造车再无许家印车讯
核心提示：“如果心在梦里”，许老板还梦想着从头再来吗？
闹剧，鸡毛，一败涂地。
许老板的“跳楼计”的故事，大家都知道。细节等，不要复述，就像那句话，“奥斯卡都欠了许老板的小金人”。反转再反转的故事既八卦又刺激。不过，许老板微信群内长50”的语音，节奏扎实，定语不断，但信息量不太高。
12月2日晚，推迟至下午的会议照常召开，许老板照常强调“保交楼”兑现。只是这次，气势太弱了，上次“三个月大工作”的气势不远，这也是表演的许老板欣赏自己“钟摆”的表演，率先鼓掌。
在视频“许老板”中，有些人会突然发现头顶的头发变得相当稀疏。原本卖别墅、卖飞机、卖深圳总部大楼还债的许老板，对债权人来说是一堆压力。
这次会议之后，许大社长是不是还得乖乖地呆在广州恒大中心。我们不知道，恒驰5在交了100辆车之后，还在零星地交车，除了质量问题外，还有恒大“工资未付裁减员”的风波，恒大这个冬天变得更加悲伤，冷到骨子里。
恒驰末路
据报道，在《许老板》反转故事接二连三上演之际，又将有“恒大汽车集团”总部解散，大部分面临裁员。一些员工从12月1日到2023年2月28日停工3个月。原因是“公司发生了严重的经营困难，部门项目已经停产，急需优化和调整经营管理。”。
但是，恒大政府已经对“本部解散”造谣。然而，在天津工厂削减60%的计划相继被报道后，恒大汽车陷入了未付工资的减员风波。再加上恒驰5由于品牌和口碑不能大规模量产，在风雨中摇晃的恒大的汽车制造的道路，变得越来越困难。
实际上，10月29日恒驰5开始交货后，将按计划在明年第一季度完成1万台的交货目标。也就是说，每月平均要交付1667台。这显然成了一项“不可能完成的任务”。所以，有评论说：“心疼车主10分钟。”。
当然，对于恒驰5，恒大所有者或最准确的潜在客户。恒大对于车主来说，住在恒大里恒大开车，一点都不别扭。
例如，今年五一期间，恒驰在郑州、武汉、西安、广州、海南等地举办巡回展。河南新乡恒大雅苑、郑州恒大御景湾、西安恒大江湾、恒驰工作人员将车开进小区，准备好抽奖礼物后，恒驰5业主内部品评活动正式启动。效果呢，大家都不是笨蛋吧。
恒驰汽车官方誓言，将在北京、天津、上海、广州、深圳、郑州、成都、重庆、海口等19个城市配置首个交付服务中心，首批100辆交付后，后续批次车辆将陆续运往各地，交到业主手中。
为了推销这辆车，恒驰还开发了一种新的交易方法，即在交车时需要交款，出车后15天内还车即可退款，购车款不是恒大账户，而是公证处账户，而且3年6折回购。
关于售后问题，恒驰方面在发布会上强调，采用许可证经营模式，在全国235个城市部署了313个售后服务网点。这个操作肯定会宣布“恒大买车，放心”，但显然没有用。
事实上，在交付开始一个多月后，被称为“30万以内最好的纯电动SUV”的恒驰5不仅没有达到交付标准，还变得像半成品一样。问题包括续航虚拟标识、车辆软件问题等。
作为首批量产车，恒驰5未能如愿走在前列，反而出人意料地造成质量缺陷的负面影响，出师不利，前途未卜。再加上，如果许老板上演“失踪”这一逆转剧，恒驰5的未来将更加艰难。
事实上，与当初同时推出9款车型的豪言壮语相比，恒驰5量产是一个不断缩小的过程。3个“三大月”之后，7月6日，落后的恒驰新能源首款量产车恒驰5，正式开始预售，豪华版预售17.9万元。
也许是受互联网汽车厂商的影响，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼也在发布会上多次称赞：恒驰5是30万以内最好的纯电动SUV，博什、大陆、恩博福特、宁德时代等多家知名供应链企业参与了恒驰5的生产过程。
在发表会上，还发表了在整车制造、智能网络连接、动力电池等核心领域取得授权专利2483件、申请专利3413件的数据组。恒驰设立全球研究总院及全球电池研究总院，引进超过2000名国际顶尖科研人才，在中国、瑞典、韩国、日本等地同时开展研发。
但是，“资源整合”才是核心恒大“买来买去”的模式，这在汽车行业显然行不通。许老板总结的造车路线“买来买，合起来，围个圈，大，好”，现在只剩下“卖来卖去”的模式了。
疯狂的“许”克斯
历史上也有不做的话。正如黑格尔所说：“人类从历史中学到的唯一教训是，人类不会从中吸取任何教训。”。
