二十六载，历经5代升级，他和团队一路深耕汽车“冷暖”，

在华域三电，公司的总经理助理兼总工程师姚奕经常和年轻人谈论公司的发展故事:从最早的“中泰合资企业”易初通用到后来的“三电贝尔”中、日、德合资企业，以及现在的“华域三电中日合资，姚奕见证了中国汽车工业的崛起，经历了公司的发展，参与了公司汽车空调技术的进步。

1996年离开大学校园后，姚奕加入华域三电。在汽车空调压缩机开发设计领域工作26年。在过去的26年里，他一直致力于汽车工作。“冷暖兼得”，不仅为公司探索先进技术，开发前沿产品，还与同事们不断攀上技术高峰，突破创新瓶颈，带领公司加快新能源产业化进程汽车，推动企业深化战略转型，取得丰硕成果。近日，姚奕获得全国五一劳动奖章。

电动汽车时代

中国第一台热泵空调箱的诞生

新能源浪潮滚滚而来，客户对车载空调的需求也随着时代的变化而变化。姚奕众所周知，满足客户需求的不断迭代和创新是汽车空调市场华域三电的基础。

国内第一台热泵空调箱是华域三电为满足客户需求而研发的产品。在燃油汽车时代，汽车供暖在冬季依赖于发动机余热。在电汽车时代，电加热已经成为许多厂家的解决方案。而电加热的能效比极低，会严重影响冬季汽车续航里程，成为汽车厂商的一大痛点。

为了解决这个痛点，姚奕和空调系统技术团队的同事们一起制定方案，讨论技术，设计实验，启发了热泵空调箱。

“热泵”的概念与水泵的概念相似。在自然界中，水流向较低的部分，水可以通过泵从较低的部分流向较高的部分;热量从高温物体传递到低温物体。你能设计一个“热泵”，在冬天把外部的热量反向传输到汽车上吗

创新的理念使华域三电的空调和采暖技术有了很大的提高。与电加热技术相比，不可能超过1的能效比（可以理解为空调承载热量的效率），热泵技术的能效比可以达到3-5，空调箱的效率系数是电加热的2-3倍，可以提高汽车冬季的续航里程15% - 30%。

作为国内第一个量产热泵空调箱，华域三电热泵空调箱填补了国内新能源汽车空调系统发展的空白，实现了自主品牌漫威X、Ei5（配置|查询）等新能源型号的批量供应。华域三电创新、优质的产品赢得了客户的认可，进一步提升了公司的品牌美誉度。

可以说，热泵空调箱是姚奕与客户对话，深度挖掘客户需求的产物。“十三五”期间，华域三电确立了“拓展空调系统新业务”的目标，力争成为拥有独立空调设计开发业务的供应商，实现空调系统与国内乘用车市场的批量匹配。姚奕为公司做出了巨大贡献的人，被委以重任。他从研发工程师晋升为总工程师，从更高的维度领导公司的战略转型。

姚奕升任总工程师后，在技术研发工作之余，更多地与客户进行面对面的沟通，了解客户需求，并以此作为研发工作的指导。姚奕对记者表示:“公司将从零部件供应商转型为汽车热管理系统解决方案提供商，这需要我们进一步把握市场趋势，倾听客户的声音。”

经过5代空调压缩机升级

领导制定国家标准

截至目前，华域三电空调压缩机已经进行了五代产品升级，基于第三代半导体（碳化硅）的新产品已经向客户发送了样品，有望显著提高机载空调的运行效率，帮助新能源汽车冲击更高的范围。

在产品一代一代迭代升级的过程中，姚奕的前瞻思维不可或缺。十多年前，电动汽车还处于概念时代，而姚奕已经确定了汽车电气化的广阔前景。

2008年北京奥运会和2010年上海世博会期间，新能源汽车在园区内行驶，向世界擦亮了中国新能源汽车的名片。本批新能源汽车空调采用华域三电研制的电动压缩机。

“早在2008年，我们就看到了汽车电气化的大方向，并开始投入开发。”汽车多年的行业经验使姚奕对行业的趋势和方向有了深刻的认识。他意识到，传统的汽车空调压缩机是通过皮带将发动机连接起来驱动的，这相当于一个机械部件;随着新能源汽车时代的到来，发动机驱动的压气机也将走到尽头。必须将汽车空调压缩机改为电驱动。

然而，汽车当空调压缩机切换到电驱动时，要“移植”家用空调就没那么简单了。

“由于应用场景不同，家用空调的重量和体积往往不是很有限，工作环境相对稳定;机载空调应尽可能做到体积小、重量轻、环境友好，耐温性也应保证空调能在- 40℃~ 120℃的巨大温差范围内稳定工作。姚奕说:“一个小的室内空间的热能需求相当于一个30-40平方米的室内空调的容量。”

对于华域三电来说，电动压缩机技术的探索意味着公司产品的一次重大变革。从传统的机械部件向集机械、电子动力、驱动控制于一体的机电产品转化是一件困难的事情。

姚奕成为华域三电克服困难的领导者。他带领电压气机技术团队，通过内部引进和外部连接，聚集了一批芯片、控制、电机、通信等领域的人才，整合资源，突破了多个空调领域的专利封锁，以及从家到车的技术壁垒，成功研发出电压气机，并先后申请了51项中国专利和1项国际专利。

2012年，随着纯电动汽车荣威E50的推出，华域三电率先在国内实现了电动压缩机的批量应用。如今，华域三电的电动压缩机由于其出色的产品性能，已经扩展到全国前十的汽车品牌，支持53个型号。公司当选为电动压缩机国家标准起草单位，主导制定电动压缩机国家标准。

从0开始

坚定不移夯实自主创新基石

1996年，当姚奕首次进入职场时，大众桑塔纳（配置|查询）是中国汽车市场的主力军。当时，中国汽车工业正站在起飞的起点上，汽车空调技术几乎是“从零开始”。

“当时，我们的股东泰国正大能给我们资金支持，但不能给我们技术支持。对于大多数技术，我们都必须到外面去学习和购买专利。”姚奕告诉记者，“专利的弱点将使创新和研究变得困难。”

建立知识产权制度的想法始于姚奕年。在他的积极推动下，公司不断积累专利技术，并据此建立了一套专利工作的操作规范，包括产品开发前对技术水平和专利侵权的评估、产品开发中的专利规避、消除知识产权壁垒的专利方案、产品开发的创新成果及时申请专利保护等。

截至目前，华域三电已申请专利370项，获得授权专利263项，获得GB/T29490-2013知识产权管理体系认证，被评为上海市首批知识产权示范企业。公司专利文献库累计专利1万余件，基本覆盖了全球同行业相关产品的所有专利。这些成就帮助华域三电在汽车空调技术领域走在行业前列。

大量的专利也为技术标准的提出奠定了坚实的技术基础。“一流的企业是制定标准的企业。”姚奕充分认识到标准竞争的重要性，积极推进“领先标准”战略，密切关注国际标准化发展方向，为公司争取行业技术标准话语权做出了贡献。截至目前，姚奕与团队成员共同主持起草了2项国家标准和3项行业标准。管理成果《提升自主创新能力的标准引领战略》获国家管理创新奖二等奖、上海市管理创新成果奖一等奖。

既深入开拓一线，又直接面对市场声音;不仅建立了专利体系，还建立了人才队伍。在华域三电的技术创新一章中，姚奕留下了深刻的印记。“路若长而阻，路就会来;如果这条路继续走下去，未来是可以预见的。”回顾他26年的职业生涯，姚奕每当遇到新的挑战时，总是用这句话督促自己，并将继续指导他探索汽车空调压缩机的发展之路。