没有全职4wd也没有涡轮增压斯巴鲁新车什么赢，马自达没有涡轮增压
全职4wd系统软件可以说是斯巴鲁的一大卖点。集团翼豹impreza、legacy等车都装备了这款全职4wd系统软件。涡轮增压也是斯巴鲁的招牌之一，不过，EJ20汽车发动机的发展可能性非常高，成千上万的翼式发动机的压印机变成了“爆炸性”。今天详细介绍的主人公既没有强大的全职4wd，也没有容易爆胎的涡轮增压系统软件。那是以前大部分被卖出去被国六赶了的斯巴鲁的BRZ此次的复归，比以前变得强了。没有全职4wd也没有涡轮增压斯巴鲁新车什么赢
“斯巴鲁”归“丰田”汽车所有，所以新一代“斯巴鲁”“BRZ”与“丰田”汽车一起开发设计也就不足为奇了。在新冠疫情影响下全球经济发展低迷的情况下，超级汽车在一台产品开发上很可能出现巨额赤字。协作开发设计可显著降低产品开发成本。
最新型号BRZ选择了新升级的前灯。LED的光源变得更漂亮了。商务保险杠的设计有了很大的提高，比起传统型的运动感更高。侧面设计与传统车型基本相同，但翼片新增排出口，符合超级汽车的准确位置。
18英寸的轮子比传统型号的16英寸有了很大的提高，对于BRZ这样的平均轮子更换模型来说是很好的。不用担心会被复原。很多横幅设计方案比较强势有力，银灰色比较有比赛范。规格的米其林PS4轮胎具有很强的把手，比以前的模型有了很大的提高。轮毂规格差，制动踏板盘看起来很小，而改造较多的活塞杆制动盘是一个非常好的选择。
后尾造型设计做了较大的转变，全新的升级设计方案后尾尾灯应用LED光源，小鸭与尾造型设计尾箱盖配合进行比较协调。支气管开口比较大，选择合理布局的基本双拿出来，合理充分发挥这款汽车的发动机水平。
下一代模型的基本架构是挪用传统模式进行设计，但技术人员进行了不少优化。在加强窗框的同时，盖上使用了很多轻量化的素材。那么试着实际操作几次的话，新一代BRZ在纯正重量与以前型同样的状况下，刚性提高了60%。
最新模型对室内装饰进行了一些优化，提高了舒适性的装备。顺便说一下，最新型号的BRZ的全自动车制动器追加了斯巴鲁的主动安全系统的软件，积极的安全性提高了。
像往常一样，大人坐在后座会骨折，所以建议不要想象脱离现实，悠闲地放着包。
一部分的驱动力提高爱好者的大家也流了眼泪，不过，发动机装载对向车用2.4L4气缸，由于扩大了排气量的「BRZ」赋予了强有力的特性。该发动机实现了最高输出231马力，最大扭矩249Nm。相对于以往型号的BRZ200马力，信息提高了205Nm。这辆车的发动机仍有高转速趋势，到黄区转7000圈。0-96km/h加速5.7秒，这样终于有了超级汽车的感觉。
无论选择手动车还是全自动车，无论是特性操作还是购物者都可以放心购买。
总结：新一代BRZ的进化，全方位的技术工程师，为了展开全方位的优化，老司机的建议。最新机型改良了以往机型贫乏的驱动力和缺乏刚性的窗框，对“BRZ”风扇来说是很大的好处。对于我国客户，目前只有“斯巴鲁”能否将“BRZ”带入国内的伏笔。