哪些汽车运动座椅_哪些汽车运动座椅好

哪些汽车运动座椅_哪些汽车运动座椅好

大家好，很高兴有机会和大家一起探讨哪些汽车运动座椅的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

文章目录列表:

1.汽车运动座椅与普通座椅有什么不同？

2.哪款车能让年轻人欲罢不能？远景X6对比欧尚X5

3.从“小板凳”到汽车座椅，百年间经历了怎样的变化

4.安全座椅哪个牌子好

5.全新长安UNI-T实车陆续现身！轴距2710mm 配运动座椅+液晶仪表盘

6.安全座椅品牌排行榜

汽车运动座椅与普通座椅有什么不同？

区别在于包裹性不同以及舒适性。运动风格座椅是指针对高速行驶的车身与人体动态反映而设计的座椅。这种座椅在设计的时候，特别将椅背及椅垫这两个部分加以强化，使人体两侧的腰部/肩部以及背部能够有良好的侧向支撑性。

一般的普通汽车座椅强调舒适性，但是在弯道行驶时，无法支撑侧向加速施加于身体的强大离心力，驾驶者的身体产生严重的侧倾。相对也影响到车身所传送的抓地力与转向的回馈力量，对于大马力运动型车辆来说，这种情况的出现会使安全性随之降低。

运动风格座椅专门针对高速行驶的车身与人体动态反映而设计，因此特别将椅背及椅垫这两个部分加以强化，使人体两侧的腰部/肩部以及背部能够有良好的侧向支撑性，座椅本身的刚性也经过加强，因此能够对转弯时侧向加速度产生的离心力给予有效的抗衡，能够更准确的感受到轮胎与路面的抓地性，使驾驶人员能够对车辆进行 的操控。

哪款车能让年轻人欲罢不能？远景X6对比欧尚X5

国内SUV市场的竞争异常激烈，产品也更加细分化和个性化，不再像以往那般乏善可陈，而且随着年轻一代消费群体展现出的旺盛消费能力，汽车市场中也出现了不少风格更加年轻化的产品。今天车叔便为大家挑选了两款小年轻比较喜爱的紧凑型SUV，它们分别是远景X6和欧尚X5。

2021款远景X6于去年9月份上市，新车总共推出有3款配置，售价区间为7.59~8.99万元。2021款欧尚X5改款车型于去年7月份上市，新车的售价区间为6.99~10.29万元。接下来车叔将重点挑选远景X6顶配版本车型与指导价格为8.89万元的2021款欧尚X5 1.5T豪华型进行对比，两车之间的价格差距不大，下面让我们来了解一下它们的具体表现究竟如何。

外观设计

新款远景X6在外观方面采用了吉利最新的家族化设计语言，其中新车前脸的进气格栅采用直瀑式设计手法，除了熏黑的样式之外，内部还配备银色的镀铬装饰条，使得车头部位看上去更加大气 ，两侧头灯的造型设计并未发生太多变化，基本与老款车型保持一致。再往下观察，该车的前包围造型进行了重新调整，两侧导流槽并不是摆设，内部是贯通的，为整车增添了一些运动感。

欧尚X5在外观设计方面并未进行调整，其中新车前脸多边形样式的前进气格栅十分犀利，内部结构也较为复杂，仔细看下来内部分为三层，并且形成了52个立体暗格矩阵，新车发动机舱盖上几条隆起的线条让整个车头部位更加具有肌肉感，也与其犀利的外观很是搭配。此外，新款车型采用了分体式灯组，该配置灯光方面使用卤素光源，并且与远景X6一样具备自动头灯，大灯高度可调等功能。

车身尺寸方面，远景X6的具体长宽高分别为4518×1834×1715 mm，轴距为2661mm。新款车型车身侧面造型延续了老款车型的设计，细节部分也未发生变化，整车依旧采用悬浮式车顶设计，底部所配备的轮圈造型也是老样子。

欧尚X5的具体长宽高分别为4490×1860×1580 mm，轴距为2710mm，在关键的轴距方面 了49mm。新车的车侧造型饱满且富有力量感，车窗底部两段式的腰线与下方上扬式的裙线将整个侧身勾勒得很有层次感，运动感视觉效果也营造得较为到位。

远景X6车尾部分的变化相比车侧更多一些，首先该车的尾灯组造型便采用了贯穿式的设计，并且还采用熏黑样式。同时后包围结构也经过了全新的设计，整体变得更加扁平，看上去 了不少，而且还配备有双边共双出的排气口。

