悬空座椅汽车_悬空座椅汽车推荐
悬空座椅汽车_悬空座椅汽车推荐
下面将有我来为大家聊一聊悬空座椅汽车的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于悬空座椅汽车的问题我们就开始来说说。
文章目录列表:
1.什么是汽车悬挂式座椅
2.“和式MPV” 短命的艾力绅
3.奔驰c座椅头部悬空
什么是汽车悬挂式座椅
具有一个可以悬空和折叠收放的活动底座；人们可根据不同年龄需要有选择地使用衬垫装置，衬垫装置脱卸后的座椅结构紧凑便于收拢和携带；活动底座通过基础构架依附在汽车座椅靠背的背面，无论使用或非使用状态下都不会影响汽车座椅原有使用功能；（座椅拥有安全保险带、环箍式扶手以及襁褓式围兜三重装置的安全保护，而且背靠汽车座椅靠背背面的坐姿可以使使用者充分依托汽车座椅靠背最大限度地阻止身体向前惯性移动。
“和式MPV” 短命的艾力绅
侯社长讲座.11
上次说到本田杰德是一款非常 的“JDM”车型。其实，本田还国产过另一台 的MPV?-?艾力绅。
01.?真假艾力绅
提到?艾力绅，大家可能记忆里的艾力绅是这样的。
其实，这是第二代艾力绅，是基于本田奥德赛，经过一顿鬼斧神工的“精装修”得来的一台中国 车型。?而本文的主角，是 代产品。
代国产艾力绅是2012年6月上市的。尺寸是4935*1845*1805，长度不是很长，宽度还可以，但高度方面，就属于比较高的了。?而在这样的一个尺寸下， 代艾力绅是一款典型的“方盒子”，也就是尽量将除了车头的三个侧面，都做得比较平直，以获得最大的内部空间。?实际效果有好有坏?-?好处是空间利用率确实很好，但缺点嘛……一方面造型很“无趣”，另一方面，尾部比较尖锐导致很容易刮蹭。
02.?内部乾坤
既然是为了空间而牺牲了造型风格，那么我们就要到内部看看，这个“和式”MPV的内部空间究竟是怎样的。
驾驶座方面，社长在这里给了一个中评。?首先是坐姿?-?这是社长开了这么多车里， 的一个“坐姿偏高”的车?-?社长身高180，坐进去之后发现，头部离车顶有点近，但一按座椅却发现?-?此时的座椅已经是最低的位置了。?
这也是“和式”MPV的经典问题?-?因为日本人的平均身高没有那么高，所以对于社长这种与“日本主流身高”有比较大偏差的，坐进去就会不适应。（同样的问题也发生在社长的红旗盛世HQ300?-?皇冠12代上）?其次是方向盘?-?方向盘居然只有高低可调，无法调节进深，这就导致坐姿进一步难以调整了。?最后是中控台的设计?-缺少储物空间。作为一台日式MPV，居然中控台设计成了和美国车类似的“高C ole”，储物空间除了两个杯架以外就没什么了。中控台下方倒是掏了一个储物空间，但实际上放不了什么东西，用起来也不方便。?
所以总体来说，这个驾驶位置的设计是不算合理的。?但有趣的是，得益于较高的坐姿，较大的侧窗，以及这个弧度很大的风挡玻璃，整体的视野是非常开阔的?-?可以说是视野最开阔的MPV吧，不需要加“之一”。这种 的视野体验，有时候甚至给你一种“开的不是汽车，而是某种汽车，火车和游艇合并物”的感觉。?虽然社长也没开过火车和游艇，但老艾力绅的驾驶感受，是挺奇怪的。
03.?魔法座舱
而到了中排座椅，就很有趣了。
MPV首先要谈上下车便利性。这方面，脱胎于SUV架构的大众威然非常不及格，而 代艾力绅的地板是挺高的。高得好像和威然有点差不多了。?
