理想L9 Max一周深测 真的强到无短板？车讯
刚才的9月，是理想L9挣到足够的流量正式交付的第一个月。万日元突破的成绩，是发售发表会李想先生说了的那样。
网易汽车在细致地对理想的L9完成内外密码破解后，以理想的L8而成为话题，又对理想的L9迎来了为期一周的时间，在更紧密的朝夕相处中，我们又发掘出了理想的L9更多材料。真的像大家想的那样没有漏洞吗？理想的粉丝心中真的没有旗舰短板吗
让我们来看看从理想L9深度体验中的新发现，能源消耗和ADAS对驾驶的支持都是以体验为重点的，并结合理想L8的不同，向因理想L7/L8/L9而烦恼的用户提出购买建议。
浓缩干货
①能源消耗量
耗电23.5kwh/100km
油耗：6.5升/100公里。
②支持运行的ADAS的基本
ACC自适应巡航LKA车道在高速公路上很容易使用，在城市里体验不好。
③NOA导航的驾驶支援
在高速公路和城市高速公路上接管车辆，在业界也能实现高水平的半自动驾驶体验。
④整车驾驶风格
油腻的感觉的舒适适合SUV，不过，也有与MPV的兼顾，家族享受汽车的事没有多余的心。
⑤需要注意。
因为身体很大，所以旧小区很难停车
在拥挤陈旧的住宅区，没有固定停车场的理想L9可以存活下来。
关于空气悬架：
——底盘日常舒适厚实，遮断感强，但在起伏的道路上容易暴露（具体是悬架动作有机械声音，可以感知）
全车标准配备了凌驾于空气悬架这一竞争对手之上的规格，不仅是比拼技能，重要的是可以升降的空气悬架，通过充分的间隙保护底盘的电池模块与减轻SUV的高车身上下车的不便并存。
如何选择L7、L8、L9：本质上完全是一辆车，具备相同的平台和动力列车。不同的是电池容量的微小差别和胜过它的规格，选择的要点集中在后座的乘坐舒适度和预算上。
另外，笔者认为如果第3排没有需求的话，还没有发表的L7，5人乘坐的话不会妨碍第3排，使用起来比较方便。
以下是试乘报告。
1能源消耗测试
1.仅用电进行续航测试
满油满电出发，模拟城市通勤，涵盖早晚高峰和日常行动，均为城区行驶，封闭高速公路占30%，测试过程经历早晚高峰通勤，以及城市运行，测试过程恰逢北京秋季，没有开空调全程以“纯电优先”模式进行。
最终完成了电池余量26%的测试，显示驱动电力消耗量为19.4kWh/100km，通过补电，实际消耗电力为23.5kWh/100km（驱动电力消耗量+其他）
然后为了验证功耗的真实性，100%补充计算功耗。为什么不一样呢？一开始我误以为是充电造成的损失，或者是理想的L9伪装。最后我们发现车本身显示的是电驱动的电耗，这只是单纯驱动车的电耗，其他空调加热、屏幕av和声音各类电器等的电耗都不算在内。
WLTC续航180km，不过，如果用纯粹的充电方式实现电驱动，实际行驶约150km开始着手寻找充电桩。
2.油耗测试
理想的L9汽油和电混合模式非常重要。汽油和电可供使用的汽车方式正是以理想的选择混合动力为战略的重大卖点。考虑到用户在远车条件下对汽油的依赖性更强，测试路线模拟出高速公路为主，高速公路占70%。
驱动模式全程以混合模式完成测试，覆盖车内等待1小时，模拟长途驾驶车内保养，并设置25℃自动空调，观察全程功率消耗10%（70%降至60%）
完成充电测试后加满汽油，首先纯电运行消耗电量至70%开始测试，加满汽油，70%剩余电量出发。一开始我以为通过SOC的充电保证设置，电量可以保持在70%不变。
测试结果显示，当SOC电量较高时，混合模式下电驱动功耗为0，降低10%的电量来补充车内电、空调、音响等设备。
