对自己狠一把，400万买五台车，给自己拉个购车清单如何？
对自己狠一把，400万买五台车，给自己拉个购车清单如何？
下面，我将为大家展开关于对自己狠一把，400万买五台车，给自己拉个购车清单如何？的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊对自己狠一把，400万买五台车，给自己拉个购车清单如何？的问题。
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对自己狠一把，400万买五台车，给自己拉个购车清单如何？
每逢520（就是个普通的星期三）、214情人节、314白 人节、七夕都是每对儿热恋情侣逃不过的节日。但这样的日子，我们都会给女生们选车，今天咱也硬气一回，我先打个样儿，给自己制定个买车计划。但我这个计划可足够豪横，因为我有四百万的预算，而且我准备将这笔巨资进行拆分，那就看看我能用这四百万买几台Dream Car吧！
Smart敞篷版
古人云：人生中，总要有台敞篷车的！所以我选择听从古人说的，先入手一台敞篷车。像BBA这种敞篷车都太高调，而且普遍采用的是硬顶结构，敞篷还是软顶更经典。所以整个二手的Smart for two软顶敞篷，还是相当不错的呦。
别看Smart小，它可是有很多优点的。敞篷拉风、售价亲民、保养便宜，最主要的是，它简直就是个停车利器，正常划线的车位，能同时容纳两台Smart一起停放。这么看来， 个入手的就它啦！
尼桑GT-R
试问哪个男生不喜欢性能车？哪个男生不喜欢跑车？如果要把这两个特性合二为一，那尼桑GT-R一定是个不错的选择。要是准备常用代步，还是得提个13年往后的车款，毕竟变速箱比较耐造，而且相对保值率来说，13年往后的也很合适。
动力猛、提速快这些都是GT-R的优势所在，把它买回来，主要是觉得它够低调、够经典。虽然外观没有牛、马、伦那么高调、那么有科技感，但超强的提速感，一定会让坐在副驾的 姐惊声尖叫，单凭这一点就足够啦。
福特F-150
如果家里有条件，而且车又很多的情况下，买台皮卡也是可以的。F-150一直是我很喜欢的车型，外观高大威猛，动力也相当充沛，虽然油耗不低，但真正买这家伙的主儿，谁会在意那几个油钱啊？
皮卡的优点就是俩字“能装”！啥都能往后斗里放。要是喜欢长途自驾，开它出门再拖个房车，那 是相当带劲儿啊。而且买F-150就得买蓝色或者黑色，因为只有这种车漆，才配得上它高大威猛的块头儿啊。
奔驰AMG G63
皮卡有了，家里还缺少一台像样儿的SUV，那奔驰大G一定是我的首选。硬派的外观造型，加上能助我上高山下火海的三把锁，相信每个男生都被它迷得神魂颠倒。
虽然新款G的内饰够炫酷，但为那两块儿大连屏，为那多色的氛围灯，就要多花我近两百万（G63 先行特别版），是不是多少有点不理智了？所以这时候 收个二手G63开开还是很香的。
丰田威尔法
话说回来，咱也别总给自己选，还是要给家人带点福利的，所以对于一个家庭来说，七座的豪华MPV还是要安排一台的。很多同学都喜欢埃尔法，但新车价格依旧坚挺，而且还在加价，与其相反，威尔法不仅不加价，还有相应优惠，那我怎么能错过这个大好时机呢？
威尔法的动力和配置几乎和埃尔法一样，你可以把它理解为是埃尔法的运动版。而且威尔法第二排的航空座椅，无论舒适度还是柔软度，都相当到位。所以一直热爱改装的我，肯定更倾向于威尔法，双灯的前脸显得更年轻，买回来整套“蒙娜丽莎”包围套件，再将车身高度降低，最终呈现的效果， 让你爱不释手。
综上所述，我一口气用四百万买了五台车，是不是还挺值的？以上就是我的购车清单，你也赶快来晒一下你的购车清单吧。好了，时候不早了，我的闹钟响了，也该醒醒了，这梦做的时间有点太长了！！！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在日本，一台埃尔法只卖30万左右，而在香港，也只是卖31万左右，来到国内，官方指导价80.5万起，直接翻了2倍多，这中间的差价可不小。当然，日本本土国产车的优势所在，所以卖得便宜也很正常，而且香港免关税，所以埃尔法在香港的行情确实也比较“亲民”。
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虽然国内进口版比日本和香港本土的埃尔法多出了不少舒适配置，例如后排两个独立的航空座椅、液晶电视等，价格贵一些也在理，但渠道加价几十万的做法确实很“高调”。而有钱的老板非常爱埃尔法，必须盘下它已经是不少有钱人买高端MPV的共识，目前2019款埃尔法的油电混合车型加价10万元左右，加价幅度依旧不低，如果不买埃尔法，难道就没别的选择了吗？
?丰田威尔法，等同埃尔法但平价销售?
