汽车后排座椅螺栓怎么看_汽车后排座椅螺栓怎么看型号

汽车后排座椅螺栓怎么看_汽车后排座椅螺栓怎么看型号

接下来，我将针对汽车后排座椅螺栓怎么看的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下汽车后排座椅螺栓怎么看的话题。

文章目录列表:

1.汽车上有哪些看着不起眼，但技术含量特别高的零部件？

2.一颗机盖螺丝的一生

3.现代北京现代朗动后排座椅怎么拆

4.汽车座椅滑轨前移10公分怎么改

汽车上有哪些看着不起眼，但技术含量特别高的零部件？

汽车上有哪些看着不起眼但是技术含量特别高的零部件？汽车作为现代工业的集大成者，技术含量是非常高的。它至少由一万多个零部件组成，这些零部件其实都挺有技术含量的，有些甚至是垄断性的产品。但是要满足“看着不起眼”、“技术含量特别高”这两个条件的零部件，还真的不太多。下面老侯来给大家说几个这样的零部件，大家看着感觉平平常常，但是它的技术复杂程度非常高。

1、螺栓

有人说老侯你是不是老糊涂了，这螺栓有什么技术含量？随随便便一个家庭作坊就能生产，它怎么能算作技术含量特别高的零部件呢？要说看着不起眼倒是真的，汽车上几千个螺栓，太普通、太常见了。

但是我告诉你：汽车上的螺栓不简单！螺栓是机械工业上最常见的一种连接件，也是最重要的一种连接件，在过去、现在以及将来相当长的一段时间内，螺栓都是制约中国机械工业发展的一个重要因素。

可能大家觉得老侯在危言耸听，但这 是一个事实。中国的高铁相当的发达吧， 上没有任何一个 可以与中国的高铁技术媲美。但是，在高铁上有一个关键零部件的连接，必须使用一种进口的专用螺栓。如果使用国产的螺栓代替，很快就会出现松动甚至断裂的故障，严重影响行车安全。

在汽车上这样的螺栓也有很多。比如我曾经维修过的一台进口发动机，连杆螺栓需要更换，但是进口需要等待一段时间，车主非常着急，就用国产同型号的螺栓代替。结果用了不长时间连杆螺栓就断了，差点造成捣缸的事故。还有发动机缸盖螺栓，有些是用转角扭矩法紧固的，螺栓直接扭到屈服点，如果螺栓质量不好，在紧固过程中就会折断。这样的螺栓技术含量都是非常高的。

还有汽车底盘上的各种螺栓，长期受雨水、盐雾等侵蚀，以及各种振动的影响，但是必须保证不生锈，不松脱。这一点某些进口车型做得非常好，我曾经维修过上世纪八九十年代的进口车，底盘上的螺栓十多年了，一点锈渍没有，松脱、紧固都正常。而国产车在这方面就差很多，几年过去就锈迹斑斑了，即使拆卸下来也无法重复使用。还有些国产车总是烧缸垫，其实就与缸盖螺栓有关。

所以，汽车上的螺栓，看着不起眼，但是技术含量是非常高的，并不是随随便便就能生产制造的。从选材、加工到热处理，都有非常严格的技术要求。因此，看着不起眼但是技术含量特别高的零部件，螺栓 高居榜首。

2、热成型钢

很多人可能不知道什么是热成型钢，如果我说“高强度钢”、“硼钢”你可能就知道是怎么回事了。它是汽车车身制造过程中使用的一种高强度钢材，可以大幅度提升车身的强度和刚性，进而提升汽车的碰撞安全性。它一般用在汽车的A柱、B柱、门槛、底板等关键部位，我们在外观上是看不到它的。现在的车企都在高调宣传自己的汽车上使用了多少多少的高强度钢，说自己家的车身有多么结实，在中保研的碰撞测试中也可以拿到高分。

大家可能会说，既然热成型钢这么好，那就给汽车上多用一点呗，这样汽车不就更安全了吗？主机厂都有冲压车间，把这种钢板扔进去冲压成型不就行了！其实热成型钢的生产制造工艺非常复杂，复杂到 上只有几家企业能独立生产，国内绝大多数的车企，热成型钢都是从这几家购买的，价格非常昂贵。

钢铁之所以坚硬，是因为在常温下铁的晶体结构是体心立方型，强度非常高；但是把铁加热到912°C以上，它的晶体结构就会变成面心立方结构，强度比较低。热成型钢就是利用铁的晶格转换原理制成的。首先把500~600

MPa 别的硼钢加热到880~950 ℃，

然后在高温下将其冲压成型，随后再采取一定的热处理工艺降温，使钢铁的晶格结构从奥氏体转变为马氏体。这样处理后的钢板表面硬度、屈服强度等大幅度提升，可以高达1500MPa以上。