表与实测油耗完全一致为6.5L/100km，理想的自驾电脑似乎还是非常真诚的，但在耗电阶段下了功夫。驱动功耗可以避免车中大量的电气设备。
智能驱动器测试
L9Max配备了业界最高水平的自动驾驶辅助相关硬件。它配备了lidar、两块nvidia Orin X计算芯片、毫米波雷达和高清摄像头，确保了强大的硬件基础。智能驾驶支援的实现才是验证制造商的开发能力和软件匹配能力的场所。
因此，在市中心和高速公路上重点尝试了ACC自适应老化（纵向追随）、LKA车道维持（横向偏离）、自动并行、NOA导航的斜坡进入支援等。
实际上我体验过的城市ADAS的驾驶支援并不是先行的。果然，为了应对复杂的交通状况，理想的L9刹车速度有点快，所以我认为可以将追尾事故控制在最小限度。过重刹车会挡住驾驶的步伐，让人担心后续车辆的追尾。喜欢ADAS的人，请高速重新开始运行。
在高速公路上，NOA导航辅助驾驶可以开启高精地图定位，L2+级驾驶辅助驾驶对应功能。它还会告诉你是否要超越前方的慢车或进入车灯。像是老司机在开车一样麻利的动作，如果不向乘务员说明的话，就不会注意到是自动驾驶。
高速巡航时，可以通过传感器判断周围的状况，根据导航选择最适合的车道的半自动驾驶，可以通过方向盘和方向盘确认按钮自动并行。另外，提醒司机早点开灯，也能让司机切身感受到心地善良的助手在标记，减轻驾驶疲劳度。
概括地说，与理想的L9运行辅助相关的硬件非常强大，但目前的软件标准调整仍有很大的提高空间。在自动停车辅助测试阶段也出现了类似的情况。自动停车是基于以视觉为主的环境调查。不知道通常的障碍物的状况。
操纵性评价
理想的L9跑动与巨体相同，整体跑动是一种沉稳的大型SUV风格。油腻的感觉，可调整的驾驶设定丰富了驾驶场景。在手环和运动性方面，对外观好的乘坐感觉做出了让步。
与理想的ONE相比，理想的L9在驾驶质量方面得到了全面的提高，这一点备受称赞。新的四缸执行器和前后两个新的驱动单元，除了加速体验爽快之外，1.5T执行器的存在感非常弱，因此清洁地隔开风和道路的噪音变得很重要。
理想的ONE成功，决定了理想坚持扩张式电气驱动的路线。与理想的ONE相比，搭载了全新的1.5T4气缸扩张器，在技术上进行了一系列优化和改进。例如，采用高压燃料喷射系统和高辊流燃烧设计，使缸内油气雾化效果更好。再结合镜像循环技术，热效率提高40.5%，系统效率提高6%。另外，不使用粒子捕捉器就能达到国家6B的排放标准。
有厚度的底盘，断裂感强，是从以前的理想的ONE底盘蜕皮了一样的升级，不过，这个不仅仅是底盘规格的提高，由于持续地投入了理想的机械性的表面的事摇晃少，厚度出来。但是空气悬架依然很难处理，理想的是L9变快的话车身的起伏会变大。
车辆本身的惯性重量感也很明显，快速转弯时外侧前轮的压力很大，上下浮动感很明显，简直就是坐船的感觉。并且，通过凹陷的话底盘变得容易“暴露”，悬架能很好地听到金属的动作声音。
所以作为驾驶性的一环，我对动力系统包括增程器的运行质量，油耗水平都很满意，只是对底盘的稳定感还有些不满，但是仔细想想，在旗舰大型SUV范围内，只有宝马这样的机械控制才能完全运行兼顾舒适性和可操作性，结合理想的L9家庭定位，从用户范围来看，驾驶体验上的油腻感，不会影响这些潜在用户的决策。
所谓“魔法地毯”空气悬架是指空气悬架是指高度可调的空气弹簧，减振主要交由CDC阻尼器完成，理想情况下是对控制系统执行自我研究，进行自我控制决策，这为后期OTA升级优化提供了便利。
