中国，如何拿下世界第二大汽车出口国？车讯

目前，中国汽车走出去的话题非常火热，中国汽车走出去的步伐也越来越稳定。

数据显示，9月份我国汽车出口30.1万辆，同比增长73.9%，1-9月份国内汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%，高于去年同期。

此外，德国汽车工业协会表示，德国最初9月份的出口数量为191万辆，这意味着中国已超过德国成为全球第二大汽车出口国。在此背景下，自主品牌的起航事业能否窥见出口国第一的宝座也成为了话题。

近日，国内最大的汽车起航企业和世界最大的综合性航运企业集团决定联手，为自主品牌起航事业做点什么。

有意的合作

近日，中国远洋海运集团有限公司（以下简称中远海运）和上海汽车工业（集团）有限公司（以下简称上汽总公司）签署协议，两者以无偿转账方式，交叉持有对方股份。

据悉，中远海运集团是为国务院完全拥有的中央企业，是世界上最大的综合性航运企业集团。该集团几乎囊括了包括集装箱、干散货和油轮在内的所有航运板块，目前经营船队综合运力1413艘，合计1.1347亿吨，位居世界第一。

另一方面，上汽总公司是上海国资委全资的地方国有企业，是国内整车产销规模最大、产业链综合竞争力最强的汽车集团。旗下的上汽集团近年来出口情况良好，被誉为【每出口3辆中国车1辆上汽。今年，其出口数据继续领先于行业。数据显示，9月份上汽新车出口10.8万辆，同比增长51.2%，1-9月份上汽海外累计销量68.8万辆，接近去年全年水平。

上汽集团官微形容此次交叉持股是“打造跨行业'央地混改'的新标杆”。这样的定位，也让人们对此次“中央企业+地方国有企业”、“不同行业中央地混改”、“汽车企业+航运企业”，聚集多个标签合作展开更多的遐想。

根据公开资料，中远海运集团和上汽总公司签署协议，两者以无偿转账的方式，相互持有对方股份。如果该股权转换事项最终通过，上汽总公司将持有中远海控5.00%的股权，中远海运集团上汽集团5.82%的股权。

公告显示，双方将深化在汽车供应链、零部件进出口物流等领域的合作，拓展汽车的全球数字化供应链，推动双方国际化步伐，实现现代服务业与先进制造业的深度融合。

中远海控来说，此次无偿转账有助于巩固在汽车物流领域的领导地位，扩展端到端的全链路服务，上汽集团来说，此次无偿转型将为公司提供更稳定的产业链战略资源保障为加快新能源汽车产品进入物流运输产业拓展市场空间。

这两家企业牵手无疑会让人联想到近年来炙手可热的汽车潮流。

同时，从规模上看，中远海控是全球第四大班轮公司，拥有强大的全球运输网络，上汽集团出口也在全国占据第一位，通过相互持有两者股份，为制造业和物流业未来的进一步合作呈现出面貌。

能否自主出海

众所周知，从1957年约旦订购的10辆解放CA到中国汽车出海的百万辆瓶颈已经持续了几年。

当时由于技术不领先、系统不完善，当时的低价战略伤害了自主品牌的出海之路，中国汽车在国外一直被视为低端廉价存在。随着几代汽车人的不懈努力和数十年出海战略的探索、出海经验的积累，中国汽车的出海瓶颈终于在去年被击破。

去年，中国汽车走出去历史上突破200万辆。这一成绩不仅打破了自主品牌出口长期徘徊在百万辆的瓶颈，而且远远高于过去几年中国汽车年出口量100万辆左右的水平。今年，中国汽车第三季度累计出口211.7万辆，成为全球第二大汽车出口国。

作为起航事业的先行者，“上汽集团”也在去年实现海外销量69.7万台的创纪录成绩后，今年将起航目标锁定在80万台。

因此，此次与大型航运企业联手对上汽集团来说意义重大。

具体而言，在中远海运集团旗下，主要由中远海特和中远海控负责汽车产业链的海运业务。前者主要攻击重吊船、纸浆船、汽车船等特种船舶，涵盖整车运输业务。后者专注于集装箱运输，涵盖汽车零部件水运业务。

随着国际汽船运价飙升，全球汽船供应不足，通过集装箱货船的汽车出口逐渐兴旺。目前，中远海控可通过整车支架技术提供集装箱运输整车服务。如此巨大的运力正是像上汽集团这样的出海大户所需要的。

其实在此次牵手之前，上汽集团和中远海运集团曾一度共同投资——中远海特和上汽安吉物流共同出资成立转装运输合资公司，形成了覆盖内河、沿海、外贸三位一体的服务，并最终发展成为一流的整车物流服务商。

不仅如此，中远海控旗下公司与上汽安吉物流还有意就汽车零部件国际供应链业务的构建进行合作。时间8月来了，中远海特与上港物流，上汽安吉物流共同投资，顺利建立汽车供应链公司，加强船东与货主之间、海运与港口物流企业之间的协同合作。

国务院国资委副主任翁杰明此前表示，下一步将持续推进专业化整合，主要任务之一是挖掘央企之间、中央地之间的整合空间，加强整合后的深度融合。因此，上汽集团和中远海运集团的“中央地混合改革”不仅顺应趋势，也为中国汽车出海提供了新的展望。