一个班上的三个大家伙，带你阅读上汽智能全球模块化架构

在当今汽车快速发展的时代，想要赢得胜利，不仅要了解营销，还要研究市场，因为目前70后的消费群体不是主力军，80后徘徊在7座车型上，90后是主要的实用性、性能化，95后更注重外观水平、智能性、操控性。因此，要想“服务”当前的消费者，汽车公司可以说已经拿出了自己的技能。9月6日，MG与创新学习研究所混沌学园共同举办了一场主题为“在转型中重新定义新消费时代”的分享会，讨论如何在新消费时代下，面对全球市场的发展趋势，改变和创新汽车行业。本次分享会是专业人士对模块化车辆制造的全面赋能和全新解构，也是上汽智能全球模块化架构SIGMA的最新解码。

在当前的新消费时代，随着年轻消费者购买力的提升，多元化的购车需求也在增加。多功能、个性化、定制化、科技感强的汽车越来越受到用户的青睐。在新消费时代到来之前，上汽深刻洞察了行业趋势和年轻消费者的心理需求。基于中国第一个自主研发的汽车架构平台——A架构的经验积累和技术沉淀，基于对未来的理解和前瞻性创新思维，上汽开发了智能全球模块化架构SIGMA。

与A架构相比，SIGMA架构增加了两个新板块：驱动程序架构和智能连接架构。它不仅覆盖了整个能源，实现了机电一体化，还配备了以太网络、芯片能力、OTA等智能技术，使“自然力智慧”成为SIGMA架构的亮点之一。SIGMA架构基于机械时代最强大的三个组件，不仅解决了电动汽车的智能化问题，还解决了燃油车的智能化难题，让燃油车也可以智能化。它代表了内燃机时代的终极高度和智能时代厚度的开始。

在驱动模块方面，SIGMA架构可以支持燃料、电力和氢气的全能量组合，为主车型提供新一代发动机，响应速度比上一代提高20%；混合动力全轮驱动车型的最大输出功率为510千瓦，百公里加速仅需4.5秒即可实现极致的动力性能；新一代CVT和湿式DCT具有高传动效率、快速响应和更平稳的换档。

在底盘模块方面，SIGMA架构可提供多种前桥和后桥组合，以创建多种运动、舒适和经济的驾驶模式，满足各种驾驶风格的需求。同时，SIGMA架构的乘坐空间效率可以达到70%，让造型发挥到极致；高强度钢的使用率高达87%。更重要的是，SIGMA使用新一代车辆电气架构来实现车辆。

SIGMA采用了新一代车辆电气架构，拥有发达的神经中枢，该神经中枢包含中央计算平台和区域集成控制，并集成了CAN FD、千兆以太网络、5G等不同的网络通信技术，以确保车辆具有足够强大的大脑通路。电气架构可以通过相机、雷达、蓝牙、激光、高精度地图等多模式感知来了解用户的需求，并进行人机交互。

基于AI算法，通过边缘计算+中央计算+云计算，SIGMA的整车产品具有强大的思维能力，不断提升用户体验。同时，该架构还可以通过多样化和个性化的空中下载技术OTA不断演进和升级，从而MGONE和其他基于SIGMA构建的模型，具有自然的超级数学能力。

MGONE还配备了最强的车载芯片——高通骁龙8155旗舰芯片，比上一代芯片好三倍。芯片采用第四代8核CPU，处理效率高。新一代图形处理器的处理能力是上一代的10倍；实现高效自然语音处理、边缘计算和机器学习的新型人工智能芯片；第四代低功耗内存技术，使内存速度再次优化，支持多种类型的应用程序同步开放使用。

不仅如此，MGONE基于SIGMA架构构建。它采用了一体式副车架和铝合金转向节，副车架采用了双层冲压工艺，可以吸收道路带来的细微颠簸。整车橡胶衬套加厚，进一步提高了实用寿命，同时将底盘固定到位。根据制造商的描述，MGONE在驾驶时有很强的德国车感觉，新车的中心更低，这也对改善控制起到了很好的作用。它也是Z世代MG的新产品。

在末尾写下：

独立品牌想要在当下脱颖而出，他们需要付出真正的努力，而平台已经成为他们在这个时代快速发展的砝码。在SIGMA的能力下，MGONE不仅发挥了传统汽车的战斗力，还展示了新能源汽车的智能，并创造了自己的新智力。未来，MG将依靠SIGMA超级结构构建更多年轻人渴望的模式，并在革命中重新定义新的消费时代。