在世界前10名的小型车中，有8种车型进入了我国，
不想制作小型车的车辆制造商在增加。
一个是小型车卖不贵。如果小型车卖得贵，顾客就不会接受。因此，对于车辆制造商来说，即使制作小型车也几乎赚不到钱。以前的铃木和奥拓，现在的五菱宏光MINI EV，其实自行车的毛利率特别低。
其次是小型车不如知名品牌的高级化。特别是现在，很多印地品牌都是中量级的。因此，现在独立的知名品牌车型的尺寸一般也会变大。合资企业知名品牌及乃至进口知名品牌去市场竞争。因此，便宜的小型车越来越少。
但随着纯电动车的趋势，近几年纯电动车的小型车逐渐增长。这是因为纯电动车可以进一步降低生产费。因此，特别适合用电动式按压。
最近特别引人注目的是2020年世界上最畅销的小型车前10名的排行榜。排行榜中有8款是我国著名的小型车品牌，也都是电动车辆。
第1位是五菱宏光MINI EV，销售11万6000台位居首位。而且，从第2位到第10位有很大的差距。其次是樱桃eQ1，最后一名是波珠e100。
这个排行榜中只有两款车型不是中国的知名品牌。分别是第4位智能手机，第9位的博世网络生活。而且这两款车型的售价都非常高，国外地场售价超过10万元人民币。eGo Life是博世于2018年推出的小型车，售价1.4万元左右（约合人民币12.6万元）搭载了不到20度的充电电池，续航力最大为169km。但是因为价格很高，所以销量停留在540台。
可以说我国的知名品牌拯救了小型纯电动车。
到底将来小型的纯电动车会被销售吗
我认为可以期待相当大的市场发展，去过欧洲的人，会给人一种深入欧洲狭窄街道社区的印象。而且在欧洲，单箱轿车卖得很好。例如，大家都是保罗。
换代后的国内销量与上一代车型相比大幅下滑。其中最大的原因之一是价格昂贵。
填补那个洞的是国内的纯电动小车。万里长城欧拉的猫系列的产品作为大城市的单纯的脚专用工具，零跑T03一样的车制作的新阵营企业的商品。
其实在商品力这一点上，从顾客要求的角度来看，大家都可以取代波罗。因此，将来，我会根据中国知名品牌的小型纯电动式车，感受到中国的很多进出口的独特性价比优势。由于欧洲地区，我国没有办法像我国那样实现较低的生产生产费用。
中国知名品牌小型纯电动式车辆下一步要做的就是持续质量的提升，提升持续安全性装备和舒适性装备，达到欧洲地区的规范。这样才能让更多的顾客信赖。