1958年出生于河南周口的许家印教授，曾在内部刊物《恒大报》的一篇题为《许家印主席会见江苏省委书记，就进一步深化合作扩大投资达成协议》的文章震惊天下。
许老板白手起家，抓住时代机遇，投身中国房地产市场，投身盛世。只是命运错综复杂，一波三折，正是回应了这句话：时来运转，天地同心协力，运英雄不自由。
当初挥舞三高一低的大棒疯狂扩张的“恒大”，当被问及“恒大”名字的内容时，舵手许老板中气地挥手解释说：“古今东西连绵，天地万物利得发展曰大。”。
目前，11月28日，“恒大”以75.4亿元出售金碧辉煌的深圳湾“恒大”总部区划。
据悉，许文锡对此前3次强调的“3个月大工作”造车业务寄予厚望的恒大汽车集团公司将解散总公司。树倒山鸡散，许大老板现在应该有乌江边西楚霸王“怎么办”的心情。
做汽车需要产业链，供应链上的企业谁都不是傻瓜。现在，哪个肯真金白银与恒大一起发展着呢。真正希望“共同发展”的企业，恐怕早就被恒大玩死了吧。
恒驰面临的是“全剧结束”。在这个非常寒冷的冬天，不仅想逃跑的是许老板，还有那个“自游家”李一男。
2016年，权威人士曾经警告说，最危险的是，不现实地追求甘蔗两端的甜度，不敢做出决断。很遗憾，当时在云层上的“许老板”反问道这句话。
2018年，许老板郑重宣布，恒大多元化产业布局已经完成。恒大一方面追求规模扩张，另一方面不断新增杠杆、超万科、超碧桂园，登顶世界第一房地产企业，登顶最富。另一方面，无节制地撒钱多元化，投资于健康产业、旅游产业以及超过3000亿的新能源汽车。
许家印说，他后悔2017年要去杠杆，减少负债，多元化。不然的话，也不会像今天这样了吧。但是，你相信吗。反正我不信。
像这样强迫部下喊“许主席”的人，不可能低头道歉。许老板没有错误。错的是，别人不配合他的收获，没有成为韭菜的觉悟。只是这次，“保交楼”并不光明正大。高龙有后悔，那种高贵的气质，已经看不见了。
“如果心在梦里”，许老板还梦想着从头再来吗？
演技的人格
“性格决定命运”。这句话在许老板中再次得到了确认。曾经的豪气冲天，让很多人相信他。仅仅4个月就和贾布斯“撕破了脸”，许大也许很多人会选择相信老板。
不过，不死之身的贾布斯，依靠PPT和模型车，今年也混了不少投资回来，而许大总经理有点走投无路，即使让债权人扮演“跳楼”，也非常难堪。
这个“保证建筑交付”，就像房地产内部的人一样“从去年到今年说，每天拍胸脯大张旗鼓地承担，你问那些承包商们，供货商们，你不给钱，人家为什么给你开工，你还拿什么给建筑呢？”恒大的信誉，早已在地平线下。
许老板得势时，那是众星拱月，教父式的做法。对于许老板“大衣穿得很好”，马未都也笑了。现在，恒大每次开会，只要鼓起勇气，就会有一群债权人喊着很不愿意听到的口号冲到会场来。
许老板“礼贤下士”也很棒。他身负1500万元年薪，聘请经济学家任泽平当摆设。后来，任大经济学家说“许老板”不听他的，“许老板”只听自己想听的。想要站在云上的许老板，不是高兴地劝谏，不是来听忠告的。
《许家印，你还信吗》里，作者提到“恒大在内部，他喜欢让人叫他的主席，架子比皇帝都大，身边的员工需要24小时开启功能待命，随时等待老板的召唤，很多员工因此说要神经衰弱。”
这种导演式的人性，皇帝式的装模作样，公司就不行了。公司全体「房间中的象」不断地变得大，最终1兆9700亿日元的「象」使房间全体崩溃了。实际上，这也是“互相拉”的模式。只是，被卷入其中的借主们很后悔。
短短5年多，恒大负债增长1.36万亿元。而且，这一切的杠杆过程，也就是恒大的债务扩大之路，是与监管政策背道而驰的猛烈之路。监管杠杆，恒大加杠杆，终于制造了2021年债务危机的苦涩后果。
在衰退中，我们不再相信资本市场可以创造奇迹。君临世界500位的122位的恒大，也结束了那个历史的幕。但具有讽刺意味的是，作为超过70%的股份恒大的大股东，许家印在10年间通过巨额股息，将543亿日元现金化。
许老板不可能不理解企业的风险。为什嚒借高利贷高息？嗯，借款不用还，红利不能一分为二。我死后，怎样才能洪水滔滔
曾经和“马父”一起喝酒、看足球的许老板，现在一定很羡慕在东京安居、过着舒适生活的马云。只是，一是他肯定出不去了，二是，在中国汽车行业跌宕起伏的历史进程中，注定不能“名垂青史”，只是“买来买去，合起来，团团转，大一点，好一点”的笑柄。到了这里，做汽车已经没有许家印了。