安聪慧：极氪品牌的支点——从最难的、高端的和豪华的做起_1
“给我一个支点,我就能撬起整个地球”,古希腊物理学家阿基米德这样说。
今天，极氪智能科技有限公司CEO安聪慧说，“我们从最难的、高端的和豪华的产品做起，就可以成功打造极氪品牌”。在他看来，“最难的”、“高端的”和“豪华的”，就是极氪品牌能否打造成功的“支点”。
安聪慧是在极氪品牌发布旗下第二款车型极氪009的发布会上向兵哥做出如上表述的。今年以来，定位“大型高端智能电动豪华”的车型，除了有理想L9和小鹏G9等SUV车型之外，腾势D9和岚图梦想家的到来，也让新能源MPV领域备受市场关注。相对腾势D9和岚图梦想家，极氪009在时间上是后来者。但这款车却凭借超大的车身尺寸、“出挑”的造型、宁德时代麒麟电池的首次搭载，还有极氪品牌今年以来快速的发展，引起消费者的极大关注。
极氪对009的期待显然至高，在新车的预告海报中，这款车的文案是：“今天晚上这一个小时，将把MPV划分为两个时代”——极氪009代表的，是智能纯电高端豪华MPV的“新时代”；而其它的，都是传统MPV的“旧时代”。
也许很快，“灵魂拷问”，就将成为汽车行业的一大热词。而在极氪009上市的交流会上，对当下MPV市场发出“灵魂拷问”的安聪慧，也回答了包括兵哥在内的媒体有关极氪品牌、极氪009这款车的三大“灵魂拷问”。
极氪009是一款什么样的车？
“极氪009是迄今为止最好的MPV，也将是最好的6座大型豪华车”，安聪慧自信地向兵哥表示。“作为极氪第二款车型，极氪009进入了50万以上6座大型豪华车市场，在豪华MPV领域中，首次将MPV的豪华空间、SUV的强悍安全以及跑车的卓越操控融为一体 ，不仅树立了豪华MPV在设计、安全、豪华、性能和智能的全新基准，更站在用户角度重新定义了豪华MPV，带领6座大型豪华车领域进入智能电动的全新时代。”
极氪009有两款车型，其中WE版售价49.9万，ME版售价58.8万，两款车预计明年1月正式交付。在新车发布会上，安聪慧对困扰国内传统MPV产品多年的造型、安全、舒适智能、第三排座椅和操控等5个方面的“终极悖论”，发出了“灵魂拷问”，并强调极氪009基于自身的造车理念，站在用户角度，重新定义了豪华MPV。
比如造型，长期以来国内高端MPV都长着一张“埃尔法”脸，这是因为燃油车型需要考虑发动机和变速箱，前脸只能是千篇一律的进气格栅。但极氪009可以彻底摆脱发动机进气格栅的束缚，以原生纯电为用户带来原创设计。
再比如安全，出于对座舱空间的妥协，传统MPV车身大，刚度低，安全成为饱受诟病的“命门”。据相关数据显示，MPV的事故致死率高于轿车与SUV的总和。而极氪009采用无差别对待、六座都安全的“6S6S安全开发理念”，车身扭转刚度达到36450N·m/deg，是传统MPV的3倍以上。
同时，在传统MPV最薄弱的车尾，极氪通过全球量产最大的7200吨巨型压铸机，为009打造了全球量产最大一体式压铸后端铝车身，遇到冲击时变形量可减少16%，弯曲刚度提升11%。在电池安全防护方面，极氪009首创了“十宫格”电池防撞结构，采用行业最厚的铝制侧面防撞梁，在受到撞击时给电池层层碰撞缓冲，结合无热蔓延不起火技术，致力打造行业最高电池安全要求。“在安全性能上，极氪009不仅颠覆了MPV的标准，更重新定义了5m以上所有豪华车的标准。”安聪慧表示。
