吉利和奇瑞同时发布十月销量快报，一起来看成绩单
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2022年十月，吉利汽车的销量快报终于来了。
吉利控股共计销售152263辆，环比增长17%，同比增长36%；星系列共计30033辆，环比增长32%，这个系列的表现还是不错的。
领克销量为16439辆，成绩还是中规中矩，毕竟该品牌的量产车比较多，品牌销量说明了该品牌中目前没有热销车。
几何品牌的销量为12570辆，同比增长116%，但是环比下滑幅度超过16%；这个品牌的竞争力似乎有所下滑，相比第二阵营中的广汽埃安的上涨趋势，相比比亚迪新能源汽车的热销，吉利汽车该重新思考品牌规划和产品线布局了。依靠这个子品牌让吉利的主流新能源汽车冲高，难度可是不小，似乎还得依靠吉利主品牌加速转型才能推动整体的转型。
极氪的销量为10119辆，环比增长22%，这个成绩还是很不错的，因为这是极氪001一辆车的成绩；作为高端跨界轿车能实现月销量破万辆，这在欧美车系里也是没有过的，所以只要做好极氪的品控，这个品牌的前景会很广阔。
只不过极氪009确实无法给出好评，该车不论从设计还是驱动平台的单一性都与高端商务车用户的需求有些背离；这两纯电动高端MPV有些来得太早，而且也缺少插电混动或增程的选项。
睿蓝汽车的成绩为5831辆，环比增长28%。
这个品牌不太可能成为热销品牌，因其打造的车辆基本都是吉利品牌里的燃油车的“油改电”；最新的睿蓝9显然就是吉利豪越的电动版，续航不到500公里，用前置前驱平台，后悬架还是个扭力梁，可是售价却接近20万！以相同预算已经能选择到后驱的中型SUV-C11（零跑），略加预算即可选到该车的四驱版本和宋PLUS DM-i AWD（四驱），睿蓝9到底该卖给谁？
奇瑞控股集团也发布了十月销量快报，总销量为132828辆，同比增长50.4%。
其中新能源汽车（含商用车型）共计19354辆，与吉利相比还是略差一些；而且奇瑞新能源乘用车还是以入门级的微型电动汽车为主，比如QQ冰淇淋和eQ1（小蚂蚁），这些车的表现似乎不太抢眼了。
奇瑞控股集团有很多品牌且包括合资品牌，去掉这些品牌之后的奇瑞汽车销量为93359辆，同比增长46.9%；其中子品牌的星途汽车销量为6510辆，同比增长29.1%；捷途汽车的销量为25174辆，同比增长126.1%。
这些销量数据均包括出口销量，所以最终的上险量数据估计还得差不少。
奇瑞汽车在国内市场的竞争力确实比较一般，但是仅中等水平的国产汽车在诸多海外市场里都算是高水平；所以奇瑞汽车的出口销量也能排名在第二，仅次于上汽集团的名爵和荣威。不过子品牌里的星途确实表现一般，这与其产品规划有二绝对关系；这个品牌如果还想要逆转的话，新车瑶光就绝对不能是燃油动力汽车，搭载奇瑞DHT打造成插电混动汽车才有希望。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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