作为埃尔法的同胞兄弟，威尔法只能算是初来乍到，因此在名气上，威尔法不如埃尔法那般广为人知，所以在溢价能力以及 上现在还难以跟埃尔法平起平坐。对于老板而言，买台埃尔法外人一看就知道价格昂贵，但是买台威尔法还要去解释“它是谁”，这确实太累了。但是两台完全一样的车，售价也完全一样，不用加价省个10万难道不香吗？
威尔法同样采用进口销售，如果非要说它跟埃尔法有何不同之处，那可能只有车头和灯组之间的差别了。威尔法前脸采用上下分层设计，同时大灯也采用分体式设计，比起埃尔法的“铠甲”脸谱，威尔法整个车头更显方正，轮廓感也会更强。
同时，威尔法的尾灯组采用了透明的灯罩，跟埃尔法红色的灯罩做出了区别，在外观上两车除了这两处的差异外，威尔法和埃尔法几乎保持了1:1的Copy，不管是悬浮式的D柱还是标志性的B柱特征，两车并无不同之处。
虽然埃尔法售价高达80万以上，但是整个内饰的设计在豪华感的营造上并非有“金钱”的味，威尔法也继承了这一“传统”。整个驾驶舱的氛围很有家居的风格，不浮夸、不豪华，档次感谈不上也看不出价值80万的水准。只是作为一台保姆车，甚至商用接待车，前排并非是这台车的重点，后排才是内有乾坤。
两个独立的航空座椅跟埃尔法一样，拥有电动调节的腿托和靠背设置，同时还有座椅加热的功能；厚实的发泡棉填充、舒适的头枕设计，让威尔法的后排确实拥有唯吾独尊的乘坐感受。
4975mm的车长与3000mm的轴距，可以让第三排的乘客也拥有足够的头部空间和不错的腿部空间。
另外，双天窗的配置可以保证车内基本的采光需求， 玻璃跟后排遮阳帘更是保证私密空间的刚需配置。后排配有一块娱乐屏，很大程度上可以把车内儿童治理得服服帖帖，免去各种打闹的躁动。
电动侧滑门更是这个级别必不可少的开门“仪式感”，彰显高贵和优雅的上下车动作是威尔法必须该有的身价体现。另外，全车12个JBL扬声器符合80多万售价该有的水准，毕竟落地都快百万的高端MPV了， 音响总不能被落下吧！
ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、前后倒车雷达、360度全景影像、内后视镜防眩目、电动尾门等配置应有尽有，省个10万块买台跟埃尔法一模一样的丰田进口MPV，该有的配置一样都不会少。
威尔法搭载了一台2.5L自吸发动机+电机组成的油电混合双擎系统，发动机最大功率86kW，峰值扭矩为198N·m，电机最大功率155kW，峰值扭矩为409N·m；匹配了一台E-CVT变速箱，并配有适时四驱系统。
好开、乘坐舒适是威尔法的基本用车诉求，强调操控感并不是它该有的设定，并且对于老板而言，购买这类高端MPV就是为了满足家用跟商用的需求，让车内的乘客感觉到舒服才是威尔法合格的地方。
不过，名气小确实是威尔法当下的一个劣势，平价销售的它依旧抵挡不住大老板加价采购埃尔法的事实；面子这东西有时真的很可怕，因为花钱堆出来的不是一台车原本的价值，而是其所带来的附加值，但威尔法不加价难道不香吗？
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?克莱斯勒大捷龙，国内稀缺国外是常客?
