分析日系知名品牌4月销量：丰田汽车处理芯片危害最小，

国内汽车销售市场在第二季度开始的4月也保持了坚挺的推移。德国知名品牌第一—房东、上海汽车两家公司呈下滑趋势，相比之下，日本知名品牌4月份零售销售额上升0.4%。

此前日本知名品牌销量第一的“丰田”，4月份被广州市“本田”追平，“日产”增速放缓。

从日本知名品牌销售量的数据信息来看，日本知名品牌在解决市场态度上，表现得非常积极，与德国知名品牌的整体下滑呈现出截然不同的趋势。

日系知名品牌，4月份整体呈积极趋势

首先，我们来看一下广州本田。广州本田4月在中国的车辆销量为14.9万辆，同比增长131.7%，创4月单月历史新高。

在广州，4月份“本田”终于超过了“丰田”，成为本月日系知名品牌销量第一。

在实际知名品牌水平上，广汽广州本田4月份终端销量6.45万台，同比增长110.4%。与此相对，“车风”广州本田4月终端销量8.49万台，同比增长154.3%。

4月的销量方面，车风广州的本田比广汽广州的本田超过了2万辆。因此，存在这种差距与集团旗下车型的销量有关。仅车风广州本田cr-v就获得2.9万辆销量。本田思域、xr-v的销售量也提高了1万台。对于广汽广州本田，雅阁、罗宾西、皓影陆续突破万台，而广汽广州本田与cr-v并没有一台销量。

是日本的有名品牌经常销售台数首位的「丰田」车，不过，4月的销售台数被广州的「本田」追上了。数据显示，广汽丰田汽车4月份总销量6.9万辆，同比增长32.2%。一汽丰田汽车4月份总销量6.5万辆，同比增长1.1%。和广州的销售量有差异。

在实际车型方面，广汽丰田“雷内盖德”系列保持了非常好的势头，除了4月份销售了2.7万辆新车外，“奇贤”系列也在4月份创下了1.11万辆的测试成绩。camry在B段销售市场也表现不错，4月份销售了1.72万辆，但“雅阁”没有卖出。

SUV车型方面，广汽丰田汽车“龙威兰达”销售17000辆，同比增长151%。并且，马上被更新了的「汉兰达」也出了0.79万台的实际成果，在这个长的连接点的存在感健在。目前还没有公布一汽丰田汽车销量数据。

从日产来看，4月份的车风日产的市场销量为10.1万辆，比去年同月增加了4.5%。广州的总量和增长率不能与本田、丰田汽车相比。这也是正常的，毕竟日产在中国销售市场销售量基本上都是由车风日产合资企业奉献。

在实际车型方面，西尔菲4月份的终端销量同比增长17.5%，为4.5700辆，车风销量支撑。终端机市场销量1.2万台，同比增长24.3%。奇骏4月销量1.43万辆；凯凯4月份销量1.4万辆，同比增长14.1%。

尽管如此，4月份销售量的增长幅度早已放缓。

在处理芯片的危害下，保护我国重要销售市场日产

在4月份的日系知名品牌中，车风的广州本田创下了8万4900台的销量记录。手持cr-v和本田思域两款热门车型，两款车型奉献了所有知名品牌销量近50%。由此可见，销售市场对前两款车型的共鸣。

广州市“本田”也已经遭遇处理芯片的危害，和很多汽车厂商一样，通过优先选择热门车型来确保销售市场对热门车型的要求。从车风广州本田LIFE，享域近几个月销量骤然大涨来看降，也许早已渐渐由这种边缘车型逐渐限产；另外，广汽广州本田集团旗下凌派及其合身最近的销量也出现了同样的迹象。

总体来说，处理芯片的危害会变长，但目前可以解决广州本田。在广州，“本田”今年也将继续在中国销售市场上推出“本田”、“思域”、“雅阁”等车型。在处理芯片的对应维持的同时，新型车的引进也相继发生，广州「本田」的安全打今后说不定也继续。

丰田汽车受到相对较小的处理芯片的危害，由于现行政策的处理芯片，丰田汽车很多处理芯片库存商品，目前几乎没有受到处理芯片短缺的危害。并且今年的另一个好消息是，汉兰达发布了换代车型，由TNGA服务平台打造，更有市场竞争力；同时，丰田必须应对汽车的换代汉兰达销售市场的要求和处理芯片的要求。

总的来说，丰田处理芯片在高风险水平下的汽车梁山好解决汉兰达产能转型和难题要求，销量可能会继续增长。

日产虽然当月销量上升，但增长放缓。在处理芯片受损后，“日产”宣布包括当地工厂在内的生产基地暂时停产，但不包括中国工厂。

总结

4月，广州本田成为日系知名品牌的最大赢家，获得销售总量第一。这离不开广州本田cr-v和本田思域的强劲表现。丰田汽车的增长并没有那嚒大，但这样的销量或许只能等到推出“汉兰达”后才开始转型。最终，从日产2021年展开的新车来看，换代后的Kicks在发售前就对3缸机器产生了异议，发售后能否预计其效果，还不清楚。