你的二手车更值钱了？车贩子被限制交易？重磅二手车新政来了！，中国楼市再迎重磅新政

你好,每个人!

在过去6个月里，经济受到疫情的严重影响。在当前楼市困难的情况下，汽车作为仅次于住房的消费大项，成为拉动经济、刺激消费的重要动力。

近期出台了购置税减半、新能源汽车下乡等政策。这些政策非常强硬，但都是针对新车的。最近，17个部门联合出台了12项刺激消费的重大措施，包括对二手车销售的许多新的限制和规定。

现在让我们看看新政策会给我们买卖二手车带来什么好处。购买二手车的最佳时机来了吗

新政策说了什么

首先，这12项新政实际上涵盖了很多方面:新能源汽车、二手车、二手车置换、平行进口、汽车使用环境、汽车金融等六个方面。今天我们主要解读二手车相关政策。如果您对其他政策感兴趣，我们稍后会单独与您交谈。

以下是一些关于二手车新政的原创文章:

原来的政策

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（四）取消对二手车分销的不合理限制，明确户籍、营业场所在二手车交易市场以外的企业可以开展二手车销售业务。经营新车、二手车销售的企业，其经营范围统一登记为“汽车销售”，并按有关规定备案。备案企业应当如实填写经营内容等信息，商务部门应当及时向公安机关、税务部门推送备案企业信息。从2022年10月1日起，注册汽车销售企业向自然人购买二手车，可在此基础上开具二手车反向销售统一发票并办理过户登记手续。

（五）推动二手车商品化和流通，规定汽车销售企业对购进和用于销售的二手车，按照国家统一的会计制度，按“库存货物”科目进行核算。自2022年10月1日起，注册汽车销售企业申请小型非经营性二手车转让登记，由公安机关实行单独背书管理，发放临时号牌。对于汽车限购城市，明确销售企业购买的汽车二手车用于销售不占号牌。

（6）支持二手车流通大规模发展。各地将全面严格执行取消二手车转让限制的政策。从2022年8月1日起，在全国范围内解除符合国家五大排放标准的小型非经营性二手车的搬迁限制（含国家确定的大气污染防治重点区域），促进二手车自由流通和企业跨区域经营。从2023年1月1日起，自然人在一个自然年内出售持有时间不足一年的二手车3辆及以上的，汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得统一开具二手车销售发票，也不得办理交易登记手续，由有关部门按规定处理。公安机关与税务部门共享核查信息，税务部门充分利用共享信息，为相关企业开具发票提供信息支持。

现在让我们关注! !

限制二手车搬迁

它已经完全放松了

新政策明确规定，应全面取消二手车搬迁限制，并从今年8月1日起，在全国范围内取消国家五级及以上车型的搬迁限制。

对消费者有什么好处可以说，好处太明显了。此前，由于对搬迁的限制，全国二手车市场并不是一个统一的市场，而是一个相对封闭的地方市场。因此，对于购车者来说，可以买到的车是有限的，而且一些车型仍然偏高，所以他们无法从其他地方买到便宜的车型。对于卖家来说，他们的车型只能在当地市场流通，也无法卖出更高的价格，价格会降低。

此外，这项新政策的另一个重要点是，取消搬迁限制的地区包括“国家大气污染防治重点地区”。事实上，国家多次强调要取消二手车搬迁限制，但京津冀、长三角、珠三角等地区由于是污染防治的重点地区，不在政策松动之列。

这一次，新政特别强调了这一点，这是一个很大的进步。对于居住在北上广深等一线城市的人来说，可用的二手车资源将大大增加。

买卖二手车

将来会更方便

目前，二手车经销商和购买二手车自用的普通消费者之间没有区别。这不仅不方便管理，还增加了二手车过户的数量。每次转移将产生约2%的折扣损失。

现在，新政策实施后，二手车经销商收货后不需要办理过户手续。有关部门直接单独发放临时号牌，车辆可直接入市。减少过户数量，不仅可以保存二手车的价值，还可以缩短交易周期。

另外，对于限购城市来说，单独发放的车牌不占车牌指标，这对二手车经销商来说也是很大的方便。不用担心指标不够，减少了频繁过户和指标转移的麻烦。

二手车交易

以后会更加正式

目前，我国二手车市场的经销商“小、散、弱”。除了少数规模较大的汽车经销商外，还有很多缺乏监管、私下经营的私人从业者。在这背后，二手车流通存在着许多不合理的限制。二手车经营活动的监管不完善，留下了大量的真空经营空间。

在新政策中，二手车经销商将逐步被引导到正确的轨道上。在此之前，许多地方要求二手车经销商在二手车市场注册。这一限制没有什么实际意义，但它阻止了许多新车经销商同时出售二手车。现在这些限制已经被取消了。

个人“汽车经销商”类型的交易将难以维持。在放宽经营限制的同时，加强对以个人名义销售二手车，即常见的“车商”的监管。新政策规定，从2023年1月1日起，一年内出售并持有一年以下二手车3辆及以上的，不再办理过户手续。

这基本上堵住了汽车经销商的路。也就是说，在新政下，二手车业务被推向了标准化，鼓励企业收销汽车，给汽车经销商留下了不到半年的过渡期。从明年开始，我们将注册一家符合规定的公司，或者退出市场。”

这对消费者来说实际上是一件好事。因为从企业买车比从个人买车更可靠。如果二手车交易在未来成为企业主体，相信很多市场混乱和诚信问题都会得到改善。

一项新的协议是必要的

但这还不够

二手车市场调控是这次12项政策的重点，也是对消费者影响最大的部分。说实话，中国的二手车市场已经混乱太久了。这项新政策不仅抓住了重点，而且下了很大的功夫。

如果能全面实施，相信全国二手车市场将全面规范。

但我们也应该看到，这些还不够。除了对搬迁的限制，中国二手车市场还面临着一个严重的问题，那就是二手车的情况不透明，水很深。除非你是一个老司机，否则普通消费者很难判断二手车是否可靠，是否可以购买。

所谓的第三方检测机构也褒贬不一。二手车本来更划算，但太多的消费者因为害怕被困而远离它。

因此，我们迫切需要建立一个完整、可靠的二手车质量跟踪系统。该系统将包括二手车出厂后的所有转让信息、保养信息、维修信息、事故记录、真实行驶里程等。

这一制度应在监管部门的领导下建立，以确保其公信力。消费者很容易了解汽车的真实状况。

如果这项新政策能够全面实施，将建立一个不受地域限制的全国统一二手车市场。如果再加上这套覆盖全国的质量体系，我相信到那时二手车市场的爆炸力将会是现在的几倍。

这并不夸张。美国二手车交易量一直是新车交易量的2-3倍左右。然而，去年中国售出了2726万辆新车，但二手车的交易量只有1759万辆。

假设我们的二手车交易量也能达到新车交易量的两倍，未来的增长空间在3600万辆以上。如果是这样的话，它不仅会带来数千亿的GDP，还能让消费者买到更便宜、更贵的二手车。

最后，我希望我们的新政策能够尽快实施，并且能够尽快建立起覆盖全国的二手车质量体系。