一季度12.5万辆，福特汽车只待新品车讯

面对芯片短缺和疫情复燃等多重外部环境挑战，大部分汽车品牌都出现了不同程度的下滑。日前，福特中国公布2022年第一季度在华共销售汽车近12.5万辆，同比下降18.8%。其中，林肯汽车表现抢眼。

与此同时，随着全新林肯Z、新一代福特蒙迪欧、福特领睿的如期上市，这一系列围绕中国消费者需求，尤其是智能互联和数字体验需求打造的“福特中国2.0”全新产品均收获了超出预期的订单量。

在分品牌板块中，福特品牌乘用车第一季度销量达46,719辆。尽管一季度的市场活跃性受到了疫情影响，福特品牌仍然连续推出多款重磅新车，订单量超出预期。

福特品牌轿车旗舰，新一代福特蒙迪欧在三月稳健开局，新车型充分汲取中国用户对创新、数字体验和设计的需求，自三月预售以来得到市场的热烈关注，已收获近10,000辆订单。

作为福特标志性的明星车型，全新F-150猛禽引爆了整个高端越野皮卡市场，受到粉丝热烈追捧，小订开启3小时内，预订即突破2,000单。

继2021年创下品牌入华以来历史最佳销量后，林肯中国再创一季度销量纪录，达到19,471辆，并连续实现季度同比正增长。其中，2月销量同比增长34%，为入华以来最佳表现。

林肯首款国产车型林肯冒险家Corsair 第一季度销量总计达10,915辆，再次荣登林肯单车型季度销量冠军，并连续23个月蝉联林肯单月销量桂冠。

林肯国产车型林肯冒险家、林肯航海家、林肯飞行家和3月刚刚上市的全新林肯Z共销售18,919辆，销量占比达97%。作为林肯首款中国轿车，全新林肯Z于3月12日正式上市，截至目前累计订单已经突破5,600辆。

福特中国总裁兼CEO陈安宁表示，“福特中国2.0战略产品如全新林肯Z、新一代福特蒙迪欧陆续投放市场，收到客户广泛热捧的现象说明我们两个标志性品牌和产品内涵在中国充满潜力，虽然芯片短缺、原材料涨价以及突如其来的疫情反复正在给行业带来持续挑战，我们对于长期的市场发展以及我们的表现抱有足够信心。”

福特品牌和江铃品牌商用车2022年第一季度销量达50,970辆，优于行业整体表现。严峻疫情当前，江铃汽车全顺救护车再担抗疫重任，第一季度共接到5,100辆全顺救护车的生产订单。

作为江铃福特科技近期推出的全新车型，福特领睿以“挑战者”之名，凭借高能品质、出色的宽体设计以及超越同级的先锋科技，为中国SUV客户提供新选择，3月底上市至今，已收获5,000辆订单。

江铃与福特在轻型商用车领域的市占率不断提高，但在乘用车市场，无论“后来者”江铃，还是已经与长安合资合作的福特，近几年来的表现并不显眼。目前，“商乘并举”被定位为江铃汽车的核心发展战略。江铃汽车曾表示，接下来，公司要集中精力实施“聚焦轻型商用车，SUV作为支撑”的发展战略。

而领睿的到来，不仅填补江铃福特在细分市场的产品空缺，也为江铃福特发掘出全新的增长空间，亦是江铃福特为福特汽车在中国市场寻求新的突破口而做出的努力。

江铃福特背靠福特汽车品牌，从越野猛将撼路者开始，到SUV新秀领界，让中国消费者对这家汽车品牌印象深刻。领裕的出现，让消费者知道了真正的性价比品牌和产品。而领睿的到来，在价格下探的过程中则让更多消费者可以享受福特品牌独特的产品魅力。

福特中国电动车事业部3月向客户共交付智能纯电SUV Mustang Mach-E 969辆，交付速度稳步提升。纯电SUV Mustang Mach-E交付速度稳步提升，目前订车到交车周期已缩短至最快六周。

不同于北美市场，在中国市场上，Mustang Mach-E这款智能电动SUV却没能热销。首先在于交付周期时间长，导致一部分客户流失。另外在蔚小理和特斯拉的竞争中，福特Mustang Mach-E的产品优势并不明显，并且也没有一个鲜明的标签形象示众。

虽然中国已然成为最大的全球最大的新能源汽车市场，同时也是竞争最激烈的市场，任何一家新能源车企要想在此立足，都需要有过人之处。在声量上处于下风的福特Mustang Mach-E要想突出重围，必须要更加努力。

“今年还是福特中国加速电气化发展至关重要的一年，我们已经克服了年初疫情对电池供应的影响，福特Mustang Mach-E纯电智能SUV的交付速度开始在三月稳健爬坡，我们还将在今年带给消费者更多值得期待的智能化产品。”

全球汽车行业正在围绕“电气化”和“智能化”发生深刻变革，在福特全球Ford+计划引领下，福特中国表示，在如今四大中心全面建成的基础上，以中国消费者需求为中心，将继续加速推进“福特中国2.0”战略的落实。

可以肯定的是，智能化已经成为了福特中国汽车产品重要的竞争手段。而且从最近上市的新车势能上来看，这些产品也受到了市场的认可。现在的福特汽车现在要做的就是在传播上做好功课，让更多人了解到一个新的福特汽车。