豪车选配是大冤种吗 路特斯Eletre标配就是全家桶车讯
提到豪车，除了昂贵的价格，五光十色的选项更给人留下深刻印象，一个全彩轮毂盖2000元，适当搭配一些令人在意的配置一瞬间就到了6位数，彼此被各种常人传诵豪华车的选择真的让顾客变成了一个傻瓜钱多的大种子吗？今天我们的主角，将其反其道而行之，产生了无数的黑科技，最终标准装备。那就是路特斯Eletre
回顾路特斯的历史，1948年成立的总部设在英国的跑车和赛车制造商，创业时的品牌精神是“纯粹以跑步为生”。在参加各种各样的国际比赛中，路特斯获得了7次F1制造商年度冠军、6次F1赛车年度冠军等，成为了留在比赛历史上的传说。
74年过去的今天，在智能电动汽车时代，我们从路特斯开始，不仅看到了追求对驾驶不变的爱和技术革新的电路基因面对时代的变化，我们可以看到作为一个历史悠久的跑车品牌，其积极接受数字化和智能技术的决心和勇气。
孩子会选择，但是大人都要。Eletre标配100余款规格，打破以往跑车品牌核心规格需要可选的痛点，为驾驶员这一品牌使命，将终极性能和体验全部向消费者倾诉。
从某种意义上说，性能配置天花板的纯电气智能Hyper SUVEletre，在超级汽车时代的转换之际，路特斯进行了先驱性的措施。这不仅为豪车选配领域的进化和创新，也为未来跑车品牌转型智能电动化电路，提供了全新的借鉴和带动。
※刷新行业标准的定义※
路特斯Eletre纯电气智能超SUV，被定位为所谓的超级汽车SUV，但与尺寸相结合，未来的竞争对手是保时捷凯恩/玛莎拉蒂莱文特/兰博基尼乌尔斯/阿斯顿马丁DBX们，但是，比起这些昂贵的价格路特斯Eletre的价格可能是有诚意的。
开头也提到了，超高级品牌有很长的项目清单，那些项目大多相当昂贵。
作为品牌首款纯电智能Hyper SUV，EletreHyper的基本素养是如何站出来的，可以看出标准装备的硬核产品的实力。
从跑车品牌的视觉效果和性能来说，终极轮胎和制动系统尤为重要，这不仅决定了加速性能，而且在操作和制动方面，更是核心组成。但在跑车品牌中，对于轮胎和刹车系统，很多消费者都需要可选升级。
保时捷凯恩是最便宜的22英寸轮毂选项59600张，玛莎拉蒂雷凡特22英寸全车不准备，21英寸21500张，兰博基尼乌尔斯也可以选择22英寸轮毂。价格还没有明确，不过，你觉得能那么便宜吗
Eletre的规格表发表了，我们看到了重视运行和操作的路特斯Eletre，非常吃惊。您已将这些常规选项升级为标准。Eletre没有开始模式，让用户享受了无折扣的终极乐趣。因此，组合22英寸轮毂+前6活塞后浮动卡钳，与dual-cast复合制动盘组合。6活塞制动系统中，前后制动钳采用了铝铸动钳。dual-cast复合制动盘采用外圈铸铁摩擦环与中央铸铁盘盖铸造组合，实现了轻量设计。制动垫的热变形也大幅度降低，提高连续制动性能。
有些人可能会说，轮毂和制动器可以进行外包装改造，费用比可选的便宜。这是有道理的，但并不是所有的装备都可以外装改造，就像路特斯Eletre中标准装备的这个主动后轮转向装置一样。相比之下保时捷凯恩期权要花25300元，其他几位选手在玛莎拉蒂雷凡特/兰博基尼Urus/阿斯顿马丁DBX没有准备这个规格，或者还是要付很高的费用。
该系统安装在后副车架上，与后车桥的前梁控制臂连接。工作原理是将电机的旋转通过驱动机构转化为前梁控制臂的直线推拉，从而改变两个后轮的角度，最终实现低速时的敏捷转向。拥有后轮转向器的模型可以减小旋转半径，无论是狭窄的市内道路还是赛道，在“路特斯”和“Eletre”这样的大型SUV中，转弯更小。将这一功能标准化的目标是让选择“Eletre”任何车型的消费者感受到“路特斯”的实力。
在跑车品牌中也很常见，空悬架和主动控制阻尼器对提高车辆控制和驾驶质量非常有效，而许多跑车配备的空悬架都是单气的。同时，作为主力的驾驶品牌的Eletre，标准装备双空腔，高低，硬软的分离控制可能。
如果放在“保时捷”Cayenne上面，大概算起来也就10万元。足够买小型车了。该标准装备的实力是实时计算汽车承载力需求，并在此基础上调整稳定器刚度提高承载力的智能防侧倾控制系统。连利润率最高的保时捷都不想提供，为什么路特斯能提供呢
个人认为，对于频繁出入这样的线路的超级车级SUV来说，更高级的底盘系统和包装，对于提高驾驶感具有绝对的重要性，正是路特斯品牌和产品的护城河。
所以，对于很多跑车品牌必须设定选项的决定驾驶体验和实力的重要规格，Eletre全部实现了标准装备。特别是底盘的控制规格，为了实现起步时的满足感，反而不惜努力。路特斯的调谐能力的延伸，追求终极控制驾驶，是对新时代下路特斯纯电超级车SUV控制话语力的重新定义和梳理。
如路特斯所示，纯电动汽车将在下一个时代传来声音，驾驶标准可见Eletre。
※可能是同伴中最有智能的※
超级车系的SUV们，容易偏向于电路化的调教，日常的汽车，特别是智能的网络化说不定转向了。但是，在智能化已经渗透到家庭的今天，现在的超市品牌大多与智能化无缘，即使有了智能化，也无法跟上快速发展的智能化时代。
