上汽大通MAXUS高级管理人员对国内外市场的采访

8月29日，来自上汽大通MAXUS的18款热门车型齐聚成都车展，主题为“在成都驾驶，在成都享受驾驶乐趣”，展示了赛车、越野、旅行、家庭娱乐、冲浪等场景，上汽大通MAXUS为定制车迷带来前所未有的沉浸式“汽车定制文化派对”。

在车展期间，上汽大通总经理王瑞、上汽大通技术中心副总经理（1谢嘉悦）、上汽大通首席模型产品官和陈超品牌公关和产品战略部总监接受了媒体的采访，他们在采访中谈到了品牌优势、产品构成和未来发展方向。让我们来看看。

1.媒体：在定制产品中，医疗领域的车辆非常重要。上汽大通过去两年在医疗车辆领域取得了哪些成就

王瑞：车辆在医疗行业的定位正在逐步提高，负压救护车现在已成为国家战略物资。去年全年，负压救护车的销量超过了十年。今年负压救护车的销量约为去年的一半，但增长了近十倍。

在前段时间疫情严重的南京，工信部统计了7月和8月交付的负压救护车数量（上汽大通辆），一个多月内交付了近200辆救护车。这是因为在南京疫情紧张时，江苏省所有城市都在部署负压救护车，需求量很大。我们很快做出了反应，一次在10小时内交货。在此期间，我们的负压救护车产品达到了60-70%的市场份额，但我们仍在努力。我们可以更快更好地做到这一点。

2.媒体：今年9月1日，38900辆机动车安全技术测试项目和方法正式实施，将涉及上汽大通皮卡部分产品，特别是改性产品，（上汽大通

王瑞：我认为之前的修改是野蛮的，但现在的修改需要更加合法化。这也是我们花这么多精力进行定制的原因之一，为用户提供一个更合法、通过年度检验的产品。因此，我们在各种型号上进行了尝试，这不仅符合未来法规的适用方向，也满足了用户的痛点。

谢嘉悦:38900更倾向于货车，而不是上汽大通。皮卡主要是为了满足第7258号法规的一系列要求。因此，我们研发过程的出发点是满足第725号法规的要求。在这样的背景下，我们也将满足定制改装的要求，并在未来直接通过国家法规。从另一个角度来看，我们将帮助用户减少未经授权的改装，避免后续注册和年检等潜在困难。

3.媒体：上汽大通是否具备升级和定制旧产品的服务能力

王瑞：2021 1-7月，上汽大通MAXUS累计销量达到93718台，同比增长59%。在皮卡领域，7月份的行业排名还不错，其中大部分是海外。7月份，我们在澳大利亚和智利的零售额均超过了1000台，在智利，我们的累计销售额皮卡超过了15000台。我们皮卡的产品和价格非常有竞争力，我们在渠道方面做了很大的努力，我们将在未来一两年继续努力。

上汽大通的皮卡对国内销售有一个小目标：每月2000台，这是我们未来几个月的及格线。现在零售额实际上已经接近，但大规模销售仍有点落后。这是因为我们正在努力确保海外供应。四轮驱动芯片已经短缺了半年多。随着国内外交货速度的加快，芯片问题有望在未来几个月得到缓解。目前，海外订购了15000台，收到了12000台定金，其中大部分是皮卡。

6.媒体：1月至7月上汽大通的出口呈现爆炸式增长。你能告诉我更多吗

王瑞：1月至7月，上汽大通MAXUS在海外市场售出26452台，同比增长241%。今年我们的海外销售增长很快。原因如下：

一是海外出口基础工作比较扎实。上汽大通进入经济相对发达的海外市场，主要在欧洲、美国和澳大利亚，那里的疫情恢复迅速，汽车消费迅速恢复。此外，全球汽车企业也受到核心缺失的影响。相对而言，我们正在努力工作，并尽最大努力将车辆运往海外，在当地形成了领先的供应趋势。此外，我们的产品力也很突出，因此销售增长非常快。在智利，我们在1月至3月赢得了当地皮卡市场份额冠军。这背后的原因是，我们的供应是第一位的，加上我们之前奠定的基础和声誉，以保证我们的销售。

第二，欧洲的新能源市场进展迅速。欧洲的新能源浪潮已经辐射到澳大利亚和智利。上汽大通MAXUS EV30在澳大利亚、智利和许多其他地方畅销。接下来，我们将在海外市场继续努力。

7.媒体：如何区分SAIC-OX和SAIC魔王的市场定位和用户画像

谢嘉悦：在2016年广州车展上，上汽大通MAXUS于2019年7月底推出了其首款皮卡产品T60和T70。我们在（皮卡”）市场上的时间不长，仅满负荷运行了5年。我们对皮卡市场的理解如下：由于各种原因，国内皮卡市场仍然受到限制。然而，随着一些地方政策的开放和人民生活水平的不断提高，我们相信皮卡市场将有相对较大的增长。乐观估计，到2025年，国内皮卡市场容量可能达到750000-850000台。

在高度定制的世界中，如何控制时间和成本，最重要的是容量如何支持快速交付。首先，我们的房车产品是在原厂房车的基础上向前研发，遵循整车集成开发流程，不仅在一定程度上避免了浪费，而且反应更迅速。其次，我们在RV的生产中进行了大量的模块化设计，组合后具有明显的成本优势，但也可以平衡容量。当然，最重要的原因是我们有更多的投资，为未来布局，相对较大的储备，以满足当前的需求，绰绰有余。此外，我们也在迅速规划新工厂。生产能力要多一点，这样生产和交付才能更加合理有序，这样时间才能控制，成本才能控制。

11.媒体：上汽大通的产品布局是否针对核心缺失问题进行了调整

王瑞：芯片供应趋于平稳，但供需关系有点混乱。预计今年第四季度将有所缓解。芯片问题对所有Oems都有很大影响。另一方面，上汽大通更具弹性。目前，我们很清楚哪些芯片有效，哪些芯片无效，而且团队在如何扫描货物方面训练有素。芯片问题是整个行业优胜劣汰的问题。

芯片问题很快