智能汽车产业窗口期有限，百度Apollo如何破局？车讯

一年一度的世界新能源汽车大赛于8月28日落下帷幕。与往年许多专家、领导对产业发展的认识相比，今年似乎多了一点，成为产业变革的倒计时。

2025年或智能电动车产业的重要转折点

早在今年年初，中国电动车百人会理事长陈清泰就曾预告，电气化只是这场汽车革命的序幕，最终将实现智能汽车、智能能源、智能交通和智能城市的协同融合。这是下一步努力的方向，也是下一步竞争的焦点。

但同时也认为，这一机会的窗口期不会太长。

从这个观点来看，不到半年，包括但不限于，广汽埃安、北汽新能源和百度组的多个上层提供了相对“不太长”的具体时间节点。

“未来几年将有几个重要节点，一是2023年整体汽车市场竞争加剧，二是2025年智能汽车出现拐点，无人驾驶整体产品体验、服务和商业竞争也将发生巨大变化。”。

北京新能源汽车股份有限公司商品创造中心副主任曹琛认为，到2025年，驾驶辅助和全面渗透，L2级以上系统的85%将成为日常出行所需的功能。

“未来3~5年，将成为全球汽车智能化竞争的重要窗口”百度集团资深副总裁、智能驾驶事业集团总经理李震宇也强调，“到2030年，没有自动驾驶能力的电动汽车将完全失去竞争力”。

不仅方向明确，更重要的是如何变革准技术。

展望未来，船舱运行融合将成为重要方向

作为中国首家最坚决投入自动驾驶技术研发的公司，将“自动驾驶”列为除百度“搜索引擎”外的第二个标签。

面向未来产业发展方向，在百度看来，随着基础设施越来越完善、相关算法越来越先进，智能驾驶舱与智能驾驶的界限将越来越模糊。

更直接地说，船舱运行融合已达到前方突破的关键时刻。

今年8月，集度汽车机器人带着“自由移动、自然交流、自我成长”三大产品理念正式亮相，分别对应高阶自动驾驶、全离线毫秒级智能语音、基于AI的自学。高度整合了智能驾驶中多年的技术积累和对未来产业发展的展望百度。

这一技术基础来源于从去年到现在的产业变化释放出的三个里程碑信号。一是车载驾驶舱使用的芯片计算力超过了同步手机使用的芯片计算力，二是神经网络本地化加速，算法与计算力平台的融合开始具备技术基础第三，更强的人机交互系统开始问世，语音控制、视觉感知等多维交互能力已经达到提升突破的临界点。

“有了最好的传感器，有了最好的计算力技术，有了自由移动的底座，再加上百度的AI算法，汽车机器人的梦想就不难实现了。”。

百度IDG智船舱业务部智驾融通创新部总经理苏坦、图片来源：世界新能源汽车大会

基于这样的判断，百度推出了新一代智能驾驶舱核心计算一体产品Apollo Robo-Cabin。

具体而言，Apollo Robo-Cabin采用高通8295芯片，可提供8路或更多18路同时最强的人机语音交互系统，包括全车6路同时的车内交互。在能够实现车内不同地点的用户的同时，整个AI交互过程无需通过云，大大提高了整个交互的速度，端到端的响应速度为800毫秒。

而且，在车内，面部识别和手势识别都能够进行游戏水平的正确的体感交互，这意味着在车内的体感游戏变得容易。

苏坦表示“这是软核融合的下一代计算平台，真正意义上百度“我们希望将AI算法与芯片中的AI算子深度整合优化方向，帮助全中国智能车行业向前提供更好的体验，成为高端智能汽车智能驾驶舱的首选产品。”。

在他看来，至少在未来两年至两年半的时间里，多域控制时代船舱驾驶的功能融合将是一个很有前景的方向，将会出现大量让用户惊喜的应用。进一步发展，可能会出现一个集中化的高性能计算平台，同时支持驾驶舱、车身和自动驾驶。从一些核心的芯片平台规划来看，船舱驾驶功能将走向更深层次的融合。

ANP3.0，可实现点对点高水平自动运行

如李震宇所说，是用于在2030年或自动驾驶路线中决一胜负的重要时间节点。但不可否认，一步到位的全无人驾驶商业化还需要一段时间。因此，越来越多的L4自动驾驶企业基于其算法能力、数据闭环能力、系统流畅性和技术架构上限的优势降维，强力切入L2课程。

百度相同。此外，基于集度汽车的造车能力，百度比其他L4自动驾驶企业具有更强的集成能力和供应链管理优势。

基于此，苏坦认为，在2023年内，中国大部分主流城市的道路上，肯定会批量生产点对点的高水平自动驾驶产品，即百度推出的Apollo ANP 3.0。

该方案搭载了两座雄心勃勃的Orin X芯片，搭建了508TOPS计算力的基础平台，采用12台摄像机+2个激光雷达。百度坚持软硬一体的思路，进行算法和计算平台ACU全栈的自研究，确保端到端效率最大化，并在结构上同时关注城域、高速域和停车域，形成完整的解决方案。为了确保安全级别的最大化，百度在系统中进行多组安全冗余备份，包括感知冗余备份、智能驱动器系统的双备份。

此前的计划是，专用于停车场的AVP产品进入，以高速和封闭道路驾驶为中心的行泊一体型ANP2.0产品今年也将批量生产。ANP3.0明年将可覆盖高速、停车场和城市道路，具备点对点的高水平辅助驾驶能力。

百度“萝卜快跑”在重庆武汉正式启动无车内安全员自动驾驶收费移动服务，图片来源：百度

另一方面，没有方向盘，没有人的百度Apollo RT6也在加速，明年将投入萝卜的快跑，初期计划生产万台规模。“那时，我们完全是无人驾驶，相信直接前往移动场景的无人车服务，会习惯在中国的场景。”。

由此，百度形成完整的智能运行全栈解决方案。