保链！保链！81家半导体公司将复工车讯

自3月28日上海实施区域封闭控制以来，20多天来，集成电路产业神经也紧张。作为全国最大的晶圆、硅晶圆等半导体产品制造基地，上海集成电路产业的一举一动带动了整个产业链。

为推动重点工业企业稳产复工，上海市经信委4月16日发布《上海市工业企业复工疫情预防举报指南（第一版）》，公布首批重点企业“白名单”，包括集成电路、汽车制造、装备制造、集中优先保障生物医药等重点行业666家重点企业复工复工。

恢复生产得到了半导体企业的积极应对。调查显示，飞凯材料、万业企业旗下子公司凯世通等多家上榜公司接到相关再就业通知，回答与相关部门、员工就再就业安排进行沟通。

81家集成电路及其相关企业重启

据统计，在首批666家重点企业白名单中，集成电路及其相关企业数量达81家，芯片设计商2家，芯片制造商9家，芯片封装商13家，材料及零部件供应商22家，半导体设备供应商21家，以及集成电路废弃物处理、包括危险品储存等相关供应链企业，中上游环节较多。

包括华虹宏力、华力、积塔、日月光、偏安、中微半导体、应用材料、阿斯麦、泛林、新昇、新傲（上海硅产业子公司）、上海超硅等重点内外资企业。另外值得一提的是，汽车CMOS芯片制造商“豪威光电”和锂离子电池管理芯片制造商“中颖电子”也进入了白名单。

车内监视系统用500万像素RGB-IR全球快门传感器、图像源： 豪威集团

据与张江高科技园区一家半导体公司联系的媒体报道，负责人终于盼着重新开工。

据了解，部分园区通知企业再生产，不仅限于“白名单”企业，还根据园区具体情况，在控制人流密度的前提下，向园区重要企业分配再生产名额，尽力解决园区企业部分“现场办公”需求。

但值得注意的是，一旦员工进入办公室重新开始工作，接下来就只能住在公司了。因为目前对复工职工往返上下班的政策还不明确。

事实上，集成电路及其相关企业生产情况较好，晶圆制造、封装测量、材料设备等生产型企业历来实行“闭环”生产管理，产出比例超过九成。

据了解，华虹集团3月27日召回人员，采用不可进入的封闭管理，上海5家工厂有6000多人执勤。台积电实行厂房和宿舍两点一线的闭环管理，公司“驻扎”人员和在家办公人员合计，维持约7成的人员。新昇半导体研发、生产等关键岗位600多名员工在厂内开展闭环作业，有效保证了芯片关键原料的供应，上汽投入的积塔半导体临港工厂也有700多人驻扎，保持了以前98%的产能。中芯国际浦东封锁前曾有部分生产部门人员入住工厂。

华虹“闭环”生产管理、图片来源：浦东新闻截图

但要知道，此前处于闭环生产的许多企业，生产所需材料（大硅片、化学品、特种气体等）的库存已经见底。随着上海疫情封存时间的延长，越来越多的半导体企业将面临“无米炊事”，或者半导体晶圆OEM和封存厂匮乏将明显降低负荷。

影响不仅如此，此前上海一直致力于罗盘级芯片的生产布局。安亭和临港两大重点地区的停牌也将直接影响相关汽车核心企业的进入和投产进程。

例如，闻泰科技上海临港12英寸车规级功率半导体自动化晶圆制造中心项目，以及中芯国际28nm生产线项目。由于疫情的影响，这些项目的生产进程必然会延迟。

物流！物流！物流闭塞的进一步沟通

在即将恢复生产之际，多家半导体公司的内部人士对此表示担忧。

上海的封闭控制切断了整个产业链的物流系统。各省市际和上海市各路段的道路封锁，就像安装了个人造血栓一样，陆路运输的速度和效率大大降低。

周边昆山、苏州、太仓等管理政策也相继出台。如果运输状况再不改变，再生产将“大打折扣”。

以车芯半导体为例，上下游供应链多集中在长江三角洲地区，长江三角洲物流血管闭塞可能会进一步打击上海支柱性汽车产业。

特别是半导体密封端。长江三角洲2020年封测业销售额合计达1838.3亿元，占当年我国封测业销售额的73.3%。作为芯片产品加工的最后一步，长三角密封企业因材料原因停产将直接引发芯片产品供应问题。

