能链智电赋能中国充换电2.0时代车讯
目前，中国电动化的基础设施建设正在加速。从14、5日到15日，充电站和开关系统的基础设施预计将增长近40%。能链智电（NASDAQ：NAAS）于今年6月13日在纳斯达克上市，在广泛意义上可以说是中国电动汽车充电服务的第一股。作为新能源的服务供应商，能链智电我们认为，在新能源2.0时代，服务将成为新能源领域的重要组成部分。
2022年11月17日，盖世汽车上海虹桥国际中央商务区管委会、人民政府领导上海闵行区、上海海南虹桥投资开发（集团）有限公司联合主办的2022第二届汽车动力电池论坛，能链智电副总经理于翔表示。未来的能源补给结构与电池有着巨大的关系，而直流充电桩在充电的整个过程中都能获取足够数量的电池数据，形成一个数据库，这不仅在电池的安全应用中，而且在未来的回收、分解等链接中起到巨大的作用。
能链智电[于翔]/副总裁
以下是演讲的总结。
在中国加速的电动化背景
现在我们的时代是极端气候频发的时代，特别是今年的高温天气造成了国内大范围的限电，极端天气也给我们带来了能源的不同需求。
现在，我们还在排放碳的阶段，二氧化碳浓度达到了百万年来的最高值，所以国家正在寻求碳的峰值，碳中性。中国是能源消费量世界第一的国家。中国能源消费量占全球的26%，其中交通能源消费量占中国总能源消费量的20%。在新能源汽车产业，现在也依赖于火力发电。
交通碳排放量目前约占全球碳排放量的16.2%，在中国仅占10.4%。事实上，我们低的原因不是为了做好工作，而是因为车少。目前我们的汽车保有量是世界平均水平的一半。但以中国14亿人口为基础，我们的汽车保有量将至少增加一倍。今后，中国汽车保有量将快速增长，最终达到5.5-6亿辆。
预计2028年将迎来高峰转折点，新能源车渗透率将超过50%，传统型汽油车保有量将越来越减少，以动力电池为主要驱动力的新型车将成为主流，保有量将越来越多。
图片提供：能链智电先生。
在这种情况下，中国的电动化和基础设施增长达到了世界上最快的水平。将电动化分为汽车和基础设施两个领域来看，中国电动车辆的年复合增长率从155年到155年达到32%以上，充电站和开关类基础设施的增长率接近40%等，市场非常广阔。
为什么需要新能源呢中国的原材料进口依存度比较高，传统能源也一样，中国石油进口依存度连续10年超过70%。这样下去的话，在能源问题上会受到海外的“瓶颈”。因此，新能源汽车的发展，锂电池行业的发展，不仅是行业的问题，也是我国整体能源结构变化和未来能源发展的关键。
看看未来新能源汽车的市场。今年全球新能源轿车销量超过70%，中国历史上新能源汽车保有量也突破1000万辆。这种发展超出了我们的预期，给行业带来了更多的机遇。
截至今年7月，我国乘用车新车销售中新能源汽车渗透率为26.7%，全国88个城市新能源汽车新车销售渗透率超过25%，新能源汽车的发展已由原来的政策导向逐步向市场导向过渡。
在全球范围内，汽油车的销售已经明确结束，以电动汽车为首的新能源汽车越来越成为不可逆转的趋势。未来的能源补给结构在欧美市场将以慢速充电桩、中国国内专用直流快速充电桩以及公共快速充电桩为中心，这种能源补给结构与电池的关联性非常强。在电动汽车锂电池充电过程中众所周知，交流桩在充电过程中无法收集电池信息，只是直行而出的简单补给方式；不管是大功率还是大功率，直流桩都能在整个充电过程中获得足够多的电池数据，但它会逐渐形成一个数据库，这不仅在电池安全应用中起到很大的作用，而且在未来的回收、分解等过程中起到很大的作用。