再比如第三排空间。近年来，不管SUV还是MPV，国内推出的7座、6座车型其实不少。但在兵哥来看，绝大多数车型的第三排都很“尴尬”：如果第三排舒适地坐人，行李箱基本上就放不下什么行李；而多人乘车出行，若要保证放下行李，第三排乘客又基本毫无舒适可言。而极氪009长达5209mm的车长、3205mm的轴距，不仅可以保证第三排乘客真正拥有舒适的乘坐空间，还可以拥有足够的行李空间，真正做到鱼与熊掌兼得。
“极氪009充分挖掘原生纯电架构空间潜力，台阶到地面最低仅36cm，依靠1.1m电动超长滑轨，一键控制，打造了一步上下车的三排专属VIP通道（最大宽度67cm），让第三排也能拥有豪华出行的仪式感。同时，极氪009常规状态下，容积达到590L，可容纳6个24寸行李箱。当第三排完全向前放倒，后备厢空间可拓展至1295L，足以容纳6个32寸超大号行李箱，完全可满足多人出行需求。”安聪慧介绍。
当然，在安聪慧看来，上述方面远远不是极氪009对传统MPV市场颠覆与再造的全部。除了009 WE版搭载116kWh极芯电池包、CLTC综合工况续航里程达到了702km，成为全球首款续航超过700km的纯电MPV，009 ME版全球量产首发搭载140kWh CTP 3.0麒麟电池、CLTC综合工况续航里程达到822km，问鼎四驱纯电续航里程全球第一之外，009还是全球量产唯一可实现NZP自主领航辅助驾驶的MPV，也是拥有全球首个MPV数字电视生态的高端豪华MPV，同时还是0-100km/h加速时间仅需4.5s、4秒俱乐部唯一MPV成员的MPV。
极氪为什么要造009这款车？
一年半之前，极氪品牌正式发布，并推出基于SEA浩瀚架构的首款车型——极氪001。与不管新势力还是传统车企的智能电动化产品战略不同，极氪第一款车型并未选择市场相对热销的SUV，也未主打年轻、运动的轿车，而是锁定了一款集轿跑、SUV和旅行车等元素在内的“猎装车型”。尽管很多人认为极氪001是一款“小众”车，但安聪慧并不认同这个观点。“我认为没有小众车这个说法，只有用户喜欢和认可的车。极氪001在刚刚过去的10月交付超过1万辆，证明了我们对产品的规划，以及对市场和用户需求的判断是准确的。”
仅就一款车型的交付速度和规模来看，发布一年的极氪品牌可以说已取得阶段性成功。去年10月，极氪001正式交付，从品牌发布到极氪001交付，极氪仅用时192天；从开启交付到交付量破万，用时110天；第2个万台交付用时107天；第3个万台交付用时64天；第4个万台交付，仅用时45天；第5个万台交付仅仅用时31天。
不到一年，极氪001累计交付突破5.5万台，创造了新势力品牌首年交付速度新纪录，也刷新了中国高端智能纯电品牌首款车型交付新纪录。统计还显示，极氪001平均大定订单金额超过33.6万元，连续3个月获得30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军。
极氪的第二款车，仍然没有选择SUV和轿车，而是推出了近年来总体市场行情并不为人看好、尤其是今年以来实际上总体销量还在下滑的MPV车型，这是为何？
对此，安聪慧向兵哥表示，极氪品牌从发布开始，就已经想好要把握住当今汽车产业智能电动化的机遇。传统汽车产业发展到现在一百多年历史，从技术、产品质量等方面，中国企业已可以做到和欧洲、美国与日韩同等的水平，某些方面甚至还超过了它们。比如领克已成功进入欧洲发达国家市场，收获了欧洲用户的好评，也得到很多欧洲专业第三方机构的正面评价。但在品牌上，中国汽车始终还有些欠缺，毕竟欧美汽车产业已有一百多年历史。