说起来简单，但实际操作起来极其困难，材料、热处理、模具、加工工艺等，都是一道道拦路虎，所以能生产热成型钢的企业极少。这就像很多 知道原 原理，但是仍然做不出原 一样。所以，这种热成型钢是汽车上极具科技含量而又不为人知的零部件，它在汽车的角落里默默地守护者汽车的安全。

3、活塞环

活塞环是发动机中极为重要的一个零部件，它分为气环和油环两种。气环的主要作用是保证活塞与气缸壁之间的良好密封，并将活塞顶部接受的热传给气缸壁；油环的主要作用是在气缸壁上刮油和布油，保证气缸壁的润滑，并将多余的润滑油刮下，防止窜入燃烧室参与燃烧。如果气环过度磨损或者损坏了，发动机下排气会增大，压缩不足，动力下降，严重时甚至无法启动；如果油环过度磨损或者损坏了，发动机就会烧机油严重。如果活塞环出现上述的故障，就必须大修发动机了，所以说，活塞环的使用寿命就是发动机的使用寿命。

活塞环的工作环境是极其恶劣的，并且受力也很复杂。它在工作时受到气缸中高温、高压燃气的作用，并在润滑极其困难的条件下在气缸内高速滑动，因此要求活塞环具有良好的耐磨性、导热性、耐热性、冲击韧性、弹性和足够的机械强度。

要满足这些要求，对活塞环的材料以及制作工艺要求非常高，比如活塞环通常都是用 灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁和钢带等制作， 道活塞环外圆面通常进行镀铬或喷钼处理等。为了保证密封，还要把活塞环截面做成各种形状，比如梯形环、扭曲环、桶面环、锥面环等，它们的精度都是非常高的，安装到活塞上之后，侧隙与背隙一般只有0.05mm左右。

所以，表面看起来活塞环就是简简单单的一个小铁环，但是附加在上面的科技含量却是非常高的，可以说是发动机中对材料和加工工艺要求最严格的零部件。很多发动机下排气、烧机油等，就是由于活塞环损坏造成的；而一些日系发动机使用寿命长，不烧机油，主要的原因就是活塞环的质量好。号称“买发动机送车”的本田汽车公司，在很早以前就是一家专门制造活塞环的厂家，它制造的发动机质量好，与活塞环质量好是分不开的。

4、尾气处理装置

前几天网上有一个事件，一个网红二手车商，卖给客户一辆车，质量非常差，被客户投诉了。并在这个事件中曝出了一个二手车行业潜规则：很多二手车的尾气处理装置(三元催化器)都被拆掉了。原因就是这个尾气处理装置价格非常昂贵，一般都在几千块钱以上，有些甚至高达数万元，而柴油机的尾气处理装置更加昂贵，现在甚至有专门偷盗这种装置的小偷。

尾气处理装置一般安装在汽车下面，它将发动机排出的尾气中的有害成分转化成无害的气体排放到大气中，以减轻对大气的污染。如果没有它，空气污染会更加严重。在汽油机上一般使用三元催化器，主要是降低尾气中一氧化碳和碳氢化合物的含量，在它的里面有铂、铑、钯等贵重的稀有金属，价格昂贵，加工工艺复杂；在柴油机上一般使用选择性催化还原系统(SCR)，主要是降低氮氧化物的含量和颗粒物的排放，整套系统非常复杂，技术含量非常高。所以，我们看不见摸不着的尾气处理装置，也是一个看着不起眼但是技术含量非常高的零部件。

在汽车上还有其它类似的零部件，比如减振器、喷油器、火花塞、CVT变速箱钢带、轮胎、刹车片、气门弹簧、底盘衬套、各种轴承、灯泡，各种电控元件(被博世，电装等垄断)等，都是看着不起眼但是技术含量非常高的零部件，在此就不再一一讲述了。总之，汽车是一个高科技的集合体，上面的每一个零部件都是精心设计的，都有很高的技术含量。这些其实反映的是一个 的基础工业能力，如果没有这些基础工业，汽车只能是无源之水，无根之木，是不可能快速发展的。

一颗机盖螺丝的一生

螺丝是一台车的关节，我们车商会通过螺丝的痕迹来辅助判断一台车的整体车况

学会看螺丝，是车商的 步。

首先螺丝的种类种类有很多，材质也不一样，今天就一一解析下

通常汽车上最常见的就是外六角螺栓，内六角螺栓，外梅花螺栓，内梅花螺栓。

我们在生活的在使用最多的一字螺栓和十字螺丝在汽车上使用的非常少。

这是常见螺丝刀种类

还有螺丝的强度，分为3.6?4.6?4.8?5.6?6.8?8.8?9.8?10.9?12.9?等10余个等级。其中8.8级及以上螺栓材质为地碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火，回火），通称为高强度螺栓，其余称为普通螺栓。

螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值屈强比值。

性能等级4.6级的螺栓，其含义是:

1、螺栓材质公称抗拉强度达400MPa级;

2、螺栓材质的屈强比值为0.6;

3、螺栓材质的公称屈服强度达400x0.6-240MPa级

我们在普通家用车上看见最多的就算8.8的螺栓以此类推

1、螺栓材质公称抗拉强度达800MPa级；?