在市场如此分散的情况下，如何使所有的电池、车辆以及整个能源补给网络形成完整性和安全性的互补形式呢。这是我们将来想在充电领域协助电池行业的事情
能链智电是新能源服务的先导者
能链智电是总部位于浙江省安吉的新能源服务供应商中的佼佼者。中国充电运营商、主机械制造商、流量侧为一体，为C侧车主和B侧车队提供充电网络服务。
我们是高德、腾讯、百度地图上最大的充电第三方输入接口，也是货拉拉、快狗、神州、曹操等货运、客运类旅游平台上最大的第三方能源补给接口。我们最初提供的服务是连接行业上游和下游，为车主提供更好的服务。
另外，充电财团去年发布的《2021公共充电用户行为习惯白皮书》中明确指出，充电站中设备齐全的地方会受到用户的喜爱，需求也会提高。因此，我们将与国内屈指可数的新零售企业、后车企业合作，在充电站提供无人零售、无人饮食、便利店构筑、品牌构筑、自动洗车、车检、维护等服务。今年也完成了约500个充电站的飞行员设置。
它目前拥有国内最先进的充电网络。在线+离线+非电一站式服务，“能链智电”覆盖新能源全价值链。集成电动汽车充电解决方案是为数不多的供应商，可以完全接管充电站的日常运营，外包充电站所有者的整个管理运营。
以现有的服务为基础，现在整个充电市场掀起了快速增长的浪潮。我们在上游开始为分店提供新的服务。希望通过新建的充电站，能与大家在电池检测领域直接合作。中国公共充电杆拥有量为170万枪，根据今后的计划，至少不足10倍的数量，需要形成2000万枪的网络。现在是充电站和电池组合的绝好切入点。
我们还将从碳中和的角度创建一个光充电一体化试点，以形成一家销售电力的公司，交易绿色电量约为10亿千瓦时，为整个行业形成一个虚拟的发电厂。
我们的全产业链可以将顾客、商人和所有需要服务的一方串联起来提供服务，连接充电站、运营商、主机厂、车主、金融方、电池厂商等电池产业链的上游和下游以充电为依托服务于整个新能源行业。
能链智电协助碳中和
图片提供：能链智电先生。
从整个行业用户的习惯来看，87%以上的用户倾向于选择120kW以上的高功率充电桩，其中180kW以上的充电桩选择率超过11%。现在的电池正极和负极等材料可以进行超级充值，什么样的车辆需要超级充值，使用超级充值的车辆和现有的顾客习惯是一样的，用户应该会为新的技术付钱等。
图片提供：能链智电先生。
在选择充电站时，除了附带服务外，充电站的规模也是车主的重要考虑因素。当然，虽说是大的充电站，但并不是提供更多的服务，在这种情况下，应该考虑将各种各样的服务重叠起来，成为更好的充电站。
碳中和，碳削减引人注目。经过SGS认证，到2021年，能链智电实现89.68万吨碳减排，我们集团母公司能源持股认证碳减排269.8万吨，这两个数字来源是中国认证认证集团和我们将建立板块能源链。目前中检测能源的链条可以为大家提供碳减排报告，我们可以生产多少电池，回收多少电池，利用什么技术，降低多少碳排放都可以通过实际数据为大家带来最终结果。
截至2022年6月30日，充电领域覆盖358多个城市，连接充电站4.4万多座，合作充电枪40多万支。公司充电信箱销售额1784万元，同比增长71%，提供77家用电器单元电力交易服务。我们的愿景是通过数字化来削减交通碳排放量的10%，从而协助国家减少总碳排放量的1%。愿与大家携手完成我们的目标和愿景，与大家共同发展。
（上述内容由能链智电副总裁于翔于2022年11月17日由盖世汽车主办，由上海虹桥国际中央商务区管委会、上海闵行区人民政府领导，由上海南虹桥投资开发（集团）有限公司共同主办的2022第二届汽车动力电池论坛发布的《能链智电能源赋与中国充电交换2.0时代》的主题演讲。）