但这个高地板的背后，隐藏着两样东西：
1.长贯通滑轨与剧院座椅
艾力绅的地板上，有好多条滑轨。左侧的第二排和第三排座椅共享两根滑轨，右侧座椅则只共享一根，另一根是断开的。?
这导致地板看上去很乱，但实际上，这些滑轨是为了配合“剧院式座椅”这个创新点而开发的。
代艾力绅的座椅折叠收纳方式，和现如今的MPV有很大不同?-?坐垫下方有一个扳手，一拉，坐垫就会向上弹起，整个座椅就像**院的坐垫一样收起来。?
第二排，第三排座椅都是这样设计，所以左侧的座椅，联合长滑轨之后，就可以收纳成很窄的一条，并完全向前推，给后排创造很大的行李空间。?
但这样的座椅却有一个问题?-?悬臂梁结构。?仔细看你会发现，艾力绅的一根座椅轨道，是在椅面中央的。也就是座椅其实有一半是悬空的，这样会导致座椅有些抖动。?
而这个问题到了第三排座椅上，就比较麻烦了?-?第三排的右侧是一个“2人座”，也就是4/6分的“6”部分。如果和左侧一样保持座椅滑轨的宽度，这个座椅可能就承受不住了。?于是乎，右侧的座椅轨道就断开了……这也导致右侧座椅是无法收纳成左侧的样子的。?另外，这套座椅的另一个问题是?-?座椅由于过于注重折叠之后的效果，而对乘坐时的舒适度有影响。?
当然，这也很“本田”，比如飞度的第二排魔术座椅，宣传的时候一直都讲空间怎么便利，但实际上没人告诉你这座椅比正常座椅都要相对难受一些?-?靠背非常薄。?
代艾力绅的座椅也是一样?-?靠背比较平，坐垫比较短，整体缺少支撑。坐时间长了也会比较辛苦。好在空间大，可以多换换姿势缓解一下，但对比埃尔法那种“坐上去就不想再动了”的舒适感，还是天壤之别的。?
不过，艾力绅的座椅也不是没有优点。除了灵活多变以外，艾力绅还有老牌“和式”汽车的灵魂卖点?-?把后排座椅组装成一个平面。这需要第二排座椅的“调角器”行程比常规车更大一点。?
社长躺了躺，还是挺舒服的。?
2.有趣的“地板空调出风口”
对于MPV来说，后排空调是个非常核心的配置。因为MPV拉人多，后排空间也比正常车大一些。?
一般的解决办法是在后轮后方的行李舱内，再安装一套独立的空调?-?压缩机依然由前方的发动机带动，但相比轿车和SUV功率更大，并且后方独立空调有自己的冷凝器，制冷效果有保障。?
大多数MPV都在车顶上安装出风口，而艾力绅则在地板上有两个出风口，尺寸面积还不小。?
这也是得益于那些滑轨，把整个地板抬高之后，留下的一些空间正好可以填放空调的管路，并设置出风口。?在后排，你也能感受到整体制冷的效果更加均匀，不会出现“头冷脚热”的问题。?
说完了内部空间，我们再来谈谈驾驶体会吧
04.?两极分化的驾驶感受
驾驶感受上，这台车也体现着明确的“和式”理念与本田思路。
代艾力绅采用着古老的液压助力，以及不太主流的前双横臂，后4连杆悬挂。?
悬挂表现，以一台2012年（甚至更早）的产品来评价的话，还是不错的。转向力相对就大了许多，一些适应了如今轻盈转向的客户会非常不适应。但整体开起来，有本田的味道?-?不是一昧地强调舒适性，而是在舒适性和操控性上寻求平衡，甚至比大多数的MPV，操控的感觉都更好一些。
而动力系统则是比较大的问题?-?老艾力绅采用了2.4L自然吸气?+5AT的组合。?
