上汽没有“金九”车讯

9月进入秋季收获季，是农业收获季，基于人的收支消费心理，在消费、投资等费用支出方面由心情带动，特别是秋季家庭消费明显增加。即将开始的“金九银十”也给汽车企业带来了销量增长的机会。

因此，许多汽车企业在“金九银十”也能超过平时的许多销售业绩为年销量和利润做出贡献。中国汽车流通协发布的汽车消费指数：9月份汽车消费指数为92.1，明显高于上月。

虽然大的消费环境有所改善，但并不是每一家汽车企业都有明显的提升，即使“自主一哥”的上汽集团很高，9月象征丰收的金色的雨也下不去。

上汽集团官方发布，9月上汽整车产量54.5万辆，同比增长5.7%，整车销量51.7万辆，同比基本持平。1-9月，上汽整车累计产量387.5万辆，同比增长6.9%，累计销量377万辆，同比增长4.2%。

在同比增长5.7%的大格局中，上汽“鱿鱼”和“新鱿鱼”都有较好的表现。

特别是，作为上汽的销售负责人，上汽整体的销售成绩的好坏往往依赖于它们，因此即使上汽的销售台数畅销也离不开它们的支撑。

首先，由上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱组成的“特洛伊卡”都实现了突破10万台的单月表现。其中，上汽大众9月销量为13.0万辆，同比增长4.2%；上汽通用9月销量为11.2万辆，同比下降9.7%；上汽通用五菱9月销量为16.4万辆，同比增长9.5%。

前9个月，上汽大众累计销量96.2万辆，同比增长13.1%；上汽通用累计销量85.4万辆，同比下降5.3%；上汽通用五菱累计销售107.6万辆，同比增长2.4%，也是集团中首次突破百万的子公司，领先上汽大众和上汽通用。

此前受疫情影响，“上汽大众”和“上汽通用”因工厂在上海，产销遭遇严重下滑。以4月份为例，上汽大众的销量为3万台，上汽通用为2.4万台，损失惨重。目前，随着疫情的影响逐渐消失，两者在接轨的道路上走向两条不同的道路。

比起“三驾马车”，由自主板块、新能源板块、海外板块组成的“新三驾马车”场景最近有所增加。

自主方面，9月份上汽自主板块整体销量达27.2万辆，仍占集团整体销量的50%以上。这是自主板块近期的主旋律，可见上汽被指责的“合资依赖症”正在减轻。

其中，上汽乘用车共售出7.5万辆。荣威方面，新第3代RX5/超混合eRX5在发售2个月内销售近3万台，智己方面，智己L7单月突破千。值得一提的是，飞凡R7开始千呼万唤，终于在9月底迎来上市，之后也可以支持上汽轿车冲击月销“10万俱乐部”。

在新能源汽车方面，今年是新能源汽车的大年，也是上汽新能源持续增长的一年。9月上汽新能源汽车销量9.5万辆，同比增长48.5%。1-9月上汽新能源累计销量达69.9万辆，同比增长45.9%。

其中，9月上汽乘用车销售新能源车2.4万辆，同比增长94.6%，上汽大通“MIFA氢”在线享道移动成为国内首个实现市场化量产运营的氢能源MPV，上汽通用新能源车销量同比增长73.9%，上汽通用五菱旗下宏光MINIEV表示在新能源细分市场的销量上持续两连冠。

在海外市场，9月份海外销售10.8万辆，同比增长51.2%，1-9月份，上汽海外市场累计销售68.8万辆，接近去年全年水平。此外，MG MULAN将于9月在德国、法国、英国等欧洲近20个国家正式上市，有望成为突破“上汽”海外年销售目标80万人次的急先锋。

总体来看，上汽实现了5月以来产销环比“五连升”，同时9月单月销量创年内最高。但值得注意的是，无论是同比还是环比，9月单月销量都没有取得很大的提升，尤其是与8月销售的51.2万辆相比，9月51.7万辆的销量大不相同，没有达到“金九”应有的水平。

但是，尽管如此，也能看到上汽的进步。54.5万辆的产量意味着上汽已经出现了疫情停工的影响，51.7万辆的销量也表明上汽实现了每月50万辆的销量，达到了稳定水平，而上海静态管理2个月的情况下，前9个月同比增长4.2%（388万辆），显示了大企业的韧性。

在疫情冲击、原材料价格飙升、芯片短缺的背景下，许多企业都在艰难中度过，而疫情漩涡中的“上汽集团”更是首当其冲。自3月底上海全面停产以来，“上汽集团”产销突然停滞，销量触底。

自6月1日结束全域静态管理后，上汽集团销量逐步回升，特别是新能源汽车及对外出口板块，为上汽集团销量回升开辟了新的增长空间。

年内，电晕冲击后的上汽也干劲十足地表示“坚持600万台的年销售目标，不会动摇”。目前仍在第四季度进行进度，从9个月前的情况来看，累计销售377万辆的表现很难在第四季度回盘，但同比增长4.2%的表现仍高于去年的自己。

上汽也许没有金色的九月，但是上汽战胜了自己。