特斯拉Cybertruck电动皮卡明年5月将在德克萨斯工厂开始试制科技快报网
8月，国内乘用车市场零售同比增长8.9%，实现了自2018年5月以来的最强的正增长。与此同时，不少国产车企以及合资车型销量均实现了转正。
不过，这一切似乎和上汽大众没有任何关系。尽管朗逸、途观等车型热销，但上汽大众仍未摆脱“跌跌不休”的局面。
据上汽集团公布的数据显示，8月上汽大众销量下跌3.97%至145000辆，前8月累计销量下跌29.53%至856385辆，是国内主流合资品牌中销量降幅相对较大的车企。
有分析认为，上汽大众之所以销量下滑，与帕萨特、途观L在中保研碰撞成绩差，以及企业营销宣传、产品战略等方面有关。
也有分析认为，与大众在国内投放、改款车型，市场竞争力疲软有关。
那么到底是为什么呢？从上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝接受媒体采访时说的话，或许可以帮助我们找到答案。
据媒体报道，近日贾鸣镝接受媒体采访时表示：“今年双品牌在做产品结构调整，预计我们会比整体市场下降幅度要大。但我认为在产品结构调整之后发生这样的情况是正常的，今年做好调整，明年能够回到正常的水平。”
从今年上半年的市场数据来看，上汽大众似乎在市场端出现全线下滑，轿车、SUV以往优势市场也都开始退缩。
对于这种情况，贾鸣镝回应称：“今年上半年确实比较困难，但这不是历史上最困难的，可能是这10年以来相对困难的。今年为什么大家觉得特别困难，一是原来的基数比较高，下降的幅度同比较大。去年是我们占比最高的时期，尤其是上半年，去年两个品牌加起来在9.2%以上，今年斯柯达占有率下降比较明显，大众品牌占有率下降了1%，但大众品牌依然是全国最大的单一品牌地位还是没有变。”
据贾鸣镝透露，接下来3-5年，上汽大众整个产品线规划重点就是产品定位的上升，而不再只单纯强调占有率。未来18个月，上汽大众将有10款全新产品或者改款产品上市，包括全新凌渡、中期改款途昂、途昂X和途观，以及3款纯电动车等。
事实上，比起销量的下滑，当前更可怕的是上汽大众面临口碑的崩塌。一旦消费者失去了对品牌的信任，随之而来的则是销量崩塌。
对于上汽大众来说，当前除了增强旗下车型的市场竞争力之外，还要拿出有力、具有说服力的方式，来证明旗下车型的安全性，挽回消费者对品牌的信任。