这套组合在低速时表现尚可，但到了高速，或者是满载的情况下，想要超车就要费很大力气了。
另外，在高速上，方方正正的艾力绅也会遇到比较强的侧风影响，刮风天的行驶稳定性会有比较大的问题。?也就是说，平时如果只开在100km/h以下，艾力绅还是能适应的。但如果经常120km/h跑高速，艾力绅还是非常吃力的。?
05.?回到老家
社长翻到艾力绅资料的时候，发现这台车在日本老家，是不一样的。
首先，艾力绅有两种造型-?小眼睛的普通版，和大眼睛的“Prestige”版本。?
国产的是后者，有着贯通的尾灯。但社长其实更喜欢小眼睛的普通版，看上去更和谐。
另外，艾力绅普通版在日本，是有3.0v6版本的，Prestige版本则进一步升级到3.5v6?-?这可以极大程度缓解高速动力不足的问题，但国产版并没有引进。?这也是由于3.5v6发动机在国内并没有国产的原因?-?如果再进口发动机装进去，这台车的价格还要再涨很多。?
06.?惨淡销量
艾力绅本来是作为日产Elgrand，丰田Alphard的竞争对手而推出的。而且本田的气势也还是蛮强的，一下子就做了两种造型。
但实际市场的表现是比较差的。社长觉得抛开品牌的问题，艾力绅较贵的底盘结构，复杂的座椅结构，以及比较怪异的造型风格，可能是产品失败的主要原因。?因为，MPV是以舒适，空间大为核心的。在这个理念下，有着前麦弗逊，后扭力梁，但空间很大，座椅舒适的上一代埃尔法，相对艾力绅来说，完成“MPV”的工作会更加游刃有余。?
所以，本田痛定思痛，发现自己的基因并不适合开发此类大型MPV，艾力绅也就只生产了一代，就缓缓散场了。连时韵还通过杰德抢救了一下，艾力绅在日本就直接停了，名字拿到中国，给奥德赛的姐妹车随便用用。?
但有趣的是，你依然能从这台老艾力绅上，看出本田“不跟随”的精神?-?这种贯通的滑轨，剧院式的座椅，以及地板上的出风口，在当年都是一个非常 的理念。敢于做别人不敢做的东西，是本田一贯的精神。?当然不可避免的，也踩了很多雷，但是这些踩的雷，往往也是经验的积累。?
07.?彩蛋?-?立体仪表
艾力绅还有一个很好玩的东西，是几乎其他车都没有的：层叠的立体仪表。?
这个仪表是一个层叠的投影结构，最终呈现的效果是十分魔幻的，背光，字体，屏幕是分三层体现在仪表上的，比以前简单的机械仪表要更加立体。?这个东西也是艾力绅首创的，随后呢，在2019年的标致208上，我们看到了标致复刻的全新版本。?
不知道本田的工程师看到这东西，心里是啥想法。“这不是老子10年前玩过的东西吗，这帮法国人也就是这个水平嘛！”?
最后附赠一张当年艾力绅日本的宣传海报和设计理念?
是不是有种陆上游艇的感觉了?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰c座椅头部悬空
奔驰C座椅头部悬空可能有以下几种情况：
1. 调整问题：首先，请确保座椅的调整已经正确完成。可能是座椅调整装置没有正确操作导致头部悬空。你可以尝试使用座椅调整装置来调整座椅的倾斜角度、高度和位置，看看是否可以解决问题。
2. 气囊故障：一些豪华车型的座椅还配备了头部支撑气囊系统，如果该系统发生故障，可能导致头部悬空。如果你的座椅具有这样的功能，可以去授权经销商或者维修中心进行检查和修复。
3. 维修问题：还有可能是由于座椅结构或悬挂装置的故障导致头部悬空。这种情况下，建议将车辆送到经销商或者专业的汽车维修中心进行检查和修复。
请注意，不同的车型和年份可能会有不同的座椅设计和功能，因此具体的问题解决方式可能会有所不同。如果以上方法都不能解决问题，建议联系汽车生产商或者相关经销商，他们会给予更准确的解答和指导。
今天关于“悬空座椅汽车”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。