通用击败丰田，夺2022年度美国汽车销冠
撰文 / 张 鸥
编辑 / 张霖郁
设计 / 师玉超
来源 / 彭博社，华尔街日报，作者：David Welch，Keith Naughton，Sean Mclain
新年伊始，美国汽车业公布了十多年来最糟糕的年度销量。
由于供应链堵塞和经销商库存不足，除了极个别例外，大多数汽车公司的业绩都受到了影响。在稳定的需求和第四季度产量反弹的推动下，通用汽车公司夺回了美国销量第一的桂冠。通用汽车和丰田汽车在2022年最后一个季度都实现了两位数的增长。
2022年，通用销量增长了3%，达到230万辆。该公司在2021年失去了冠军头衔——丰田自1931年以来首次以微弱优势超过了这家位于底特律的老牌美国汽车制造商。而来自日本的竞争对手2022年美国年销量下降了9.6%，为210万辆。
根据研究公司Wards Intelligence的数据，在全行业范围内，2022年美国汽车总销量为1370万辆，是2011年以来的最低数字——当时美国还在从2008-2009年的金融危机中恢复。而在新冠疫情之前，销量已经连续五年超过1700万辆。
“当我们开始过去的一年时，整个行业的预测都在1600万辆以上。”丰田的北美销售主管杰克·霍利斯（Jack Hollis）说。不走运的是，工厂被迫关闭或放缓生产的情况依旧存在，各公司迅速放弃了他们的乐观预测。
2022年美国轻型车销量有望降至11年来最低点（2022年数据统计截至第三季度）▼
（来源：Automotive News Data Center）
进入2023年，美国汽车业或许会有转机。
Edmunds预计，2023年美国新车总销量将达到1480万辆，较2022年略有增长，但依旧低于疫情前的水平。半导体供应的增加，生产瓶颈的缓解，经销商汽车库存的逐步恢复都能够帮助销量持续上升。但依然要警惕利率升高、通货膨胀和经济动荡带来的潜在危机。
丰田的杰克·霍利斯说，“我们认为2023年将是一个上升期，可能没有我们希望的那么高，但会朝着正确的方向发展。”
成本仍然是汽车买家和卖家的一个大问题。定价的增长已经达到了顶峰，但利率在上升，融资费用也在增加。无论是新车还是二手车，融资都比以往更贵。J.D. Power的数据显示，由于供应不足，买家为他们能买到的汽车支付了很高的价格，2022年12月的汽车平均价格达到了46382美元，接近历史最高水平。
根据Edmunds的数据，2022年最后一个季度，新车的平均年利率上升到6.5%，而第三季度是5.7%，一年前的这个时候是4.1%。每月付款超过1000美元的买家数量同样达到了历史新高。
加利福尼亚州经销商店前的通用雪佛兰Silverado皮卡▼
（图源：David Paul Morris/Bloomberg）
通用汽车大举进军
通用汽车表示，由于半导体供应情况得以改善，第四季度的交付量攀升了41%，达到623261辆。这与该汽车制造商一年前的困难时期形成鲜明对比，当时它面临着芯片供应不足和生产停顿。收益主要来自于向企业客户提供的商业用皮卡等车队销量，这些商业用车增长了44%。
“有大量疫情带来的被压抑的需求，商业车队客户同样如此。”通用发言人吉姆·凯恩（Jim Cain）说。
通用几乎一半的销量是皮卡和大型SUV，因为该公司在半导体供应仍未达到满负荷的情况下，决定优先制造更大、利润更高的车型。凯迪拉克品牌的销量在2022年第四季度飙升了75%。雪佛兰Bolt和更大的Bolt EUV电动车型的销量达到了创纪录的3.8万辆。
通用汽车计划在2023年1月恢复悍马电动皮卡的生产，并扩大凯迪拉克Lyriq电动汽车的生产。
2021年的销冠丰田呢？Tacoma皮卡、卡罗拉和凯美瑞轿车的强劲销售抵消了雷克萨斯豪华车系列16.4%的下降，丰田的美国交付量在2022年12月增长了3.5%。第四季度销量增长13%，达到536740辆。
RAV4紧凑型SUV仍然是这家日本公司在美国最畅销的车型，全年交付量为399941辆，比2021年同期下降1.9%。丰田普锐斯混合动力车的销量则下降了37%。
尽管排名滑落一个位置，该公司对于自身前景发展信心满满。“供应链的改善带来了库存的改善。” 杰克·霍利斯说，“过程缓慢，但很稳定。”
丰田以缺乏芯片为由，下调了截至 3 月份的本财年的生产指示▼
（图源：ETIENNE LAURENT/EPA/SHUTTERSTOCK）
跨国汽车集团Stellantis在2022年第四季度的美国销量下降了16%，全年下降了13%，达到150万辆。该汽车制造商最畅销的Jeep品牌全年销量下降12%。
尽管下跌达到两位数，该公司仍有值得欣慰的消息。插电式混合动力车的销售增长了26%，Jeep的Wrangler 4xe混合动力车2022年交付量暴增46%，达到43176辆，占该车发布以来总销量的约25%。
遭遇两位数降幅的还有本田汽车。本田同样表示供应问题迫使减产，该公司2022年迪斯季度的销售额下降了11%，全年下降了33%。不过他们认为供应正在改善。
美国本田汽车公司销售副总裁马马杜·迪亚洛（Mamadou Diallo）说，尽管该公司在2022年经历了下滑，但他认为随着半导体供应的改善，2023年的销售额会增长。
“与行业的其他公司一样，我们还没有走出供应问题的困境。”迪亚洛在一份声明中说，“但我们在2023年开始时，手头的库存大约是2022年的两倍，并期望这能够预示着新一年的销售额出现有健康的增长。”
日产汽车2022年最后一个季度的美国销量下降了2%，为191012辆，而全年总销量暴跌25%，达到729350辆。Kicks超小型跨界车、Sentra紧凑型轿车和Frontier中型卡车等车型的销量下降， 使Altima中型轿车和Rogue SUV这两款日产最畅销车型的销量略显无力。
日产美国子公司销售副总裁朱迪·惠勒（Judy Wheeler）说，该公司能够确保这两个核心车型的芯片供应充足，但产品阵容中的其他车辆仍然面临生产困境。
惠勒说：“有一个组件，我们一直在努力尝试获取。我们的小型汽车仍然存在供应短缺，其中部分车辆的零部件供应已经开始改善。”
现代汽车公司12月的销量猛增40%，达到72058辆——这成为了这家韩国品牌在美国有史以来最好的12月，主要得益于途胜小型SUV和Kona超小型跨界车以及Elantra小型轿车等车型交付量的增长。2022年最后一个季度，现代汽车销量攀升29%，达到195967辆，而全年总销量下降2%，为724265辆。
现代Kona▼
（图源：现代汽车）
特斯拉在元旦报告了2022年全球总销量，交付量达到131万辆，较前年大增40%，但低于自己50%的年增长目标。该公司表示，没有达到其增长预期的部分原因是上海工厂停工，以及制造和销售汽车的方式发生了变化。
根据J.D. Power的数据，2022年电动汽车销售占美国零售市场的近6%，高于前一年的约3%。行业高管们一直在为新车型和工厂投资数十亿美元，未来十年的电动汽车销售预计将继续快速扩张。
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