美式车、美式车，一谈起美式车大家都会想起福特、别克甚至是林肯，尤其美式肌肉车像MUSTANG跟科迈罗，更是美国车的一代经典与力量的代表之一。但是，随着德系豪华车充斥着整个国内市场，“美系豪华”这个词越来越被淡化，而对于美式豪华的诠释也有了些生疏，借由这部克莱斯勒大捷龙，我们再来一睹“美式豪华”的魅力到底几何？
作为一台高端MPV，国内少有大捷龙的身影出现，不得不说比起别克GL8甚至奥德赛等车型，克莱斯勒整个品牌在国人心中的地位确实不高，且 度也比较一般，因此该车在国内市场的占有率并不高。但是大捷龙在北美地区可是一款 的MPV，上到公司行政座驾，下到租车市场迎宾接客，大捷龙受欢迎的程度远高于国内市场。
Pacifica是大捷龙的继任者，相比起国内已经停产的2014款末代产品，这代Pacifica俨然就是脱胎换骨后的新作。在国内，我们依然习惯性地叫Pacifica为大捷龙（本文用大捷龙带入），但它又跟老款有着天与地之间的变化。
对于一款高端MPV，大捷龙整体的气场并不会让人失望，前脸采用双层进气格栅设计，并运用了镀铬条来勾勒出整个中网的轮廓，还提升了整体的档次感；在中网羽翼车标的点缀下，让这台大捷龙多多少少透露着一股尊贵的气息。
该车车身三围尺寸为5176x2037x1777mm，轴距为3089mm，比起别克GL8可能没法拉开差距，但是2037mm的车宽让大捷龙更显大气风范，而中国人买车讲究的正好就是要有大气感。
另外，倒角设计的D柱让大捷龙的车侧显得特别修长，并在电动侧滑门的加持下，该车的高级感也被凸显出来，虽然车尾设计得比较普通了点，但是进口车的身份让它就是比较“高贵”。
如果说外观设计让大捷龙有着独有的ID特征，开在路上很少会被“撞脸”，让喜欢低调而有内涵的老板颇为欣赏，那么大捷龙的内饰则是真正体现“美式豪华”的精髓。
黑色+钛灰银的双拼色内饰，让整个驾驶舱有种扑面而来的豪华感，尤其方向盘的视觉质感非常 ，让人有忍不住想把摸一下的冲动。
旋钮式换挡机构比起传统的挡把造型要更显 ，起码在MPV里头不会像“愣头青”一样杵在中控台居中的位置让人感到廉价，并且其车内的储物空间也颇为方便。
大捷龙提供了2+2+3的7座布局设计，第二排为两个独立的座椅，当然了，作为一台进口的MPV，且受限于价格成本的考量，大捷龙并没有多么豪华的内装规格，但作为一台适合自己开的MPV，前排座椅拥有腰部/靠背电动调节、座椅加热和通风等配置也没有缺失。
同时，第二排独立座椅像前后电动调节、靠背调节、座椅加热等功能同样具备；并且为了满足后排娱乐需求，还装有2块液晶屏，在舒适性配置这块大捷龙并不差。
大捷龙搭载了一台3.6L?V6自吸发动机，最大功率205kW，峰值扭矩为345N·m，匹配了一台9挡手自一体变速箱。3.6L、6缸、自吸……纵观整个国内高端MPV市场，这样的动力规格是少之又少，不管是GL8、奥德赛还是埃尔法，不是2.0的四缸就是2.5的四缸，在大排已经逐渐成为信仰的时候，“美式豪华”的理念再一次体现，而这也是诠释美式车大排量的魅力所在。
虽然克莱斯勒在国内并非能够呼风唤雨， 度也不高，可能二手车的保值率也偏低了点，但是Pacifica可要比老款“值钱”得多，就好比卡罗拉跟花冠的区别，怎么看都有着本质的差异。
另外，同样是进口车身份的它无需加价，比埃尔法还便宜了一半，虽然没有航空座椅，但是家用也完全不在话下，剩下的钱买台宝马5系不也挺香的吗？
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?ICONIQ?SEVEN，高端MPV新物种?