欧尚X5车尾部分的整体设计感很强，但是不会像车头那般给人一种咄咄逼人的感觉，接受程度会更高一些。新车流畅的车顶线条延展至尾部之后，与之相衔接的是扰流板，流线状的尾灯造型颇为犀利，内部采用全LED光源，点亮之后的辨识度较高。

内饰设计

新款远景X6的内饰变化着实不小，其中新车中控台采用了目前非常流行的贯穿式空调出风口设计，饰板的花纹也具有较高辨识度，有效增强了整个内饰的质感。同时新车的方向盘样式也进行了升级，采用目前吉利最新的平底式设计，气囊盖上所配备的吉利品牌标识也进行同步黑化。新车中控台上所配备的悬浮式显示屏幕相较于老款车型尺寸有所增加，屏幕的清晰度和流畅度表现良好，内部配备有高德地图，语音识别控制等诸多 服务功能。

欧尚X5在内饰设计部分有着较为浓郁的长安风格，从造型和配色方面来看都比较运动，与外观的设计风格如出一辙。新车中控台顶部以及门板内侧使用了软性材质包覆，中控台下方为硬塑料材质，这也是该级别车型比较常见的组合方式。车内中控台上配备有不规则造型的10.25英寸触控液晶屏，屏幕内置欧尚 tyle3.0系统，相较于之前的2.0系统在功能和辨识度方面都得到了进一步的提升，可玩性更高了一些，不过在功能方面还是相比远景X6缺少了卫星导航，语音识别控制，车联网，OTA升级等。

远景X6车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅高低双向调节，主驾驶座椅电动调节。新车的车内前排座椅坐起来属于软硬适中的类型，两侧护翼尺寸不小，具有一定程度的包裹性，并且坐垫长度优异，可给予前排乘客良好的腿部承托。

欧尚X5车内座椅采用皮革+织物材质混搭包裹，功能方面只支持手动调节。新车车内座椅采用一体运动式设计，头枕与座椅靠背连接之处有着镂空的设计，非常具有运动感，座椅内部填充物材质偏软，具有一定的陷入感，同时包裹性也十分不错。

远景X6车内后排座椅在空间表现方面还是比较符合预期，不过座椅的靠背略直，坐垫偏短，乘坐时并不是多么舒适。当然这也不是说该车没有优点，其中它的后排配置便十分不错，匹配有空调出风口和一个USB电源接口，同时地台中央的凸起幅度不高，不会影响中间乘客的乘坐体验。

欧尚X5车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，该车的后排纵向空间相对更为宽裕一些，在紧凑型SUV中属于中上游水准，后排座椅缺少了中央头枕，扶手和空调出风口，并且USB接口只有一个，功能表现还有很大的提升空间。

动力系统

远景X6动力方面配备1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率141马力，峰值扭矩235牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。

欧尚X5动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率180马力，峰值扭矩300牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。

车叔总结

作为紧凑型SUV领域的入门级产品，远景X6和欧尚X5都具有相当不错的表现，而通过以上两款同价位车型的对比之后我们可以看出，两者的优点各有不同，其中远景X6属于老少皆宜的类型，设计中规中矩，并且在功能配置表现方面具有明显优势，欧尚X5的定位运动时尚，更加符合小年轻的审美，同时该车还具备更为宽裕的后排乘坐空间和更为出色的动力性能表现。从年轻消费者的购车角度出发，欧尚X5对他们的吸引力自然更强一些，因此在本轮对决中，车叔更加推荐的是欧尚X5。

本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

从“小板凳”到汽车座椅，百年间经历了怎样的变化

作者：褚韵文

大家在买车的时候都关注哪几方面呢？颜值？动力？智能科技配置还是车辆舒适性？

说到舒适性，是不是认为悬挂的调校与空间的优化更加重要？

但是有这么一个配置，大家可能并没有过多地去关注。如果没了它，纵使悬挂系统再柔顺、空间再宽敞，也不能让车内的乘坐者满意。

说到这里大家应该已经知道后面要说什么内容了！没错，就是这个与车内乘员接触时间最多，使用最 繁的部件，座椅。

从“能坐就行”到“坐着要舒服”

