瑞士：非必要电动车不上路车讯

瑞士的这个“冬天”比往年要早一些。

瑞士为了应对从冬天开始的能源压力，计划出台包括限制电动汽车使用在内的电力能源使用的限制令。如果该法案得以实施，瑞士将成为世界上第一个限制电动汽车行驶的国家。

根据检讨计划，在瑞士除了“绝对必要的行程”之外，电动汽车可能会被禁止使用。这是能源危机首次直接影响电动汽车。

为什么这次能源危机对瑞士有这么大的影响。

考虑到瑞士的能源结构，约六成的能源来自于水电站，例如横跨河流的水库和湖泊之间设置的发电机。大约三分之一的电力来自政府承诺逐步废除的核能，其余来自传统化石燃料发电厂和太阳能或风力发电的混合动力

作为一个整体，瑞士每年生产足够的电力来维持照明——但上述能源数据掩盖了月球与月球的巨大差异。水和电是通过雨和雪的融化来补给河流和水库的，所以自然会增加，但是秋冬会减少。瑞士意味着，温暖多雨的月份有充裕的时间向邻近国家出口大量电力，而寒冷的月份却需要进口大量电力。

今年由于俄罗斯和乌克兰的冲突，整个欧洲都遭遇了这一事态，俄罗斯也明确拒绝了设定为“欧盟”的石油价格上限，讽刺说“很明显欧洲在没有俄罗斯石油的情况下会生存下来”。

实际上，瑞士并不是直接燃烧俄罗斯的天然气，而是从“两人购买”的德国进口能源，但由于对瑞士来说最大的能源出口国德国严重依赖俄罗斯，所以间接受到了影响。

因此，整个欧洲都受到能源进口短缺的困扰，而瑞士依赖水力和电力，是一个很容易受到能源短缺影响的国家。

但了解这条消息背后的真相，其实并没有那么离谱。到目前为止，这只是目前起草的[瑞士联邦委员会]，以备其他欧洲国家在紧急情况下可能出现电力短缺。

该条例草案规定“限制和禁止使用电能以确保国家电力供应”。它概述了四种可能的提升级别，这些级别最多可以在危机发生时错开使用禁令。

电动汽车作为众多可能措施中的一项，在步骤3中被提及。“私人使用电动汽车只允许绝对必要的移动，例如职业、购物、医生、宗教活动、法院任命等。”。如果瑞士发生电力短缺，根据草案，电动汽车部分禁行可以被视为众多禁行措施之一。

另外，在海外，“不必要”这个词对国民来说的制约很少，如果在意的话是必要的。因此，这份文件只是草案，瑞士可能看起来表现得很谨慎。

实际上，在禁止销售汽油车和推进电动汽车方面，欧洲最早、最坚决，包括瑞士在内的许多欧洲国家已经明确提出了禁止销售汽油车的时间表瑞士计划在2030年禁止销售汽油车欧盟计划在2035年。

此外，瑞士还积极推进促进电动汽车发展的措施，包括发展电动汽车市场、增设电动汽车充电站、鼓励措施等。

瑞士电动车市场在过去10年稳步增长，到2021年，占瑞士电动车市场整体的38.8%，如纯电动车（BEV）9.9%、插电式混合动力（PHEV）8.3%、混合动力（HEV）20.6%。

瑞士可能无法进入电动汽车市场的顶级国家，但它在过去十年里证明了电动汽车的快速增长。

从2015年开始在瑞士市场获得份额，再到2021年飙升至15%，瑞士在份额最高的欧洲国家中排名第七。

瑞士仍在推迟减排，因此在2021年修订了电动汽车法。新法将降低车辆co2排放限值，对未能达到新目标的汽车进口商给予惩罚。他们投资了2.1亿瑞士法郎来安装电动车充电桩

取消对汽油车的公共交通税额扣除，以用于更多的电动汽车的替代生产，同时迫使汽油和柴油进口商进口可再生能源

法案加上势头强劲的是电动车充电站的规模。瑞士10年间设置的ev充电站数量从2012年的404增加到2020年的6600多个充电站，2022年增加到7150个公共充电站。

这些数据都清楚地显示了瑞士电动汽车的发展历程和以往的成就，同时也显示了瑞士关于电动汽车的雄心勃勃的目标。国家、市场和国民都在准备向真正的电动化过渡，但这个“冬天”冻结了瑞士的ev热潮。

这可能是没有通过的草案，也可能是对未来能源危机的警告。电动化正是世界联系紧密的时候，虽然被变化的速度拖了后腿，但每次克服当时的课题，整个链条都会变得更加坚韧。