如何真正实现国产替代？这家本土连接器厂商有话说车讯

作为实现电器、信号传输和交换的电子元器件，连接器是电子系统连接所必需的基础元器件，其中车辆用连接器是连接器市场上世界上最大的应用领域。

据毕肖普公司预测，2021年汽车连接器全球市场规模约170亿美元，2025年将达到194.52亿美元。其中，中国汽车连接器市场规模与全球走势基本相同，预计2025年将达到44.68亿美元的市场规模，约占全球市场的22.97%。

另外，中国的车用连接器市场很大，但大部分市场份额掌握在海外连接器厂商手中，国内连接器厂商的份额并不多。为了改变现状，实现连接器产品国产替代，2014年东莞市思索技术股份有限公司（以下简称思索技术）开始向车辆连接器转移。此后，2003年创业的以消费者机器为主力的国产连接厂商，在汽车连接器领域开启了新的起点。

从消费范畴到汽车范畴，思考技术面临着怎样的机遇和挑战。8年过去了，思索技术在汽车连接器方面取得了怎样的进步呢。同时，面对汽车电动化、智能化水平不断提高的连接器产品的新需求，技术有何应对措施日前，可以采访盖世汽车思索技术首席营销运营官（coo）戴家豪先生。戴家豪先生对上述问题进行了详细的阐述和分析。

以此为契机，国内连接器制造商进入了车辆用连接器市场

2014年，在考虑从消费品到车用的技术转换方面，有两个重要契机。一是当时公司为家电、商业用显示器设计的LED模块化连接器产品更适合灯光领域。这成为了进入车用领域的重要基础。另一种是当时市场上出现了厂商漫长的供应链短缺现象。许多国内厂商开始寻找能够大量稳定交付车灯的国产厂商。思索技术成为第一个进入头连接器业务的国内供应商。

当然，戴家豪坦言早期的思索技术产品并不完全适合。因为车规级连接器产品在耐久性、安全可靠性上比消费者控制类产品要高很多。具体到车规级产品对材料、结构、互配性、使用场景、温度、振动都有非常严格的要求。因此，为了确保产品的可靠性和稳定性，国内外车规等级连接器产品通常必须完全通过面向市场的汽车行业标准LV214/USCAR验证测试。

为了抓住进入车用连接器领域的契机，思考技术不仅要配合客户不断优化产品设计，还要在研发、生产上投入更多的人、物、金。2015年，思索技术成立研发中心，2021年成立cns17025车规等级实验室，全方位满足车规行业的要求和发展。

“经过多年的经验积累，在汽车连接器的应用中，我们不仅有完善的设计开发管理体系，还拥有国内先进的成套设备生产工艺和配套设备，有能力快速验证自我，定期验证可靠性。”戴家豪。

照片提供：思考技术

在早期国内灯光厂商通过国产保证供应的先例之后，2017年以后，外资品牌灯光厂商也开始纷纷效仿并考虑技术洽谈。目前的思索技术已成功交付给海拉、欧司朗、马瑞利、法雷奥、常州星宇、华域视觉、广州小糸等国内外一级灯具厂商。

在“盖世汽车”汇总的小鹏G9、风暴图FREE、WEY Makito、高合Hiphi X、“欧拉”ES11、坦克300等热门车型核心零部件供应商名单中，思索技术上榜，正是成长为代表国产连接器的企业之一。

智能电动车时代连接器厂商的机遇与挑战

据此，汽车连接器目前占整个连接器市场的22%。有分析认为，随着全球新能源汽车比例和汽车智能化渗透率的持续，有望带动汽车连接器市场规模的持续增长。

对此，戴家豪也有同样的看法。他的观点是，智能化、电动化对连接器的需求只有多或少，这也体现在技术具体事业段未来发展规划的思考中。

考虑现阶段产品应用分布图。图像提供：思考连接器

目前，汽车占思索技术50%、消费者产业30%、医疗20%的产品应用份额，而未来，汽车领域的产品比例将增至70%，消费者、产业和医疗合计为30%。

然而，智能化、电动化在给汽车连接器带来新的应用需求的同时，也带来了许多挑战。

戴家豪分析认为，以当下热门的新能源汽车产品为例，为了突出时尚感、科技感和未来感，新能源汽车将更加强调智能化功能的应用。例如，横贯式的中心面板集成了空调、音响等多种功能，其背后所需的连接器产品对应不同的域控制功能越来越多。增加的连接器也必须结合不同的结构进行集成变化。

但是，连接器与电路的信号和结构空间有着密切的关系，从整体结构到阳端子和阴端子的相互配置，为了顺利地运送所有的电源和信号，需要稳定的接触。因此，连接器产品如何设计和集成，确保满足车辆量规要求条件的稳定顺畅传输至关重要。

另外，新能源车的灯光也从远近光和雾灯等基本的灯光功能，进化为具备各种设计的显示器功能，为了丰富利用场景而进化。这在内部连接器的结构上，整体布线、连接方式、传导马达的性能等，成为很大的课题。另外，还必须考虑轻量化。

应对挑战，国内连接器厂商走向破产之路

这样，智能ev时代的到来无疑提高了对车辆连接器产品的设计要求。那么，对于新的要求，连接器厂商，特别是国内厂商如何应对，突破呐。它表明，持续创新、提升技术是最重要的。

他指出，为了让创新继续下去，我们必须更多地关注顾客的使用场景和使用范围。在技术方面的提升方面，他强调，为了国产连接器产业的技术提升，连接器企业需要从上游材料方面提升，而不是独自提升。

从产业链来看，连接器产业上游包括金属材料、塑料材料等原材料，以及机械加工设备、电镀加工设备、测试设备、装配设备等设备供应商。素材好的企业，还是来自海外。根据调查，思索技术从海外的原材料制造厂采购原材料的70%以上，国内的原材料制造厂的采购比率不足3成。

“目前的思索技术，技术和生产的问题是可以解决的，但上游的原材料供应和当地配送的风险是一个难题，要真正打破海外垄断，实现国产替代，必须从上游原材料的提升开始，最终从原材料到产品本身的布雷克斯。”无法实现“戴家豪强调。

另外，他还表示，“思考技术已经与国内原材料制造商讨论了将来的材料活用，包括镀层在内，研究了应用，希望提高技术，实现国产化。”。

小结：

如果用一句话来表达汽车领域技术的发展，就是“国产保证产生，国产替代兴起”。

作为国内为数不多的能提供板线端完整配套的连接器厂商，我们认真思考戴家豪技术未来发展的方向和定位。“我们的愿景是‘成为中国品牌互联技术的先驱者'。任务是‘为客户提供创新的互联解决方案'。”是思考技术，连接生活和技术的人

为了实现这个目标和任务，考虑到技术，制定了5年战略的目标。根据规划，思索技术将投入上亿元，新建7.5万米的数智化科技园区，同时完善技术队伍，推进智能制造厂。完善汽车三大细分应用领域、视觉系统、智能驾驶舱控制、新能源三电，在产品深度和广度增强的基础上，实现菜单式选择、一站式服务，满足客户需求，推动多元合作打造汽车连接器中国最好的品牌。