坐着要比站着舒服，这个结论应该不会得到反驳。汽车的诞生应该也是想让人们通过机械的帮助，以一种更舒适的方式到达目的地。

卡尔·本茨为人类带来了 辆汽车，但是它的结构可能更像是一个更换动力源的马车，一切从简，包括它的座椅。

那时候的座椅就是简简单单的木质结构，为了让屁股不与生硬的木材直接接触，人们在上面放置了一块软垫子，靠背与放置胳膊的位置同样如此。

在当时那个年代，虽然被叫做汽车，但是行驶速度并不快，所以这种通过软性材质进行的缓冲还是能够化解决掉一些行驶中的颠簸。

上世纪初，福特T型车是在工业史上留下重要位置的车型，流水装配线带来的 率也让汽车真真正正走进寻常百姓家，美国之所以被称作“车轮上的 ”，也是因此而来。

福特T型车流水线生产模式

车辆的普及除了更低的价格与更多的产量以外，可靠性的提升也起到了重要的影响，由此带来的就是驾驶车辆行驶里程的增加，当人们与车辆相处的时间越来越长，木板配软垫的座椅显然让屁股“产生了意见”，如何提升座椅的舒适性变成了当时汽车厂家必须考虑的事情。

福特Model?T?Touring

当时的解决办法非常简单，不是觉得座椅硬吗？好办！往里面放更多的填充物就完了，要是感觉还不行，那就再加几根弹簧。

这种做法就像把家中的沙发搬到了车辆的座舱里面，软性材质覆盖面积更大，坐起来更软乎。

凯迪拉克Eldorado敞篷车

这种贯通式的大沙发座椅在美国获得了消费者的认可。舒适的乘坐感受与不受拘束的自由风格，让驾驶者在驾车时自我感觉极其“潇洒”，而且对于体型比较“宽大”的人来说，这样的座椅也显得极其友好。

雪佛兰Bel?Air?Impala敞篷版

80年代的福特LTD维多利亚皇?

依旧使用贯通式“大沙发”

我们对于美国车通常有几种固有印象，除了外观的个头大、亮闪闪的镀铬件以外，车内也有一些“固定搭配”，皮革包裹、菱形缝线、再配上大沙发上，嗯！这个感觉对了！

其实这一点也与美国的路况有关，直道多、弯道少，车辆更多是处在一种巡航状态，驾驶员只需要扶稳方向盘，一直向前开。

说到这，乘坐的舒适感其实也与驾驶环境有关系。如果把大沙发放到欧洲行驶的车型当中，那驾驶员可能就要扯着脖子骂街了。

欧洲与美国的道路环境截然不同，多弯、多山路是其一大特色，要是使用贯通式座椅，估计两个弯之后，驾驶员就会被甩得晕头转向。

上世纪80年代宝马524td

腰部两侧有比较明显的支撑结构

所以我们在欧洲的汽车产品内看到更多的是独立式座椅，并且在座椅的两侧，还有包裹身体的设计，尤其是腰部两侧。

这样在车辆拐弯产生离心力时，可以有效抑制驾驶员身体的倾斜，对于驾车时的专注性、安全性、长时间驾驶的舒适性都有提升。

功能性与安全性的提升

人类的“挑剔”带来了技术的提升与科技的进步。当人们觉得座椅的舒适性已经“到达”极限的时候，便开始在更多的方面动起脑筋，例如座椅角度、高底、前后的调节等等。

我们都知道，长时间保持一个姿势其实是很累的一件事情，而且每个人的身材都不尽相同，所以如果让座椅只存在一个形态，很难让众人满意。

于是，汽车的座椅出现了前后移动的滑轨，让腿长的人能够伸直双腿；座椅的靠背可以前后进行移动，累了的时候，可以向后呈现半躺的姿势。

这些调节如何实现？早期是通过一些手动的机械装置来进行调节，但是这样的操作对于豪华轿车来说，除了在调节时的姿势不怎么优雅，而且是一个掉面子的行为。电动调节的出现解决了这一问题。

雷克萨斯LS?500h后排座椅及调节屏幕

而且随着车辆定位与豪华感的提升，座椅能够调节的位置也越来越丰富。除了常规的几项内容，座椅的腰部支撑、腿部坐垫支撑长度、腰部腿部两侧支撑性调整、头枕高低前后等等。

可以说只有你想不到，没有座椅做不到，而且在豪华车上，后排独立调节座椅更能满足乘坐者多元化的需求。

凯迪拉克de?Ville

现代化轿车的座椅加热、通风按键

车型为凯迪拉克CT5

除此以外就是座椅的加热与通风，这是两个分别在冬天与夏天非常受欢迎的配置，在上世纪五十年代，Cadillac?de?Ville应该是 款搭载座椅加热功能的量产车，这项配置在当时还是一个需要进行选装的配置，但是现在已经成为了很多家用车的标配。

