领骏科技获数千万元PreA+轮融资，在城市物流领域取得重大进展车讯
据悉，自动驾驶科技公司领骏科技已于今年1月完成数千万元的Prea+轮番融资，此次融资是某知名物流集团的战略投资，领创资本参与投资，由老股东臻忻资本追加投资。此次募资将用于技术队伍规模化扩充和持续能源供应合作伙伴在城市智能交通的自动驾驶客运和货运商业化进程，以及能源实体经济的发展。
领骏科技团队在12个月内连续获得3笔贷款。这是市场对近6年精益打磨技术和产品高新技术成果产出的积极认可，同时该物流集团也是继地平线之后引进的另一个重量级产业股东，三方将在城市物流自动运行等领域形成积极协同。
据官方消息，领骏科技成立于2016年，创始人杨文利是清华大学自动化系本硕，美国宾夕法尼亚州立大学博士，后来担任美国西部数据首席架构师，百度深度学习研究院高级研发工程师，百度自动驾驶事业部首席架构师。
与其他喷头自动驾驶技术公司一样，核心技术栈是开放道路的自动驾驶轿车技术。杨文利告诉笔者，去年下半年，公司已经完成了战略转型，落地选择了商业化场景更明确的自动驾驶公交和城市物流领域。
“至今为止的技术积累和项目经验，能够迅速适应自动驾驶巴士和物流车”杨文利。“公司最终的希望是成为自动驾驶行业皇冠上最耀眼的珍珠，在自动驾驶巴士和城市物流业务成熟后，最终回到乘用车套餐。”。
杨文利表示，决策规划算法是领骏科技的核心优势之一，公司从成立之初就明确技术方向，依托团队的经验优势，将研发集中在自动驾驶的大脑（决策规划控制系统）对基于国产商用车底盘的地图采集工具和场景仿真工具进行了自我研究，并通过决策规划算法和车辆控制的积累，成为国内第一家掌握高低速收费站和自主穿越复杂岛屿技术力量的公司之一。
「领骏科技的技术架构是以量产形态的L2-L4级全栈自动运行为中心展开的，经过几年前的研发沉淀，技术方面已经基本符合量产要求下一个公司的商业模式将聚焦于路线相对固定的城市货运和客运两个场景“（杨文利、
根据杨文利，领骏科技自动驾驶巴士和城市物流领域的商务路径主要有3条：
第一，作为运营主体提供载人和货运服务，覆盖场景主要包括公交线路、班车连接、专线特营（近距离市-县、县-村）、封闭场景（园区、公园、大学等）、RoboBus（开发区、人口密度适合城市、县城）以及城配运输的自动驾驶货物、
二是提供L4级自动驾驶总体方案（交钥匙工程），客户范围包括公交集团、封闭场景（园区、公园、大学、医院等）、物流公司、政府示范工程、示范项目反驳等
三是作为Tier1/Tier2提供自动驾驶技术方案，客户范围包括金龙、东风、开沃、一汽、陕汽、吉利等汽车厂，以及地平线、黑芝麻、清智等行业合作伙伴。
据该公司介绍，目前，领骏科技已获得赣州市政府开发区自动驾驶汽车的城市运营许可，苏州、武汉、杭州、南京、西安等城市商业化进程井然有序，A轮融资继续进行。