J.D.Power调查：我国客户对“国内”全自动安全驾驶技术性更加信任，

上海2021年5月13日/美通社/--在全球范围内汽车智能化浪潮涌动的情况下，全自动安全驾驶的技术性逐渐从科幻电影进入实际日常生活。初露的眉目，犹如“撕开”了明日世界的贷款口，让我们看到了未来交通出行更加自由、人性化的身影。但与此同时，不断发生的事故和法律维权的事情，让客户对此时新的技术安全性和稳定性产生了怀疑，给车辆制造商和技术供货商敲响了警钟。

繁琐的群众心理如何上下浮动全自动安全驾驶技术性的未来发展趋势和营销推广。为了解释这一疑惑，销售市场科学研究组织J.D.Power和全球时报13日共同发表了“2021年中国顾客全自动安全驾驶自信指数值调查”（以下简称“调查”）该调查研究于2021年3月28日至4月1日中午，根据《全球时报》微信大众号开展样本版收集，收集合理样本版1563份，关键科学研究我国客户对全自动安全驾驶技术性的认知能力、评价和估计为了参照到现在为止的业界的将来的发展趋势而进行了。那么，调查结果释放了哪些重要的数据信号呢。

我国客户“更加对外开放”

作为全球最大的车辆交易销售市场，我国无疑早已成为车辆业“新三化”转型发展的哨站阵营，特别是在智能化网络车辆营销推广运用方面独树一帜，推进领域转型方位。事实上，这两项成果的获得，与我国客户年轻、多元化和对外开放的态度密切相关，这给新技术应用带来了丰富的土壤层。

调查显示，我国客户对全自动安全驾驶技术性的信心指数为50分，比美国客户高39%（国外36分），这表明我国客户对全自动安全驾驶的接受度更高，对全自动安全驾驶的信心更强。

中美客户全自动安全驾驶信心指数值，来源：《我国客户全自动安全驾驶信心指数值调查研究》

“全自动安全驾驶技术性的大规模经营规模应用，除了必须完善的技术性、完善的法律法规政策法规外，离不开顾客的书写信心。随着全自动安全驾驶技术性向更高端发展的趋势，顾客的书写信心及其应用意向将成为更为重要的课题研究。”J.D.动力我区车辆商品智能化顾客感受主管裴林说。

中美客户对全自动安全驾驶车辆的作用安全性和网络信息内容的安全性等关注相同，但海外客户更担心没有人安全驾驶。特别是丢掉安全事故义务、行人/骑车人的安全性、安全驾驶操纵权，缺乏安全驾驶乐趣，极有可能造成交通拥堵加重等水平，国外客户的客气远高于我国客户。

中美客户对无人安全驾驶的担忧，来源：《我国客户全自动安全驾驶信心指数值调查研究》

此外，一个有趣的发现是，当听到人没有安全驾驶的优点时，更多的我国顾客选择了能给交通出行困难的人带来便利，减轻安全驾驶工作压力，有助于降低安全驾驶安全事故和交通拥挤等。23%的海外客户觉得没有任何优点。这表明我国客户对无安全驾驶员的使用价值，特别是对其社会发展的使用价值认同。

从顾客的角度来看全自动安全运行会怎么样呢。

现阶段，全自动安全驾驶的技术性已经在一些行业完成了特殊情景下商业服务化的小规模经营规模通水。那么，什么样的景象才能首先打破经营规模化的冰层，这时新的技术性什么时候才能真正走进大家平时的日常生活呢。这次的调查也描绘出了顾客眼中的“完成全自动安全驾驶的路线图”。

从信心指数值来看，相对于自己的手动安全驾驶，周边无人写安全驾驶汽车的信心水平最高（56分），无人使用安全驾驶汽车的信心指数值相对性较低（45分），无人选择安全驾驶汽车不写的信心指数值最低（43分）

顾客对不同情景中无人安全驾驶的信心指数值，来源：《我国顾客全自动安全驾驶信心指数值调查研究》

从代扣工具来看，物流运输车无人安全驾驶的顾客最多（55.2%），私家车（9.9%）、租车/网约车（9.3%）感觉最早不安全驾驶的顾客最少。

从技术情景看，顾客在地下停车场景（全自动停车）和高速公路上都是没有安全驾驶技术性就率先落地的情景，也是汽车企业必须关注的全自动安全驾驶的体感情景。

从时长估计来看，客户在无人安全驾驶汽车上市资金上投入的时间估计长达5年以上，客户感觉物流运输车上市时间最早，2026年左右无人安全驾驶。客户预计，上市最晚2029年以后，不会有人安全驾驶私家车。

在知名品牌的认知能力和可信度方面，国家消化内科技企业处于领先地位，这一点令人意外。据了解，我国客户对现阶段销售市场全自动安全驾驶技术性给予方的知名品牌认知能力前三位是华为、特斯拉、百度搜索。在中国客户心目中华为优秀的技术品牌形象是最为领先的。此外，考虑到以往全自动安全驾驶安全事故和我国路况的繁琐性，我国客户对国内消化内科技企业的全自动安全驾驶技术性信任水平最高，对国外车辆厂商和国普外技企业的全自动安全驾驶技术性信任度相对较低。

从认知能力到购买，考验依然

近年来，全自动安全驾驶的话题被缜密地提及，频发的突发事件成为此时新技术上挥之不去的创伤，成为顾客心中无法消除的顾虑。

根据调查，品质和稳定性（32.5%）和日本一般情况下的技术性行为通性（28.8%）是损害顾客自信的最重要因素。毫无疑问，安全性是顾客接受没有人安全驾驶的前提条件。同时，客户对全自动安全驾驶车辆的顾虑还包括可能发生的技术常见故障、网络黑客攻击的可能性、车辆旅客安全性、安全事故义务等。

事实上，解决规避策略，单靠技术处理是不够的，全自动安全驾驶车辆制造商和技术提供方认为，只有考虑到自己承担的社会发展义务，才能给予顾客信任。

与此同时，提高全自动安全驾驶技术性的大众频谱，文化教育和感受性也十分重要。在1563人的调查中，86%的顾客从未感受到全自动安全运行的作用，3%的顾客经常应用全自动安全运行的作用，后者对全自动安全运行的技术性写入的信心高于前一个。这表明，顾客对全自动安全运行的掌握和应用越多，对选择的信心就越大。

客户对全自动安全驾驶的认知能力水平越高，信心越强，来源：《我国客户全自动安全驾驶信心指数值调查研究》

当问及是否选择无人安全驾驶的汽车进行购买时，发现犹豫了一段时间后考虑的顾客占58%，试乘后考虑购买的顾客占12%，而没有考虑购买的顾客仅占12%。另一方面，在选择和感受方面，大部分客户（55%）期望减少全自动安全驾驶作用的应用壁垒，基于更方便的方式享受全自动安全驾驶作用，基于月卡、应用里程数，根据应用时间付费是客户考虑的支付方式。

“即使没有人安全驾驶汽车的技术完善，从汽车上市到客户众多期权通过的宽限期仍将持续。从提高客户的认知能力到创造客户信心、促进客户期权，都将是一个非常考验的全过程。”。

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