随着时间的推移、技术的发展，人们意识到，座椅不光为我们的旅程提供舒适，而且与车内的乘员的安全息息相关。

前面提到的大沙发，由于无法为人员提供完全的支撑与包裹，所以在车辆发生碰撞后，车内人员会出现非常大的损伤，尤其是脊柱、颈椎等部位。

1970年的奥兹莫比尔442

前排座椅已经配备头枕

美国在这一方面做出的反应还是比较快的，如果去看1969年之后生产的车型，会发现它们的座椅均配备了头枕，因为在当年，汽车座椅配备头枕已经是一项强制规定。这为乘员的颈椎提供了一定的保护。

沃尔沃在车辆安全领域一直处于 地位。为了应对追尾对前车乘员颈椎造成的伤害，在上世纪八十年代中期与医院进行合作，研发出一套头颈部保护系统(WHIPS)。

沃尔沃S80车内座椅

当车辆遇到后方撞击时，座椅靠背与头枕共同后移，与乘员保持一致，对头部、颈部形成一个承托，当头部与头枕碰撞的时候，靠背再对腰部进行支撑，从而吸收碰撞带来的冲击，起到保护颈椎与头部的作用。

现在座椅都有哪些类型？

虽然汽车座椅都是给乘员提供乘坐功能，但是针对不同类型的车辆，座椅也有更加明确的划分。

抛开常见的家用车“普通”座椅，我们再来看看还有哪几类有代表性的车辆座椅。

梅赛德斯-奔驰CLK?LM

先来看看 座椅。众所周知， 要想获得好的成绩，必然要发挥车辆的全部性能。当车手把 逼到极限的时候，加速、刹车、过弯都会产生非常大的G值。

这时候如果座椅的包裹性不好，那可能一个弯道过后，车手便会被甩到一边，分不清哪个是油门，哪个是刹车了。

CLK?LM 座椅

根据人体设计，提供侧向支撑

虽然这种形容有一些夸张，但是要想让车手完全控制车辆，就必须把车手牢牢地“按”在座椅之上，除了安全带的紧固作用，大家也可以看到 的座椅就像被“切”成一半的桶。

没错，我们通常也管 座椅叫做桶式运动座椅，通过两侧的椅壁、两腿之间的突起，为车手提供极强的支撑、固定。

再有就是MPV，其实对于这类车型的座椅，我的理解是，其并不是根据汽车座椅打造而来，反而是将我们生活中具有极强舒适性的座椅搬到了车内。

MPV的重点在哪？必须是第二排的“头等舱”位置，而且第二排的座椅配置完全能够决定一台MPV在市场中的地位与身价。

通常一台 的MPV会在第二排采用两个独立座椅的配置，且不是简简单单的座椅，而是类似飞机头等舱的“航空座椅”。

这些座椅相对来说更加宽大，而且能够实现接近平躺的姿势，在座椅的前面与两侧还会配备杯架、桌板等装置，除了舒适性还有更加浓郁的商务特色。完全可以称得上是车辆中“皇帝座“，可以看到日常生活中，坐在MPV第二排的乘客基本都是“VIP人士”。

另外一个我认为比较有意思的车内座椅来自日本的“当地特色产品”，K-car。

我们在前一段时间写了一篇专门介绍日本軽自動車（Kei?car）的文章（个儿不大，本事还挺多，简述日本K-car发展史），这类车型有一个非常大的特色，虽然个头不大，但本领特别全，尤其是空间的优化。

本田N-Van

其中给人印象比较深刻的有这款车型，2018款的本田N-Van。它的座椅除了能够进行日常的乘坐以外，还能够进行如同“魔术”般的折叠。

经过折叠过后，车内会形成一个纯平的状态，这种情况下可以让车辆装载更多的货物，甚至是一辆不经拆解的自行车，储物能力并不比普通轿车或是SUV差。

未来的座椅发展方向

有一点可以肯定，未来的汽车座椅一定是在保留舒适性与安全性的基础上进行调整，并不会因为功能性或视觉感受的需求而忽视掉座椅的基本属性。

其实我们的汽车座椅一直处在进化当中，针对目前这个阶段，大的方向应该就是轻量化。对于汽车来说，轻量化不光针对某一个部件，但是零部件自身的减重效果却能够对整体产生影响。

