单车均价杀入BBA腹地，阿维塔11坐稳高端SEV第一梯队？
人们时常调侃，蔚来没未来、理想不理想，但新势力造车的增长势头似乎并未受到影响，依然处于稳健且高速的发展阶段。这其中固然少不了市场大环境以及政策的推动，但更重要的是，如今消费者对电动车包括新势力造车已经越来越认可。
所以，面对天时地利人和的机遇，如今越来越多的厂商开始入局，纯电动车甚至新势力造车品牌也依旧像雨后春笋般涌现出来。
这不，新势力造车的高端品牌中又诞生了一匹黑马，那就是由长安汽车、华为、宁德时代联手赋能的阿维塔。
十日锁单超5000单，阿维塔跻身新势力第一梯队
作为三家业内一线企业联手打造的品牌，阿维塔可谓是含着金钥匙出生。这让它从诞生开始就获得了极高的关注度，而阿维塔也确实争气，首款车型阿维塔11刚上市就取得了相当不错的市场表现，迎来了开门红。
11月1日，阿维塔科技透露了一个重要信息。截至10月31日，旗下首款车型阿维塔11的首批锁单量已经突破5000台，而此时距离它开启锁单权限，也仅仅过去十日而已。这个市场表现超过了所有同期的新势力，不愧是“王炸”品牌。
当然了，新势力们卖得好并不奇怪。阿维塔11真正令人惊喜的点，还是在于它的定位。新车锁单均价包括选装价格后超出40万，这也意味着阿维塔品牌单车实际成交均价将突破40万元，杀入了BBA的腹地，无论是锁单数量还是规模，目前能做到这一点的只有蔚来和特斯拉两家车企。
不愧是国内最有“后台”的新势力，阿维塔这一开局就打出王炸，轻松跻身智能电动汽车高端品牌第一梯队。
三大天花板加持，击中用户痛点
阿维塔11的定位是SEV，这种定位其实有两种含义。第一是指智能电动汽车，这个很好理解；而第二点，则是指这会是一款需求驱动型产品。
阿维塔11并没有按照传统SUV或者轿车的定义来束缚自己，而是从用户需求出发锻造的一个新品类。为了打动用户，新车准备了三大天花板优势，即高颜值设计、高性能驾控表现以及高阶智能驾驶辅助，让用户找不到拒绝的理由。
先说设计，阿维塔11的外形由位于德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀，主导设计的则是业内顶尖的汽车设计师Nader Faghihzadeh。我们看新车的外观，最明显的感知就是极具力量感、科技感以及未来感，如果说这是一辆概念车我相信也有很多不知情者深信不疑吧。
新车的前脸造型非常干净清爽，多用圆润的线条，但整体造型却略微外凸，看上去极具运动气息。干练的头灯和个性的日间行车灯结合，看上去非常霸气。新车拥有4880*1970*1601mm的车身尺寸，这让它有种特别的修长细腻感。
简洁的车身线条，结合悬浮车身形态和大尺寸厚壁轮胎，整体视觉效果相当个性而又极具未来感。至于车尾，新车用上了轿跑式的尾部设计，结合类似SUV的高视觉效果，给人一种浓浓的侵略性，牢牢抓住年轻用户的喜好。
进入内部，一眼就能看到独创环拥式感应座舱的独到之处。阿维塔11的人性体贴元素遍布座舱，在随性奢华与科技未来感之间做到了完美平衡。
平底但不锋利的运动方向盘造型令人眼前一亮，真皮材质的质感也令人印象深刻。霸气的触控式液晶中控屏，让科技感扑面而来。仪表盘采用了内镶式造型，看上去非常优雅。除了入门款，阿维塔11座椅标配Nappa真皮，结合不错的包裹性，将科技、豪华与优雅集聚一身。
阿维塔11还为用户打造了“Hi-Fi级移动音乐厅”，标配由音响专家团队调校的14扬声器+12通道外置功放的音响系统，无论是声压还是细节表现，都达到高水准车载音响水平。并且行业独创“ASR低码率压缩音频补偿”和“动态响度补偿” 可以还原音乐原有的准确度、细节、动感及氛围感。更难得的是它的全系车型音响高标准统一，可以无差别为每一位用户提供Live House临场听觉体验。低音沉、中音准、高音稳，阿维塔11构建了一套平坦、和谐的音响系统。再结合RNC主动路噪消减技术，这是一套效果极强同时也是成本极高的降噪系统，优秀的NVH表现为用户的听觉享受提供良好基础。
在整车性能上，最能体现“三巨头”联手的优势。
阿维塔11搭载了业界领先、性能强悍的华为DriveONE三合一电驱，电动机驱动功率高达425kW，综合总扭矩则为650N·m，这个性能基本可以媲美V12燃油机的高功动力。结果自然也显而易见，长续航版车型完成0-100km/h加速只需要3.98秒。
除此之外，阿维塔11还搭载了高性能的制动系统，包括与Brembo高性能全铝对向四活塞卡钳和专业高性能轮胎，这让新车不仅能“飞出去”，关键时刻也能刹得住。国际团队专业调校的底盘悬架系统，50:50的赛车级轴荷分布，以及SUV上极为罕见的帆式主动升降尾翼，让新车可以将操控性能发挥到极限。
