赢创与VESTARO联盟合作 开发新一代电动汽车电池组车讯
据外电报道，作为VESTARO联盟的一员，赢创（Evonik、致力于为纯电动汽车（BEV）生产更轻、更具成本效益的解决方案，开发了新一代电池组，即“纯高性能电池（PPB）”。基于使用固化剂制造的片状模具（SMC、技术，这种新的整体电池系统的概念为汽车行业提供了一种安全、轻巧、成本有效的解决方案，可以代替传统的重金属。
图像源：赢创
成立于2019年底，旨在研究替代电池解决方案。基于赢创的高性能环氧固化剂VESTALITE S，该联合首先开发了一种具有成本效益的新型玻璃纤维（GF）-SMC护套。除了轻量化之外，由SMC材料制成的电池壳体比由成本高的材料制成的同等性能壳体的性能水平提高了10%，不仅与金属壳体的性能水平相当，而且可以实现半集成设计的自由度。
第一级汽车零部件制造商敏实集团（Minth）也加入了该联盟，带来了铝解决方案的专业知识，使VESTARO联盟能够更恰当地应对当前电池组的两个问题：底部冲击和车辆集成。
为了满足这些严格的OEM对侧杆和底部冲击的要求，保证不会发生泄漏和故障，该联盟提出了一种利用多功能SMC材料设计自由度的新方法。
即，旧的底部结构被感实开发的铝制夹层板所取代，从而增加了底部冲击性能，在半整体式车辆的概念中起着重要的作用。这一概念使联盟无需添加额外的侧变形元素，为搭载更多电池单元腾出空间。
另外，由于夹层地板的底部冲击性能得到改善，因此减少了安装模块所需的空间。这些额外空间可将电池总容量从10kWh、65kWh增加到75kWh，但与上一代电池组相比，外部尺寸几乎相同。
使用Forward Engineering的BEV板结构开发工具设计验证的新“PPB”，长约2.1米，宽约1.58米，最大高度0.15～0.22米（顶层建筑），适合各种车辆结构。
在重量方面，基于GF-SMC覆盖的新型PPB可以与目前的高端解决方案相竞争，但性能有了很大提高。此外，电池半集成模块化的系列设计可以灵活调整模块数量，一步生产复杂的几何形状，为满足所有地区的要求定制电池性能水平。
该超级电池的概念基于LION Smart的LIGHT电池构建，可实现约13分钟的快速充电，充电功率始终超过200kW（10%-80%SOC）该系统目前正在开发中，目标是充电时间不到10分钟。
提高汽车零部件的可持续性也是汽车行业的一个重要课题，因此，为了能够快速访问电池模块和外围设备，新机箱的设计易于拆卸。此外，外壳本身可通过LORENZ Kunststofftechnik独有的回收工艺回收，再用于新的复合材料零件。
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