“小号”高尔夫Facelift，新Polo向家族设计靠拢

作为小型车市场的王者之一，上汽大众Polo凭借着颇久的入华历史和不错的产品力，一直在消费者心目中有着不错的印象。

但随着自主品牌轿车的不断进化，在性价比方面展现出的巨大优势，使得Polo作为10万级合资品牌车型逐渐受到压制。

就在前不久，大众品牌在海外发布了中期改款之后的Polo车型，新车不仅换了设计，还更换了发动机，说它是换代车型其实也毫不为过。

尽管Polo已不再像十几年前那么耀眼，但是它也没有停下进化的脚步，新款车型的到来，能否让Polo重回巅峰？

外观更运动，更接近高尔夫

如今新款Polo在设计层面更加接近第八代高尔夫车型。

前脸同样采用了贯穿式的LED灯带，取代了现款车型中网上的单根镀铬装饰条，这也能在一定程度上提升新车的科技感。

并且通过官图我们能看到，新车还配备了IQ.LIGHT矩阵式头灯，不过不排除是顶配专属或是选装。

但不得不说，大众的模块化平台在降低生产成本的同时也能够带给消费者更加高阶的配置享受。

新车侧面姿态依旧紧凑饱满，上扬的窗线配合低矮的车顶造型营造出俯冲的态势，较短的后悬设计保证了车尾的灵活性。

同时在R-Line版车型上翼子板位置也有专属铭牌标识，装配的17英寸双色铝合金轮圈运动感拉满，颇有小钢炮车型的感觉，普通版车型轮圈为16英寸。

中期改款Polo尾部造型同样进一步向第八代高尔夫靠拢。

棱角分明的线条加上锐利的灯组造型相当精神，而尾灯组内部也采用了点阵式的光源排布，点亮效果更显科技。

R-Line版车型上还将配备有顶部扰流板以及双边共四出的排气装饰件，虽然是装饰件但气场营造到位，迎合当下年轻用户的审美需求。

单从外观的变化来看新款Polo的变化还是很大的，不论是车头的布局还是尾部姿态都明显比现款车型来得高级。

同时，大众也将一些更高级别车型上的装备下放到新款Polo身上，比起飞度、YARiS L 致炫等产品要更具竞争力。

内在提升同样明显

对于当下的汽车消费群体，对于科技配置的追求越来越高，即使是Polo这种入门代步小车也不例外。

新款Polo在这一方面还是下足了功夫的，搭载了大众集团最新的数字座舱。全系标配液晶仪表，低配为8英寸，高配为10.25英寸，同时中控屏幕也升级到9.2英寸，空调控制面板也替换为最新的触控式设计。

整体车内科技感氛围的营造那是相当到位，只是在配色的运用上还是非常保守，以深色为主，不知道进入国内之后，上汽大众会不会进行本土化设计。

动力方面，海外新款Polo将提供1.0L以及1.0T高/低功率共计三套动力系统，全系均为三缸发动机，分别能够提供80马力、90马力以及110马力的最大功率，匹配5速手动或7速双离合变速箱。

而目前国内的Polo全系搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率为113马力。

按照第八代高尔夫的动力系统来看，大众似乎并不会冒失的将全新动力系统搭载在国产车型上，更何况这次新款Polo的动力高阶版本还是配备三缸发动机。

因此，国产之后的新款Polo或许在动力系统方面不会有太大的变化，但不排除会引进1.0L版本来拉低入门价格。

经典车型能否适应国内市场？

Polo作为大众旗下最主力的小型车款，在长达40余年的时间里不断更新迭代，凭借稳定可靠的质量和亲民的价格，在全球市场中都获得了巨大的成功。

Polo的推出也使得大众集团真正兑现了制造让老百姓买得起的车的承诺。

从第一代Polo推出，在全世界范围内的销量就达到了50万辆，此后的每一代的Polo都遵循着稳定可靠的质量和亲民的价格这一特点，同时在动力和驾控感受方面不断进化。

然而时至今日在国内市场，随着中国自主品牌在10万级别轿车领域逐渐成熟，诸如长安逸动、吉利帝豪等系列车型，凭借着更宽大的车身尺寸、更丰富的科技配置及更高的性价比，以“越级”的事态抢夺着合资小型车市场。

更何况在这个价位中，还有哈弗H6、吉利博越等一众紧凑级SUV可选。

因此相比其他级别，国内10万级合资小型车市场萎缩严重，还在活跃的产品已经不多。

尽管新款Polo的外观跟大众最新的家族化风格看齐，内饰部分的高级感提升明显，但如果不能在价格方面表现出足够诚意，恐怕也难以回到曾经辉煌的地位。 （ 撰文｜谢天爽 ）