8月欧洲车市打破连跌“魔咒” 或只是通胀和能源危机下的片刻“喘息”车讯

9月16日，据欧洲汽车制造商协会（ACEA）称，8月的欧洲新车登记台数比去年同月增加3.4%，达到748961辆。欧洲新车市场终于恢复了增长，为连续13个月的下滑画上了句号，但这一“反弹”可能是短期的，创纪录的通胀和前所未有的能源危机可能再次让欧洲消费者望而却步。

按市场来看，大部分欧洲市场的汽车销量在8月份实现了同比增长，为欧洲整体销量的增长做出了巨大贡献。值得一提的是，欧洲五大主流车市场都取得了增长。其中，意大利销量增长近10%，西班牙9.1%，法国销量同比增长3.8%，为去年11月以来首次增长。德国也是今年2月以来首次上涨，涨幅为3%。英国与去年同期相比增长1.2%，增幅最小，但迄今为止已结束了连续5个月的下跌。

今年8月欧洲新车累计注册量约722万辆，同比下降11.8%。尽管欧洲8月份销量有所改善，但此前连续几个月下降对欧洲车市场累计销量产生了严重影响。此外，欧洲五大主流车市场累计销量也同比呈下降趋势，分别为意大利（-18.4%）、法国（-13.8%）、英国（-10.7%）、德国（-9.8%）、西班牙（-9.4%）

从汽车企业来看，8月份，大众集团、Stellantis、现代汽车集团仍然是欧洲最畅销的三大汽车制造商。其中，大众集团欧洲销量近20万辆，同比增长6.3%，大众、奥迪、斯柯达、保时捷等品牌销量均实现同比增长，保时捷增幅达32.2%。Stellantis欧洲销量比大众集团少约6.17万辆，但同比增长超过10%，旗下标致品牌销量增长23.1%，受起亚品牌同比下降2.3%的影响，现代汽车集团欧洲销量同比下降0.3%，连续两个月下滑。

总体来看，8月份全球汽车企业在欧洲汽车市场的销量好坏参半，7家汽车企业销量同比增长，7家汽车企业销量同比下降。其中，梅赛德斯-奔驰欧洲的销量增幅最大，为16%，其竞争对手宝马的增幅最小，为3.4%。福特性能也变得明亮，成为仅次于奔驰的12.6%的放大。除丰田汽车外，日产汽车、马自达、本田汽车等日本汽车企业业绩不佳，三菱跌幅高达38.6%。

今年1-8月，除“现代汽车集团”和“本田汽车”外，所有汽车企业的欧洲销量同比下滑。其中，大众集团欧洲销量约178万台，去年同期超过200万台。Stellantis欧洲销量同比下降近30万辆。现代汽车集团的欧洲销量连续两个月下降，但得益于此前连续几个月增长，该集团的欧洲累计销量同比增长8.8%。沃尔沃汽车、马自达、三菱的跌幅超过20%，日产、宝马、福特的跌幅超过10%，雷诺和奔驰的跌幅分别为5.5%和9.1%，丰田的跌幅最小，为2.5%。

随着半导体短缺等供应链制约因素开始缓解，全球汽车制造商出现了改善的迹象。尽管如此，通胀失控和全球经济放缓仍给欧洲汽车销量预期蒙上阴影，8月份欧洲销量与新冠病毒前相比较差，远低于新冠病毒前的水平。

彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）分析师Gillian Davis在本周的报告中说：“高通胀、利率上升、消费者可靠性下降、新车可靠性提高和快速更新的技术，使消费者延长了新车更换的时间。这些因素可能会挑战2023年以后潜在的新车需求。”。

由于消费者担心能源费用飞涨，以及俄罗斯担心减少天然气供应造成轮番停电的风险，汽车销量增长依然困难。欧洲最大的汽车市场德国有关部门本周敦促工业企业削减天然气消费。由于能源成本过高，德国汽车行业最大的聚合物供应商之一正在削减在欧洲的生产。

在汽车行业，奥迪首席执行官Markus Duesmann预计，尽管当前地缘政治形势复杂且能源紧缺，奥迪的德国工厂不会停产。Duesmann在今年冬天被问及该公司是否有足够的能源来生产汽车时，回答说：“我们预计会有足够的能源。”。Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，该公司正在考虑在欧洲工厂内自行生产能源的“重大”投资。他还表示，迄今为止，除了能源成本上升之外，该公司的欧洲业务并未受到俄罗斯天然气供应中断的影响。

能源成本和不断上升的利率可能冲击汽车买家，限制汽车供应减少导致的汽车价格上涨。欧洲央行（European Central Bank）官员表示，上周大幅加息后，他们预计在接下来的几次会议上将进一步提高借贷成本。