汽车的发展趋势是节约更多的能源，其中减重能够带来很大的帮助。如果车辆每减重10%，油耗将减少6-8%，且加速时间减少8%、制动距离减少5%。

我们现在的汽车座椅的重量其实不能小觑，其中包含电机、加热部件等等，所以需要在材质、做工等方面取得突破。

例如，复合材料的使用或是内部骨架的优化，以丰田的C-HR为例，其座椅内部经过调整，重量减少两成，但强度增加两成。

雷克萨斯UX概念车

在未来如果车辆的座椅能够像我们现在看到的概念车那样，仅仅通过非常简单的造型、非常轻薄的结构便能带来现有的舒适性与安全强度，那必然能够为车辆的带来更轻的重量，还有更大的车内使用空间。

雷诺EZ-GO?Concept

还有一点就是通过座椅来实现车内的多种布局，这一点在新能源车上可能更好实现，因为它们并不像传统燃油车那样，拥有很多复杂的机械结构。

以后的车内座椅可能并不像现在这样有一个固定的位置，而是通过乘员的需求自由排布，实现一种更方便的车内沟通效果。

不管怎么说，现在的座椅已经能够满足我们的绝大多数需求，对于未来座椅的形态，我们只是抱有美好的幻想，但是以人为本的基本设计理念不管在什么时候都会是最正确的思想。END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

安全座椅哪个牌子好

比较好的安全座椅品牌有康科德CONCORD、迈可适、赛百斯、KIDDY奇蒂、gb好孩子、RECARO瑞凯威等。

一、康科德CONCORD

德国CONCORD公司成立于1978年，欧洲三大儿童汽车安全座椅品牌之一，专注于儿童汽车座椅的研发与升级，致力为全球宝宝提供安全、 、舒适、美观的顶级座椅，受到 各国消费者的一致推崇。

二、迈可适

迈可适始创于1984年荷兰，Dorel工业集团旗下，全球儿童安全出行的 ， 的儿童汽车安全座椅制造商。迈可适，全 儿童汽车安全座椅制造商之一，拥有安全 和测试实验，始终走在汽车安全座椅技术和创新设计的前列，荣膺多项大奖。

三、赛百斯

赛百斯创立于德国，好孩子旗下，全球 高端母婴用品品牌，为婴童安全出行提供更舒适、安全、时尚的解决方案。CYBEX诞生于素以高品质制造著称的德国。

四、KIDDY奇蒂

Kiddy奇蒂，始于1966年，德国儿童汽车安全座椅制造商，专业从事安全座椅研发、生产、销售的现代化企业。1966年，Kiddy在德国诞生，凭借 的技术和过硬的产品，迅速受到汽车行业的关注，并成为欧洲各大汽车厂商的合作伙伴。

五、gb好孩子

好孩子集团创立于 ，是 儿童用品行业的重要成员之一，是目前中国规模最大的专业从事儿童用品的企业集团。好孩子集团秉承“健康、智慧、爱心”的理念，以“关心孩子、服务家庭”为宗旨，专业从事儿童用品的研发、制造、分销和零售，为 家庭提供全系列的母婴用品。

六、RECARO瑞凯威

瑞凯威始于1906年德国，全球享有盛誉的专业座椅提供商，专注于运动型汽车座椅、儿童安全座椅等的研究生产及销售的企业。

以上内容参考：百度百科-迈可适

以上内容参考：百度百科-gb好孩子

全新长安UNI-T实车陆续现身！轴距2710mm 配运动座椅+液晶仪表盘

长安汽车将在6月份上市一款全新紧凑型SUV-长安UNI-T来竞争市场，目前新车的关注度还是比较高的，长安汽车这几年在国内汽车市场中的表现是很不错的，不过不少竞争对手也在SUV车型市场中开始投入更大的精力了，而且一些国产汽车厂商也推出了子品牌来竞争市场，吉利领克、奇瑞星途等都是如此，这些子品牌旗下的车型在上市之后的成绩都是很不错的，长安汽车显然也会推出更为高端的车型来竞争市场了，长安UNI-T应该就是一款向上的SUV车型，未来的一段时间内，长安汽车也将在这个级别的车型市场开始陆续的发力了，随着上市时间的逐渐临近，目前已经有新车陆续现身了，国内紧凑型SUV车型市场的发展会更加的迅速了，整体的竞争也会更加的激烈了。