已经在上海的一家芯片封装测试工厂的供应链负责人表示，由于供应不畅，随时可能停止。

另一位汽车零部件供应链负责人表示，该公司三条生产线已经停产两条，一条线停产是因为一家螺丝供货商在昆山，而昆山已经“静止”，而另一条线停产则是因为原料在太仓据说太仓也同样“静止”着。仍在运营的线，上海有原材料，但库存只能撑到4月底，几乎逃脱不了停产的命运。

此外，一家上市公司相关人士表示，无锡、嘉兴的工厂实行封闭管理，但原材料库存最多只能支撑到5月中下旬，紧急补充库存面临高额运价。

图片来源：央视财经

除了生产线停止以外，半导体的研究开发端也开始产生影响。芯片的开发往往需要一段时间来进行测试和调试，这项工作必须在实验室完成。然而，第三方测试终端还面临着晶片、封装材料等无法搬入、员工被封在家中、产品测量完成无法搬送等多方面问题，直接延长芯片设计公司的周期，这种延期也将传递给终端产业。

同时，一家半导体材料企业市场负责人补充说，目前进口物品可以凭通行证从港口或机场返回，而国产物品反而无法进入上海。产品销售也有同样的情况。值得指出的是，上海港的货运量也减少了4成左右，对世界产业链的影响也在加深。

有关部门已开始行动

与“物资供应危机”一样，即使使出浑身解数，这场“电子元件供应危机”至少到目前为止并不令人满意。

“公司希望尽快恢复工作，但仍有一定困难，在三区管理下，员工如何出，物流如何通，供应如何稳定，订单如何退，账目如何收，都是难题，这些实“时候的问题需要进一步落实政策，”白名单内另一家上市公司的负责人在接受媒体采访时表示。

针对目前上海半导体企业和产业面临的问题，多位业内人士表示，期待政府进一步出台细化政策，早日遵守疫情防控要求，解决人员上岗、物流瓶颈、产业链合作等相关问题。

一晶圆厂相关人员建议，不仅要开通上海市内物流，还要畅通省级、城际、港口物流，使物流公司、海关等相关人员能够正常出勤。

显然，要打开这些闭塞环节并不容易。但也有好消息，相关部门已采取行动。

国务院办公厅11日表示，不得擅自限制货运车辆和司乘人员通行，不得将户籍地作为限制通行条件，不得以货车司乘人员、船员通信行程卡绿带星号为理由，轻易限制车辆船舶通行、停泊。

全力畅通交通运输通道，图片来源：央视新闻截图

国务院4月12日印发《关于切实做好货运物流畅通工作的通知》，要求交通运输通道畅通、优化防疫通行管控措施、组织应急物资中转、切实保障重点物资和邮政快递通行、加强职工服务保障。

4月15日，工业信息化部专题会议强调，要全力做好疫情精准防控、物流畅通和产业链供应链稳定各项工作。多项措施并举，保障重点企业稳产和重点产业链顺利运转。调动各方积极性，合力落实货运物流畅通政策。

近日，上海市出台了《关于开展重点企业保险运行的工作方案（试行）》，明确将全力打破跨越上海市和省的物流，保障上海港、海运、机场、高速公路物流的正常运行。上海海关要加快重要物资通关和运输，长三角办事处要加强长三角区域协调。

中国国务院副总理刘鹤18日在全国畅通物流保障产业链稳定会议上，全力畅通运输渠道，优化货车通行管理政策，对货车司机实施“采、走、追”的闭环管理。核酸检测结果全国互认，并加快促进互认物资通行证的使用。同时，给予物流从业人员延期还贷等金融支持；通过2000亿元科技创新再融资和在交通物流领域的1000亿元再融资充分利用1万亿元资金，构建汽车、集成电路、消费电子、装备制造、农用物资、食品、医药等重点产业和外贸企业白名单等。

在外高桥保税区，海关也已设置7*24小时在线窗口，为集成电路企业提供在线政策宣传、业务手续申请、业务咨询等服务，保障重点生产业供应链、产业链的稳定。月中统计数据显示，3月28日以来，浦东海关累计受理管内重点集成电路企业申报报关文件400余份，各类企业咨询50余次。金桥综保区货车进出库次数188次，涉及集成电路生产设备、材料等共计8669万美元。

洋山海关快速验收放新昇半导体公司进口原料，图片来源：新民晚报

沪si产业相关负责人此前在接受媒体采访时表示，只要遇到困难，一切都已经解决，得到了很多支持。

没人能回答这场“保卫战”何时结束。但产业链供应商、制造商，各自齿轮啮合。

互相体谅，携手迎接分手。不仅仅是工业，我们每个人都期待着理所当然的幸福会回来。