作为“三巨头”之一的宁德时代也没有闲着，它给阿维塔11提供了最新的三元锂离子电池包，拥有90kW·h和116kW·h两种不同的容量配置，555公里与680公里的续航在这个级别也是领先水平。有人疑惑，阿维塔11为什么不搭载麒麟电池。理由也很简单，一个是时间上的不凑巧，麒麟电池要到明年才能量产；第二个是，麒麟电池作为宁德时代最新的产品，价格上也会高出不少，按照极氪009两款车型的价格差估算，如果阿维塔11换装90kW的麒麟电池，价格要多出5万块钱左右，40万起售，你能接受吗？
得益于高压充电的优势，阿维塔11可以支持240kW超充，15分钟可充电到80%，这让用户可以消除补能方面的焦虑。
高阶智能辅助驾驶是阿维塔11的三大天花板配置之一。先说硬件，新车拥有多达34颗智驾传感器，其中还包括三颗激光雷达。同时，阿维塔11的算力达到400Tops，差不多是特斯拉Model Y的三倍。
再加上华为的调校，新车可实现面向高速封闭路以及城区复杂路况等全场景下的高阶辅助驾驶。基于此阿维塔11可以识别前后左右以及对向车道的全部动态场景，行人和电动车也能轻松识别。新车可以自动跟随前车、完成自动限速调节、自动变道提示、以及自动跟停和起步。同时在高速行驶时，它也能自动切换高速公路、自动上下匝道汇入主路、智能避让其他车辆，让驾驶变得无比轻松。
值得一提的是，阿维塔11的高速NCA智驾导航辅助功能已经可以覆盖国内超过20万公里的高速及城区高架环路，这一点在国内遥遥领先，而且还处于不断升级不断进化中。
至于阿维塔11的APA自动泊车辅助功能，同样也堪称业内天花板。它不仅能够完成正常车库、停车场的泊车，在非常规的断头路以及难以控制位置的坡道，阿维塔11也能完成自动泊车，这可是让新手司机非常头疼的场景，特别像阿维塔11这种尺寸不小的车型，自动泊车的功能更加分了。
而且阿维塔11自带遇障碍物刹停的功能，停车过程中遇到车辆、行人时会自动刹停，系统识别待安全后，还能继续泊车的动作。
至于车机系统，阿维塔11适配的鸿蒙系统，在体验层面不管是触控还是语音控制，反应都非常迅捷，并且支持第三方的应用拓展。简单来说，只要是华为手机有的功能，几乎都能在车机端实现。语音响应速度极快，几乎都是话音刚落的瞬间就给出反馈。
总体而言，要玩转智能，阿维塔11肯定不会令人失望，毕竟华为在这方面就没让人失望过。
极速扩容速度，不给对手任何机会？
除了前面说的卖得好，产品力强之外。阿维塔还有一个优势，那就是它的门店渠道铺设和补能网络建设堪称神速。这样的品牌很可怕，走上正轨之后，发展速度必然是势不可挡。
特斯拉2013.11开设第一家门店，到2015年年底才做到6家直营体验店。蔚来、小鹏、理想虽然头些年看似发展的势头不错，但这几家公司开到第100家门店，都至少要花费两年以上的时间。
而阿维塔则堪称宠粉狂魔，更是实力派选手，它是所有新造车公司中渠道扩容速度最快的企业，产品发布首年门店数量就即将突破200家。
更关键的是阿维塔还留有“后手”，目前阿维塔已经确认即将进入华为北京和深圳旗舰店，这必将让它的曝光率更进一步。大家可能不知道华为旗舰店人流量的夸张程度，以全球首家直营旗舰店深圳万象天地店举例，开业首日人流量超过2万元吗，这是其他新势力造车品牌难以媲美是优势。要知道问界品牌的“发迹”，靠的就是华为的门店渠道。
有了华为渠道的加持，阿维塔11的流量和热度将会有爆发性的增长。再结合其硬核的实力，可以预见将迎来一波销量爆发。
而在补能方面，阿维塔也丝毫没有放松。首座由阿维塔与bp合作共建的定制化高压快充站已经在上海落地，目前在阿维塔APP已经能够看到相关的服务信息。
到今年年底，阿维塔或将在北京、深圳、广州、杭州、重庆等城市陆续落成新站，让用户第一时间享受到“充电10分钟，续航200公里”的极速补能体验，根除大家的续航焦虑问题。
除此之外，阿维塔11可以支持与国家电网、南方电网、星星充电、特来电等几乎所有运营商互联互通。虽然新车还没交付，但已经接入近20万根充电桩，用App一键导航到达即可，方便程度可想而知。
虽然销量喜人，但阿维塔11依然给出了极具诱惑力的下单权益。即日起至2022年12月31日，预定阿维塔11的用户可享受首任车主终身整车质保、首任车主终身三电质保、1年智能驾驶升级包服务以及9000元个性化选配基金。
包括城区ICA智能巡航辅助、城区NCA智驾导航辅助、AVP代客泊车这些功能都可以免费给到用户一年使用权限，此外阿维塔还提供免费的上牌服务。
写在最后
综合来看，阿维塔实在是一个不讲武德的品牌。有了行业三大巨头的强强联合，它的设计、性能、智能表现都遥遥领先对手，还有最具保障的售后以及强大渠道的支持。对于对手们来说，与阿维塔11这样的车型竞争，无疑是一件令人绝望的事。十日锁单量突破5000辆可能只是开始，阿维塔的目标必然是星辰与大海。