6.89秒破百！广汽传祺影豹“来者不善”

在2020年的广州车展上，广汽传祺EMPOW55的亮相，引来了一众人围观。不得不说，单EMPOW55的外观设计，对于年轻人来说就足够吸引。而且广汽传祺在推出EMPOW55之前，旗下的车型都是主打实用、稳重大气的路线，所以EMPOW55的出现不免让人眼前一亮，这就像是在上学的时候，突然发现那个“书呆子”同学，原来体育方面也OK。

之所以用这个比喻的原因，如果你有听闻过EMPOW55的信息想必也明白。EMPOW55是广汽传祺首款运动轿车，其基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造。但俗话说得好，是骡子是马得拉出来溜溜才知道，而近期，我便在位于连云港市的东海博世汽车测试中心，与EMPOW55展开首次动态测验。并且，广汽传祺也在此时正式公布EMPOW55的中文名——影豹。

先提前说明一下，这次动态测验中所使用的影豹，只是工程样车，它的动力总成和底盘的标定接近于量产，但内饰以及电子辅助系统等功能，还属于未量产的阶段。另外，关于影豹的外观设计已经露出很久，而这次的工程样车内饰也不是量产版，所以这里不再花费笔墨去赘述，我们将重点放在影豹的其它信息以及动态表现上。

我们在看一些武侠剧的时候，相信都看过类似的剧情，一些绝世武功需要天资聪颖且底子好的人才能练成。所以在说明影豹的动态表现如何之前，我们有必要先了解一下影豹的如动力系统、底盘等方面的信息。目前，影豹搭载的是矩浪动力全新第三代1.5T发动机，能输出最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩270N·m。这款1.5T发动机以GCCS技术为核心，集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射等技术，实现输出充沛动力的同时，还能实现低油耗。

与这款1.5T发动机匹配的是由广汽传祺自主研发的7速湿式双离合变速箱，其传动效率达到了96%，而且支持弹射起步。关于影豹后期会不会推出2.0T车型，我也询问了广汽传祺的内部人员，回答是有这个计划，但具体还得看市场调研结果再做定夺，所以期待影豹2.0T车型的朋友，还得继续等待消息。

影豹采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架组合，并且还采用了短前悬、宽轮距、低车高等设计，这也是一款运动型轿车必备的“基本素质”。另外，影豹的风阻系数只有0.26cd。这些设计组合起来，不仅让影豹看上去有着低趴宽体的战斗姿态，更有利于它在行驶动态中的表现。

在东海博世汽车测试中心，我在这里驾驶着影豹进行了百公里加速、蛇形绕桩和半径40米圆的稳态回转共三个项目。影豹具有Comfort舒适、ECO节能、Sport运动、Sport+极速和DIY共5种驾驶模式，在百公里加速测试中，我将车辆调至Sport+极速模式，然后采用了弹射起步的方式。

可以明显感受到，车辆在起步瞬间由于充沛的低扭输出，轮胎有非常短暂的打滑，在加速过程中，这台7速湿式双离合变速箱的换挡速度也非常快，最终我测试的百公里加速成绩为6.89秒，比官方公布的6.95秒还要快上0.06秒。不过，现场还有人跑出百公里加速6.7秒的成绩。对于一台1.5T的车型来说，影豹的动力表现与它运动轿车的身份可以说是名副其实。

在蛇形绕桩项目中，影豹很好地展示了其底盘功力。我驾驶着影豹以60km/h时速冲进测试区域，在连续绕桩中，影豹车头指向的响应速度和准确性都很好，虽然轮胎在发出啸叫声，但是这副由广汽传祺研究院首席技术官Marco（前阿尔法罗密欧底盘工程师）带领团队所调校出来的底盘，表现出不错的韧性和稳定性。

最后在半径40米圆的稳态回转中，我驾驶着影豹将时速从70km/h推进到80km/h，在车速攀升的过程中可以明显感受到，方向盘转角、手力随车速变化线性度好。而且，虽然车辆在以时速80km/h进行定圆测试时，车身有较大的侧倾，轮胎同样也在发出刺耳的啸叫，但也可以感受到影豹的悬架在做强健的支撑，使得影豹能够稳定地进行定圆行驶，最终完成测试。

在驾驶着影豹完成三个测试项目后，我对于影豹的动力和动态表现也有了较深的认知。作为广汽传祺旗下首款运动轿车，影豹的动态表现无疑是挺令人感到惊艳。在官方的定位中，广汽传祺是要打造一款让年轻人都买得起的“轻跑”，这也说明影豹的在上市之后定价不会很高，而且它对标的竞品也是我们所熟知的如思域、领克03等车型。根据影豹的测试成绩及表现来看，它可以说是“来者不善”，同时也让人期待其上市之后，市场的反响会如何。