时代的序幕里需要人勇敢地打开，路特斯Eletre是奔跑的那一个人。
纵观目前的智能车行业，lidar、800万像素摄像头、高计算力芯片已经成为热门话题，计算力和计算力的竞争不再只是智能车电路中的基本评判标准之一。对于站在汽车产品顶端的超级汽车来说，智能和计算能力不仅应该是在线的，而且应该成为行业的标杆和代表。
所以Eletre在业内首次搭载四款lidar时，这种领先传统跑车的实力出现了差距。毕竟4个lidar背后有7个8MP摄像头、6个毫米波雷达组成的34个传感元件，甚至是行业领先的7nm工艺双orin-x芯片，计算力达到508TOPS。显而易见，算力内卷，智能电路还没觉醒的传统跑车品牌，首次被超高级品牌阵容路特斯。
在道路交通环境日趋复杂的今天，人们对智能驾驶辅助系统的依赖程度越来越高，其重要性不言而喻。在强大的感知硬件支持下，路特斯Eletre具备AI运行系统，能够满足大部分的运行支持功能。这种以最新技术构建的强大计算力和感知系统，一方面逐步保障了城市道路、高速公路以及停车场等全场景下的功能实现，为用户提供高质量的端到端智能驾驶体验。更重要的是，Eletre开创了智能超级汽车的先河，确立了这一经典跑车品牌行业领先的智能化实力。
如果说行驶中的智能化是由传感决定的，那么智能驾驶舱可以将车内体验作为更棒的东西来享受。
Eletre车内搭载了现在最强的2个智能驾驶舱芯片，8155芯片。采用行业领先的7nm工艺技术，与第一个基于UNREAL三维真实渲染的驾驶舱操作系统相匹配。用最高级的引擎渲染三维场景，构建一个平滑、质感的“路特斯”虚拟世界。再加上5G网络、wi-fi6、bluetooth5.2等先进技术的搭载，超高档品牌的智能驾驶体验完全被刷新，跑车不再只是驾驶和操纵。
诚然，现在的跑车行业，大部分都在谈论性能和控制，而被智能和科技浸润的现代人，能不能离不开智能驾驶、智能驾驶舱。在全系标准装备了智能驾驶、智能驾驶舱实力的Eletre，毫无疑问最先战胜了超跑智能化的先机。
※我的独栋房子的特长是去哪里※
风在路特斯的发展中起着重要的作用。科林查普曼时代的“路特斯”总是把风用在我身上，可以多次颠覆创新，把飞机上空气动力学的应用原理引入汽车设计中，使“路特斯”成为赛场中最会玩风的。
是的，这铸造了路特斯在空气力学方面的独特妙招，编入了品牌的DNA。这个在官网上花多少钱，去任何专业的装修店都不能换。
深耕世界赛车运动殿堂一级方程式赛车领域多年的路特斯，在空气动力设计方面有着非常丰富的经验，这次同样在路特斯Eletre中使用了很多空气动力理念，与超跑造型设计融为一体，实现了美学性与功能性的协同与统一。
设计团队延续了千万级纯电气超跑Evija的空隙设计理念，为Eletre打造了7组Race-Airo风道，罩气道和隐气道减少了车身前方遇到的空气阻力，前面上下气幕两组贯通气道的组合配合侧面翼子板气道，可以巧妙地清理疾驰中的气流独特的D柱气道设计降低了阻力，产生后保气道夸张的尾部巨大空隙、强大的视觉冲击力。
主动进气格栅常见于顶级豪车，功能、设计、艺术相结合的Eletre可谓巧妙绝伦。其主动进气格栅采用多叶片联动式设计，开启后展现莲花花瓣般的美丽，辅助车辆更好散热。关闭格栅可增加15公里续航力，增加22.5kg下压力，除此之外，其开合结构采用铰接导向式设计，支持190km/h以下自由开合，还能优化下压力和风阻。
路特斯Eletre还复制F1赛车经典的车尾定风翼，包括全系标准装备分体式破风尾翼和主动尾翼，其中分体式破风尾翼基于视觉轻量化设计理念，可减少车身后部湍流引起的真空吸引力，进而形成向后的吸引力和向上的升力。
同时通过空气动力学角度进行优化，利用康达效应将气流引导到玻璃下，可使气流流入主动尾翼，增加8kg下压力，主动尾翼可支撑四级调节，必要时开启实现最佳下压力与最佳风阻系数之间的自由切换。
由于该气动力的加持，整车的风阻系数降低到0.26的路特斯Eletre线变得极其顺畅，大幅提高了容貌值的吸引度和识别度。另一方面，为整车提供稳定持续的下压力，使驾驶员在剧烈驾驶时更有信心，能有效提高紧急制动时的减速效果。
※全文总结※
Eletre意为“新生”，路特斯作为首款纯电气智能Hyper SUV，在“永不设限，重塑人车关系”的使命下，Eletre将超跑设计原则应用于SUV。兆级超豪华SUV配置，电路级智能驾驶的“加持”，诠释了作为纯电气智能Hyper SUV的“个性”，以及“对驾驶兴趣的不懈追求和纯粹的爱”。
更值得一提的是，Eletre打破传统跑车品牌布局思路，将内卷首次带入这一细分市场，必将推动百年超跑行业迎来新的进化升级，推动超跑品牌市场迎来新的洗牌。
传承74年跑车历史的积累，未来4年路特斯将推出3款纯电动新车，在更加明确的电动化转型“蓝图”下，Eletre也将引领路特斯在电动化时代的创新突破，开启自己下一个黄金时代。