一边调价一边上新，全新奔驰EQS纯电SUV能斩获多少销量？车讯
为了1个月后在中国出道，9月22日，从事纯电气概念车VISION EQXX（以下简称“EQXX”）开发的几名工程师们，带着唯一的新车到达上海。
作为今年年初在CES2022上发布的概念车，EQXX除了拥有0.17Cd的超低风阻系数外，还在车辆轻量化、低能耗、制造物材料等方面都有了新的探索和突破。
例如，对电动汽车来说是非常重要的续航性能，今年4月，EQXX从德国的辛德芬根出发，从1008公里到法国卡西斯对新车进行了实际的道路能效测试，在结束这趟11小时32分钟的漫长旅程后，还有大约140公里的续航里程。
数据显示，EQXX平均耗电8.7kWh/100km，平均速度87.4km/h，高速行驶巡航速度140km/h，中间包括高速公路、山路隧道等多种路况。
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低风阻、全面轻量化的设计理念是保持车辆低能耗和高续航的关键，这也成为奔驰电动化中的解题思路，概念车中实验探索的关键指标也陆续应用于奔驰其他量产车型。
与概念车一起出现的是全新的EQS纯电SUV。这也是继奔驰新EQS和新EQE之后，基于EVA纯电气平台构建的第三个模型。新车定位大型7座，WLTP模式下续航里程671公里。
根据官方介绍，由于对SUV车型进行了气流的详细优化，如封闭式格栅、格栅与前灯之间的密封设计、A柱流线型设计以及前后轮扰流板等，尽管车辆具有高负荷和短后悬浮的特点，新车的风阻仍低至0.26Cd。
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除了舒适、运动、经济和个性化的驾驶模式外，新车4MATIC版本还推出了“越野”驾驶模式。在时速小于60公里/小时的情况下，当车体抬高25毫米，达到110公里/小时以上的高速行驶时，车体自动降低15毫米，可降低风阻系数，提高稳定性。
另外，EQS SUV标配后轮主动转向角度为4.5度，用户还可以选择转向角度达到10度的后轮主动转向系统，将其转弯直径从11.9米降至11.0米该部署也可以通过OTA远程在线升级来启用。
内饰方面，新车的整个中央控制单元采用了一体型的超大型MBUX超连屏，宽达141厘米，包括驾驶者显示屏（12.3英寸）、采用OLED技术的中央显示屏（17.7英寸）、前排乘客显示屏（12.3英寸）曲面玻璃屏幕几乎穿透两侧的A柱。
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作为电动汽车的核心，电池在续航里程和驾驶性能等方面发挥着重要作用。自研电池也是梅赛德斯-奔驰电气化战略发展的重要因素。官方称，为了扩大全球电池生产网络，梅赛德斯-奔驰投入超过10亿欧元。
全新EQS纯电SUV也可直接使用EQS上的奔驰自行研究的电池管理系统——电池管理软件，进行OTA远程升级，在车辆的全生命周期内保持更新。全新EQS纯电SUV锂离子电池内置12个电池模块组成的软包/硬包电池，电池容量可达108.4千瓦时。
梅赛德斯-奔驰今年3月，在美国塔斯卡卢萨工厂（Tuscaloosa Plant）附近的比布县（Bibb County）开设了新的高级电池工厂，宣布将生产新EQS纯电SUV所需的高性能锂离子电池。新车梅赛德斯-奔驰在美国塔斯卡卢萨工厂开始生产。
目前，奔驰EQ系列电动车共销售6款，但从市场表现来看并不乐观。为刺激销量，11月15日，对奔驰旗下3款纯电动车进行了调价，最高跌幅23.76万元。