2、螺栓材质的屈强比值为0.8；?

3、螺栓材质的公称屈服强度达800×0.8=640MPa级

最常用的高强螺栓为8.8级和10.9级，最常用的普通螺栓为4.8级。从外观上来看，银色螺栓为普通螺栓，高强螺栓为黑色螺栓。

结合在汽车上我们再来谈谈

一台车的出差螺栓是一尘不染的，有棱有角。

如果出厂时螺栓喷漆，其外表的油漆也是非常均匀的

当车头发生事故时， 个遭殃的应该是汽车中网

因为中网是塑料件，如果没有伤及后方都无伤大雅

事故稍微大点，会伤及机盖，普通修理厂会选择机盖钣金来处理

严谨的4S店会选择更换机盖,那么机盖螺丝是肯定会拧动的。

水箱上的固定螺丝是我们看车时的重要参考，这就是原厂没动过的水箱螺丝

发生过拧动，上方会有明显痕迹。

一般固定座椅的螺丝会使用内梅花螺栓，观察內部有无痕迹。上图是拧动过的螺丝

（以前的老车很多喜欢铺地胶，座椅拆装很正常，如果没有铺过地胶，还拆卸了座椅，就要观察有无涉水可能，通过螺丝来辅助判断）

当然，很多无良车商会选择螺丝翻新，来蒙骗消费者

后期做出来的螺丝和原厂的也有区别，经验丰富的贩子一眼就能看出差异

时间长了会有明显分层，螺丝上的字符也会被遮盖，所以说假的永远是假的

要知道机舱的温度是非常高的，时间长了高温情况下，后期做得漆很容易露出马脚

买二手车要么找个靠谱的店，要么找个靠谱的人

我是车贩子小毛，自媒体时代，懂点车都开始说车了，我也不例外。

一线车商带你领略二手车的 林弹雨！

码字不易，点个关注叭~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代北京现代朗动后排座椅怎么拆

后排 座椅 的现代拆卸方法如下:1。找到座椅和靠背之间的两个螺栓(从靠背和座椅之间的接缝处伸出并触摸它，它位于左右座椅的中间)；2.使用12MM套筒扳手伸入并松开螺栓；3.然后拉起座椅前部，就可以拆卸底座了；4.拆下底座后，可以看到背面的三颗螺丝。同样拆卸后，将靠背抬起，拆下座椅，后排座椅将被拆下。

朗东是现代汽车在海外上市的 全球车型。“伊兰特”有着彻头彻尾的“国际范儿”——横扫 四大洲，创造辉煌业绩。

从2011年到2012年4月，朗东在全球共售出308，013辆汽车。在欧洲，它被评为2012年最佳车辆(2012年汽车最佳)；在加拿大，它获得了AJAC年度最佳新小型车的称号；在澳洲，ANCAP五星安全评价证明了其在安全方面的 优势。此外，它还获得了 其他地区的顶级年度奖项，如南非韦斯银行的“2012年度车型”、中东MEMA的“年度车型”和土耳其的“2011年度汽车”。[1]

“2012年度北美汽车”字样出现，掌声雷动。朗东以 第二名大众新帕萨特13分的 优势获得了全球汽车行业最高荣誉——2012年北美COTY奖。

汽车座椅滑轨前移10公分怎么改

可以按照以下步骤进行操作：

1、调整座椅位置：将座椅调整到最前端位置，以便更轻松地访问座椅滑轨。

2、查找固定螺栓：在座椅滑轨的前部和后部，会有固定座椅滑轨的螺栓。螺栓位于座椅滑轨的底部或侧面。

3、使用工具松开螺栓：使用适当的工具，例如扳手或扭力扳手，松开固定螺栓。要一些力量来松开螺栓，但请确保不要损坏螺栓或滑轨。

4、前移座椅滑轨：在松开螺栓后，尝试手动前移座椅滑轨。根据车辆的设计，要稍微施加一些力量来移动滑轨。

5、重新固定螺栓：在将座椅滑轨前移10公分后，重新固定螺栓。确保螺栓紧固并牢固固定座椅滑轨，以确保座椅的安全性和稳定性。

好了，今天关于“汽车后排座椅螺栓怎么看”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车后排座椅螺栓怎么看”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。