提起ICONIQ想必很多人都没听说过，甚至连它是谁都不知道，但实际上人家的中文名就叫“艾康尼克”。说起艾康尼克其来头不算小，该品牌的创始人正是W?MOTORS的老板，合作伙伴还包括意大利都灵工作室以及麦格纳斯太尔，并在中国平安银行的投资下，于2014年正式在国内创立了“艾康尼克ICONIQ”电动汽车品牌。
在速度与 7里头，一台莱肯超级跑车飞跃摩天大楼的场面定能让你至今都记忆犹新，而当时的那台跑车正是来自W?MOTORS，这么一说，估计你就知道艾康尼克品牌的创始人是什么来历了吧！
SEVEN是艾康尼克推出的 面向高端MPV市场的车型，在2017年的上海车展，艾康尼克SEVEN就已经正式亮相，凭借着 的造型设计跟强大的气场而吸引着不少人的注意力。
艾康尼克SEVEN定位高端豪华纯电MPV，它摒弃了对沉稳、油腻和复古的追求，更加崇尚科技感和未来感。厚重的车头比例让艾康尼克SEVEN显得更高大，大灯的设计颇具神秘感，不管是前机盖隆起的线条还是腰线的过渡处理，在凸显力量感的同时也强调着运动姿态的重要性。
另外，这台艾康尼克SEVEN将会有“VIP版”和“尊贵版”两个版本，未来上市后除了配置部分存在差异之外，尊贵版将会采用对开门的设计，而这种对开门的设计即使是埃尔法的气场也难以企及。该车的车身尺寸则是4900×1900×1860mm，轴距为3000mm。
作为一台电动高端MPV，艾康尼克SEVEN的内饰采用极简的设计风，并将搭配 、木纹饰板等不同的材质来营造车厢内的豪华氛围。中控台采用了一块大尺寸的竖形液晶屏，并移除了车内多余的物理按键，所有关于车辆的设置在屏幕上即可完成操作，跟特斯拉的设计理念有着异曲同工之妙。
后排的舒适性是艾康尼克SEVEN必须重视的地方，第二排拥有两个独立的座椅，填充物不仅厚实还有航空头枕，让舒适性得到进一步地提升。虽然后排两块液晶电视屏的尺寸还未公布，但尺寸可不小，目测顶得上一台iPad?Pro。
至于该车具体的配置，只能等到它上市时才能看到，但就该车的定位以及对开门的版本来讲，配置 不低。且艾康尼克还跟微软合作，将使用微软AZURE云 的“车辆互联 ”，为SEVEN提供软体服务，联手打造出一台未来新出行的智能汽车。
早在2017年，阿布扎比警队就跟艾康尼克订购了5000台SEVEN拟作为警车使用，且艾康尼克还在迪拜City?Walk开设了全球 家ICONIQ-W?MOTORS联合 展厅和体验中心，而艾康尼克的总部就位于天津。
如果艾康尼克SEVEN上市的话，那么这台纯电高端MPV不也是消费者新的选择吗？然而，艾康尼克会成为 家在高端电动MPV吃螃蟹的车企吗？
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?总结?
MPV一直都是家用车的典范，比起SUV其实用性更高，并且高端MPV还能商用，出现在各种商务场合，也能满足消费升级的需求。但埃尔法确实不便宜，不加价的威尔法、价格省一半的大捷龙、以及全新电动高端定位的艾康尼克SEVEN，?它们不也是新的人选吗。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“对自己狠一把，400万买五台车，给自己拉个购车清单如何？”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“对自己狠一把，400万买五台车，给自己拉个购车清单如何？”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。