10月全球动力电池装机量环比下降12% 比亚迪再超LG夺得亚军车讯

10月，宁德时代装机量环比下降9%，市占比上升3个百分点，稳居冠军宝座，比亚迪装机量环比上升6.8%，再次超过LG新能源夺得亚军。特斯拉由于销量下降，LG新能源装填量环比大幅下降38.6%，获得第三名。

亿纬锂能组装量0.6GWh，环比下降14.3%，连续2个月进入前10名。另一方面，蜂巢能源由于长城的销量下滑，连续2个月未能进入TOP10。

韩国市场研究机构SNE Research称，10月份全球动力电池搭载量为48GWh，环比下降12.2%，同比增长83.2%。全球动力电池搭载量前十名中仍有6家中国企业，市场占有率达64.2%，与9月份的59.4%相比，环比上升9.3个百分点，占全球动力电池市场的一半。

环比增速来看，10月份新能源汽车市场销量下滑疲软，多家动力电池企业组装量也下降，其中LG新能源环比最大下降38.6%，其次欣旺达下降30%，亿纬锂能、国轩高科、松下、SK On、宁德时代都显示出不同程度的降低。另一方面，比亚迪、中创新航上升超过5%。

市的占有率与9月份相比，比亚迪个市的占有率上升了3个百分点，宁德时代个市的占有率上升了1.3个百分点，而LG个新能源市的占有率下降了4.9个百分点，欣旺达个市的占有率下降了0.4个百分点，松下个市的占有率下降了0.1个百分点。

具体来看，宁德时代组装量18.1GWh，环比下降9%，市场占有率上升1.3个百分点。信息方面，近期宁德时代对中航锂电（洛阳）提起的专利侵权案件进行一审判决，宁德时代胜诉，获得赔偿额1416万元。中航锂电根据12月1日发表的声明，本次福州中院的一审判决不是终审的生效判决，公司将在上诉期间内就其一审判决向最高院提起上诉。现阶段福州中院一审判决无需支付赔偿金。

中创新航组装量为2GWh，环比上升5%，市场占有率上升0.7个百分点。10月6日，中创新航在香港联交所主板上市，正式登陆国际资本市场。11月2日，中创新航宣布在欧洲配置产业据点。当天，他与葡萄牙政府在塞瓦图尔区西尼什签署了合作备忘录，表示将在欧洲产业基地葡萄牙落户。

国轩高科组装量1.5GWh，环比下降6.3%，市场占有率上升0.2个百分点，排名第八。2022年第三季度，国轩高科实现营业收入144.3亿元，同比增长152%，实现净利润1.5亿元，同比增长121.4%。

10月26日晚，国轩高科公告显示，公司拟在广西柳州建设年产10GWh动力锂电池生产基地，投资额达48亿元。此外，拟在合肥新站区建设年产20GWh动力电池项目，投资达67亿元，累计投资115亿元。

欣旺达组装量0.7GWh，环比下降30%，市场占有率下降0.4个百分点，稳居第9位。今年以来欣旺达的组装量迅速增加，与其产能配置密不可分。今年10月30日，“欣旺达”、“东风集团”、“东风鸿泰”联合投资120亿元建成的30GWh动力电池基地开工。截至目前，已在惠州（4GWh）、南京（30GWh）、南昌（50GWh）、枣庄（30GWh）、珠海（30GWh）、什邡（20GWh）、宜昌（20GWh）、义乌（50GWh）8处建立动力电池生产基地，总产能计划达234GWh，加上与汽车企业的合资产能远远超过了此前计划的2025年产能目标。

此外，11月14日，“欣旺达”正式在“瑞士证券交易所”上市，发行价15.3美元，募资约4.4亿美元。继国轩高科之后，成为成功在欧洲上市的世界级预托凭证（GDR）的动力电池企业。

亿纬锂能装填量0.6GWh，环比下降14.3%，排在第10位。亿纬锂能第三季度营业收入242.83亿元，同比增长112.12%，归母净利润26.66亿元，同比增长20.3%。

目前亿纬锂能也在加速扩大生产，11月28日，亿纬锂能发布公告称，公司定增募资完成，非公开发行A股发行数量1.42亿股，发行价62.95元/股，募集资金总额达90亿元。其中60亿元用于动力储存用锂离子电池产能建设项目。

除中国企业10月份装填量环比下滑外，韩国企业“LG”新能源与“SK On”装填量环比也有不同程度下降。其中，特斯拉销量下滑，LG新能源搭载量5.4GWh，环比大幅下降38.6%，降至第三位，SK On组装量2.6GWh，环比下降7.1%，居第五位。三星SDI的出货量为2.4GWh，与9月持平。

现在SK On正在加速向海外市场的发展。最近，与韩国私募股权公司组成的财团签订协议，将筹集最多1.3万亿韩元（10亿美元），为扩大海外电动汽车用电池的生产提供资金。另外，SK On与美国汽车巨头福特共同成立电动汽车用电池合资公司，到2027年将投资114亿美元。SK On最近与现代汽车集团签订了为后者的美国电动汽车专用工厂提供电池的合作合同。

1-10月，全球动力电池搭载量为390.4GWh，同比增长75.4%。世界排名第一的宁德时代增加了近2倍，比亚迪等前10名的中国企业都呈现出3位数的高增长势头。LG以新能源为首的韩国企业实现了2位数的增长。另一方面，包括松下在内的大部分日企的成长率不及市场平均水平，持续下降趋势。

SK-ON凭借现代IONIQ5和起亚EV6等稳步的销量和IONIQ6的发售，进一步扩大了增长势头。三星SDI搭载量的上升得益于Audi E-Tron、宝马i4、FIAT500等销量的上升。LG新能源的增长是由于大众ID.4、福特Mustang Mach-E销售的好转。今年10月特斯拉Model3、Y的销量与8、9月相比相对低迷，但宁德时代、LG、松下稳步增长。

从市的占有率来看，与去年10月相比，TOP10中，中国企业市的占有率均大幅上升，其中比亚迪市的占有率最高上升4.7个百分点，其次宁德时代市的占有率上升4.1个百分点，中创新航上升1.5个百分点，欣旺达上升1个百分点，国轩高科上升0.8个百分点亿纬锂能上升0.3个百分点。

另一方面，日韩企业除SK On市占有率上升0.3个百分点外，其余企业均下跌。其中，LG新能源市场占有率最大下降7个百分点，松下下降5.2个百分点，三星SDI下降0.2个百分点。

最后写道：不言而喻，宁德时代依然是2022年全球动力电池市场的领头羊，其霸主地位不可动摇。比亚迪随着新能源汽车销量的飙升，动力电池搭载量也迅速上升，如果不出意外比亚迪将超过LG新能源在2022年全球动力电池市场获得亚军宝座。

前十名的前四名依然是四家中国企业之间的争夺，由于长城汽车销量下滑，蜂巢能源的搭载台数也下降，前十个月亿纬锂能再次超过蜂巢能源进入前十名。在长城销量持续低迷的情况下，蜂巢能源可能错过了2022年全球动力电池市场进入前十的机会。