台、131万1000台。在购买税减半政策的推动下，我们可以看到，汽油车市场在经历了短暂的上涨后，明显出现了倒退现象。

这可能也是9月份零售销量环比增长下降的原因之一。

但“崔东树”秘书长指出，汽油车库存逐渐丰富，生产约束问题得到改善，畅销车型纳车积压问题逐步缓解。此外，随着天气转冷秋收完成，农村地区购车热情逐渐释放，中低价汽油车市场也将逐步升温。

今年1-9月，乘用车市场累计销量1487.5万辆，同比增长2.4%。秘书长表示，累计涨幅在8月份回归正负后有加速上升的特点。他预计未来几个月，整体增幅将更大。