全新长安UNI-T的外观上有着较高的辨识度，无边界样式的进气格栅是全新的风格，点阵样式的中网有着不错的视觉效果，新车的前大灯组区域是Z字形的样式，整个灯组的线条勾勒的比较犀利，呈现出较强的攻击性，引擎盖上隆起的直线带有一定弧度的变化，呈现出一定的力量感和层次感，前大灯组周边还配备了质感十足的黑色中网，部分车型的进气格栅上还配备了X型的辨识灯带，LED日间行车灯也是有配备的，梯形的进气口相当的修长，整车的前脸相当的时尚。

新车的侧面车身看起来比较饱满流畅，较为 的单横幅式的腰线从前大灯组位置一直延伸到了车尾，并且在轮毂周边还带有一定弧度的变化，轮毂周边的线条勾勒的比较扎实，而且还配备了黑色的护板，多幅式的轮毂相当的大方，新车的尾灯组较为扎实，灯组的内部透镜有着不错的层次感，尾部的整体样式是溜背式的风格，宽大的悬浮式尾翼上配备了V字形的高位刹车灯，尾部的辨识灯带较为平直，双边双排的四根排气管提升了运动感，尾部的整体线条感较为不错。

新车的内饰风格也是全新的样式，中控台还略微的偏向驾驶员一侧倾斜，液晶仪表盘和中控大屏组成的双联大屏质感十足，车内的一些细节处还装饰了银色的饰条，按键式的物理按键是有配备的，多功能方向盘比较扎实，推杆式的换挡杆是个不错的亮点，新车还配备了运动型的座椅，ACC自适应巡航、高速巡航自动跟停、自动刹车，车道保持、一键启动、上坡辅助以及胎压监测等都有配备。

全新长安UNI-T的长宽高为4515*1870*1565mm，轴距2710mm，驾乘感受还是很不错的，新车的动力上提供的是型号为JL473ZQ5的1.5T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，传动系统上匹配7挡双离合变速箱，最大功率180马力，综合百公里油耗6.3L，动力输出较为稳定，油耗控制的也很不错。

总结：全新长安UNI-T定位应该是比较关键的，是长安汽车进入国产中高端SUV车型市场的又一比较不错的产品，新车的整体实力还是很不错的，如果价格上合适的话，是有机会取得突破性的成绩的，长安汽车开始发力了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

安全座椅品牌排行榜

安全座椅品牌排行榜：

1、gb好孩子

好孩子集团创立于 ，是 儿童用品行业的重要成员之一，是目前中国规模最大的专业从事儿童用品的企业集团。

2、RECARO瑞凯威

始于1906年德国，全球享有盛誉的专业座椅提供商，专注于运动型汽车座椅、儿童安全座椅等的研究生产及销售的企业。

3、Britax宝得适

英国Britax宝得适集团儿童安全用品公司是设计、制造和销售汽车儿童安全座椅，手推车和旅行用品的专业公司。

Britax成立于1939年，从1960年开始生产汽车儿童安全座椅，目前欧洲83％的汽车生产商在使用Britax生产的儿童安全座椅，以通过欧洲新车碰撞测试（Euro NCAP）。

Britax参与了欧洲多个安全标准的 ，很多产品标准超过了安全法规规定标准；于1997年与大众公司联合推出了ISOFIX技术，目前该技术为汽车儿童安全座椅国际安装标准。

4、Babyfist宝贝

1998年，MAX-INF落户宁波，将汽车儿童安全座椅概念从欧洲引入中国，成为国内最早获得欧洲ECER44、北美FMVSS213等国际相关安全认证标准和德国莱茵TUV质量体系认证的儿童安全座椅制造企业，也是目前中国地区最大的“汽车儿童安全座椅”研发企业和制造商。

5、GRACO葛莱

成立于1942年美国，其婴儿出行用品在业内享誉国际，全球较大的婴儿手推车、汽车安全座椅、轻便睡床等生产商和服务商。美国葛莱成立于1942年，作为全球较大婴儿用品生产商之一，拥有近70年婴儿用品设计开发经验。

今天关于“哪些汽车运动座椅”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。