但智能电动时代的到来，让中国汽车企业可以在行业巨变中抓住打造品牌的机遇。智能电动时代，汽车产业在用户、消费层面，在技术、研发、供应链层面都发生巨变。极氪抓住产业变化的机会，从最难的做起、从高端做起、从豪华做起，完全有可能打造一个具有全球影响力的品牌。
“什么是最难的？比如极氪第一款车001。为什么说001难呢？当时我曾问，为什么不能有一款车把SUV和轿车的优点集合起来？这就是一个很大的挑战，要有空间、要有速度、要有操控、要有舒适豪华，底盘的通过性还要好，要能在不同场景上都能得到好的使用体验。最后我们就从最难的做起，并且做到了。”安聪慧表示。
“第二款车我们也选择了最难造的MPV。极氪009不只是简单针对MPV市场，实际上它针对的是6座豪华大空间市场的需求。因为这款车有MPV的空间，还把SUV的越野力加安全性、跑车的操控性融合在了一起。为什么吉利10年前把已投入10多个亿的MPV项目砍掉？就是因为今天极氪009已破解的MPV产品的痛点，在当时未能根本解决。这也正好说明，极氪009是最难的，挑战最大的。所以我说极氪品牌的打造，要从最难的开始做起，从高端做起、从豪华做起。”安聪慧向兵哥表示。
极氪怎么样造好009这款车？
企业的长期发展，离不开企业的体系竞争力、核心竞争力，以及企业的盈利能力确保后续投入。
对于极氪打造009这款车的核心竞争力，安聪慧表示，“对极氪来说，平台造车是我们的优势。我们从吉利造车开始，有近30年的研发投入及生产制造基础与经验，掌握了浩瀚架构造车的能力，这就是极氪的核心竞争力”。
在安聪慧看来，浩瀚架构的核心竞争力，一方面可以保证极氪按照产品战略快速规划产品投放，“明年年中和下半年极氪将会有两款车型投放市场，一款SUV、一款轿车，2024年预计也有两款新车投放，极氪能这么快地推出新品，关键是源于企业的核心竞争力——我们有优秀的浩瀚架构。
另一方面，平台造车、架构造车带来的规模优势，也可以使得极氪在一众新能源车企“表面风光、实际巨亏”的尴尬中，早日实现盈利。“009现在不好说盈利，但毛利水平在现在的价格下会比001会好一点。至于什么时候盈利？对极氪来说，平台化造车、架构造车是我们的优势，能让我们在更小规模或者说同等规模的情况下，成本更有优势。”
极氪001的大卖，如果叠加009畅销，未来两年会否对极氪现有的产能带来挑战？对此，安聪慧表示，“极氪现有30万辆产能，保证生产、交付是没有问题的，因为我们还有其他工厂。实际上，浩瀚架构也不只涉及产品问题，还涉及制造问题。现在吉利新建的电动车工厂，都可以满足浩瀚架构产品的生产，同时吉利的制造工艺，经过几十年发展，已形成统一标准，建新工厂非常快。而且这几年新工厂也都通盘考虑了电动车的生产需求，可以以最快时间的改造，实现浩瀚架构产品的制造。”
对于极氪001和009两款车型的售后服务，安聪慧表示，“随着极氪用户量越来越大，用户希望拥有极氪自己的服务体系和服务网点，这个需求的满足已经在建设。明年1月份，极氪会先在一些保有量大的城市建立极氪专属的服务站，明年底会覆盖更多的城市。用户售后，将是极氪明年和未来发展规划中非常重要的一块。
写在最后
据 兵哥了解，目前极氪在全国的门店共有220家，交付服务可覆盖全国超过330个主要城市。充电站方面，极氪能源自建充电站已布局全国106个城市共550多个站点，同时300多家售后服务网点也遍布全国32省、208座城市。“极氪到今年底会有600座充电站，这是一个数据。第二，对于极氪的‘极充站’，无论硬件、软件，所有设施设备和整个产品开发制造，都是极氪自己在做。我们一定要在车端、桩端、手机端完美地结合，让极氪的充电站也可以通过OTA来升级”，安聪慧表示。