二手车价格集体崩盘！为什么高保值率神话一夜成了泡沫？，
在过去的半年里，二手车经销商们哭着晕倒在厕所里，后悔今年应该清空库存，关闭店铺。
二手车流动性的集体恶化是上半年行业的现状。不流动的二手车不能变现。对于投资巨大的汽车经销商来说，这是一堆废铁。为了使二手车流通和变现，降价是必然的。
在过去，看似拥有巨大价值的神奇战车也难逃厄运。
普拉多在过去的六个月中，价格下降了5万到8万元，而汉兰达的价格下降了3万到5万元。即使雷克萨斯ES销量不大，价格也太不稳定，一些经销商也不愿意碰它。即使是去年被炒的硬通货保时捷911，在过去的六个月里价格也至少下降了8万到10万。
可以说，除了飞渡这款5万到8万级别的套期保值车，其他价格较高的套期保值车的价格都在快速下降。
保值率高的机型在市场火热的时候尤其具有吸引力。例如，汉兰达的三年保值率可以达到75% - 80%左右。产品质量稳定，销量优异，终端定价体系稳定，使汉兰达成为顶级车。
但是，在套期率高的情况下，还有一个永远无法避免的问题，那就是二手车的价格非常高。
今年上半年二手车市场很冷，主要是各方面调控造成的流动性差。国产汽车只能在本地销售，无法满足全国的需求。与此同时，消费者的预期正在下降。保值率高的型号往往价格更高，价格本身往往在30万以上。观众很少。
特别需要指出的是，这些溢价对冲工具以前并不是那么完美。
例如，在普拉多作为最佳汽车的位置上有很多炒作因素。国产车型停产，渠道由少量平行进口驱动控制。普拉多的价格一路从400000多涨到700000多。
车没有换。如果价格上涨，流动性将吹散泡沫。
和普拉多一样，雷克萨斯ES、保时捷911等车型的价格暴跌，基本上也是投机所致。价格本身并不等于产品的价值，所以降价是必然的。
另一个重要的原因是智能汽车正在以快速的速度打开一个新时代。
智能生活、电生活、环保出行成为热门话题。传统燃油汽车的受欢迎程度正在下降，而且这种下降将持续很长一段时间。高档车的传统保值比确实做到了最大的可靠性，但终究还是普通燃油车。
退一步说，传统的保值率魔车之所以会崩溃，是因为这个时代的产品力量非常单一，比如用户需要的智能生活、电动体验。传统的保值率魔术车无法提供，因为它们是上一个时代的产品。
现在是消费的新时代。90后甚至95后用户群体已经进入消费。他们不仅追求可靠性，还追求适合消费和旅行场景的新产品能力。
至于品牌价值，他们早就不太关心了。
今年上半年二手车流动性变差，消费预期走弱是一个触发器。大大小小的汽车经销商都面临着二手车价格下滑的问题。这不仅是去年价格飙升的后果，也是新能源演进的必然结果汽车。
因为有些车的价格太离谱了。例如，911的价格在过去的一年里上涨了十多万元。它背后的首都令人深思。如果产品的价格脱离了产品的本质，总有一天它会回归正常。