物理尺寸还是放在那里，重量也放在那里。如果你大脚加油或是急进制动，车头的浮起和下沉动作就会非常明显。而且，这辆车依然显示出舒适派的路线，所以如果你是运动SUV那种激进的驾驶法，比如超高速扼杀弯道，它绝不会跟随——这辆车的各种设置，比如配重设置、转向设置、刹车设置等你不适合开得太猛。
最后，阐述笔者对理想的L9旗舰定位、超大型规格、奶爸车的意见。
与L8相比，理想L9的主要区别体现在车尾，大的“后脑勺”目的是提供一个非常简单、体面的第三排乘车空间，只要有心就可以观察到最新的陆巡LC300也有类似的造型风格。
第二排手势操作属于实验开发阶段，准确率低，对行车时准确间隔操作的挑战更大。
车内更是为您家人的舒适享乐体验而心碎，内饰选材用的材料是计算上的，李想我很欣赏路虎的内饰体验，在门板、扶手箱等环节都能看到胜利的阴影。
更重要的是，作为设计环节，理想选择的是以功能体验为主，不追求更激进、更费事的个性化设计，L6789完全按照设计，不同的是配置和后排乘车体验。
我个人对HUD强行替代仪表板并不太满意。仪表板是驾驶相关信息最直观的展示窗口，HUD有视觉不适和偏光镜减弱亮度的弊端，方向盘上的仪表板似乎借鉴了智能手表和智能手机相结合的方式，但实际的显示信息只是有助于展示。
取消仪表板是因为车内屏幕实在太多，容易造成视觉疲劳，更理想的是让HUD的效果和体验充满信息，引导消费者放弃仪表板的坚守。
虽然没有贴广告牌，但效果却是非常惊人的音响，毫无疑问，理想的L9是一个容易被埋没的亮点。许多实际对理想L9感兴趣的用户将受到展厅销售洗脑的杜比影院的冲击。
实际上，理想的L9声学不仅可以提供推力，还可以提供高级声学的透射感和方位感，这需要更好的声源、声源发挥最佳的欣赏效果。
新能源汽车停车吹空调，无需启动发动机。这带来了移动休息室的舒适新体验，家庭影院剧场也是打造理想L9天下的重要卖点。
弹出门手柄增加一个手柄，使用体验非常强
网友关注的话题小讨论
L789是车吗。
本质上确实如此，理想的L9价格最高，配置属于OLED屏幕、更豪华的按摩座椅、更体面的第三排，但对于大多数求性价格比的用户来说，5座L7和6座L8更值得选择。
2.L8、L9第三列差异
差异在于理想L8中断，理想L9进入，勉强够用，这种三排座椅SUV的第三排体验都是死板的，定位是临时使用的，所以理想L9的第三排加入了电气调整座椅、充电口、甚至语音指令等环节乘车体验理想L9已经属于行业内的上游水平。
3.蔚小理顶级车的区别
作为新势力三强、资格最老的代表，蔚小理今年推出了蔚来ES7、理想L9、小鹏G9三大技术旗舰模式，但三条技术路线和圈层截然不同。
理想通过增加式，以更小的电池、更低的重量、更低的成本、油可电的车方式，以相近的价格实现了体格最大、空间最佳的优势。但你必须接受用油能发电的汽车方式。也就是说，纯电续航短，必须经常用油。
蔚来ES7的设计更为国际化，圈层为城市精英阶层，凭借时尚前沿的设计，为那些能媲美高档品牌服务、对技术不敏感、注重品牌价值观的高端人士选择。从产品体验来说，蔚来ES7的驾驶体验、续航水平与第一代平台相比有了质的飞跃。
小鹏G9营销了一些情况，但从产品体验来说，适合技术控制，在追求性价格比的同时，也是非常注重机械品质的人选择，整车也是非常理想的五座大型SUV。
结语
综上所述是本次一周深度体验的理想L9，是一款适合经常加油、偶尔充电、尽量保持混合模式行驶的节能SUV。在智能车领域，辅助驾驶与对手相比并没有明显的优势，而车内的AV体验，其实还不错，是一款让家人感动、顾家男性主动购买的旗舰SUV。