保值率下跌两成、工厂继续减产加上全球大降价，特斯拉是怎么了
#老司机聊汽车品牌#
关于特斯拉汽车近期有三个动态：
1.上海工厂确认减产计划，在12月初被起底将于月末停工减产，初时特斯拉方面予以否认，但是从24日开始被实锤停工减产；特斯拉方面称减产的原因是生产线维保，然而这种理由怕是没有说服力。路透社近日又起底特斯拉2023年首月的减产计划，该厂将于1月3日到1月19日期间生产17天，于1月20日到1月31日停止电动汽车生产，时间周期超过农历新年；而且近期的特斯拉上海工厂也主要以生产出口车辆为主，国内市场已经有相当的库存压力。
2.特斯拉汽车的降价不仅在中国市场，特斯拉在欧洲和北美市场都已经出现不同幅度的降价，在欧洲市场最多下调了4000欧元；而在国内市场不仅有相当幅度的降价，还推出了保险补贴等购车优惠方案，其实这种补贴等同于直接降价。降价的原因当然是供需关系的变化，需求量的减弱会让商品降价，需求量的减弱也说明了特斯拉汽车的竞争力在不断下滑。
3.推动特斯拉汽车降价的因素有很多，其中包括二手车保值率的下跌和库存量；据美国汽车机构的统计数据显示，二手特斯拉汽车的平均成交价格相比本年度峰值下跌了17%，同时这些车在二手车经销商的库存时间超过50天，超过所有二手车平均库存时间的38天。不过更尴尬的是在这些二手特斯拉汽车里，有三分之一是2022款的准新车。
这就是特斯拉的现状，似乎全球的“高知”忽然都不爱特斯拉了。
为何会出现这样的变化？
也许这与特斯拉的总裁埃隆马斯克有直接关系，当一个品牌的关注度不是依靠产品，而是依靠“代言人”的话；一旦这个代言人翻车则品牌形象势必会崩塌，随之而来的必然是销量的下滑。埃隆马斯克一直把自己塑造成实业家、工程师、慈善家甚至科学家，然而马斯克不过是个金融掮客；同时马斯克还是个狂人，马斯克收购了推特之后搞出了很多不可思议的操作，比如排除异己，与其观点相佐的员工会被开除，在推特上投放广告的其他汽车厂商会被针对，其想要解封谁的账号就能解封谁的账号、比如懂王，想要起底谁就能起底谁，比如讲到推特之前帮助拜蹬儿子删帖的操作。
现在的埃隆马斯克看起来既不像是工程师也不像是实业家，更像是一个为所欲为的土皇帝。
如果只是推特的一系列操作，是埃隆马斯克的人设还不至于崩塌到这种程度。
真正影响马斯克和特斯拉品牌形象的操作应当是“星链计划”，马斯克的星链计划显然不是单纯的商业目的，其星链卫星网络的背后无疑是美国政府，这套系统不仅是为美国陆军或空军服务，而是为整个美国国防部服务。星链系统就是美国为全球情报搜集、侦查，乃至于未来全球精准武器打击系统服务，那么特斯拉也就走到头了；可以说特斯拉是在“作死”，或者说埃隆马斯克勾连了美国政府就是在一步步的毁掉特斯拉。
不论是中国还是欧洲或日韩，没有任何一个国家会允许一个同时为美国提供星链建设的企业所打造的汽车品牌在其本土市场里吸金；更不会允许其打造的智能汽车在街头巷尾随意驾驶，其保有量必须加以控制，关键区域必须进行限行，万一到必要的时候怕是会直接禁用。
曾经有多少人是因为崇拜埃隆马斯克而选择的特斯拉？
不是少数，曾经就看到过一些上海街头的随机采访，有些没成年的小家伙都会讲到对马斯克的崇拜。
所以特斯拉叫做什么已经不重要，这个品牌的标签就是马斯克。
那么当马斯克的人设崩塌之后，这个品牌的认可度必然会大幅降低；至于所谓的高知并不都是傻子，其大多数都是精致的利己主义者，对外国品牌有特殊的好感，但是在花大价钱选择的车有一天可能会面对限行甚至禁用的前提下，选车必然会更加慎重。
最后一个因素则是车辆的本身的竞争力，特斯拉的Model 3和Model Y是销量支柱，可是这两台车的水平其实很一般；首先是设计水平，鲶鱼头的车头看起来是相当怪异，内饰的设计感说是简约其实不如说是简陋，用料标准也是挺简陋的；其次车辆的性能确实不错，可是同级别的新能源汽车动力都很强；再次则是特斯拉的FSD驾驶系统，出现BUG的概率似乎是过于高了，接连不断发生的交通事故也是毁掉特斯拉品牌形象的重要因素之一。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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