11月“鸣笛指数”揭晓：自主新能源再拔头筹

在“金九银十”车市传统热销行情取得销售佳绩之后，已步入高速发展阶段的国内车市，展现出年底“翘尾”行情。国内汽车市场保持充分活力，这对于汽车企业来说也意味着更多机遇。

12月6日，天天汽车与【数字品牌榜】联合发布了最新一期鸣笛指数：汽车厂商用户心智榜（以下简称榜单）。榜单显示，11月，自主品牌在市场表现方面格外亮眼，汽车厂商和新能源车型排行榜首位均被自主品牌所占据。

那么，11月车市究竟发生了哪些热点事件？相较上个月榜单排名又有了何种变化？

自主品牌市场竞争力进一步加强

2022年的汽车市场，不同寻常。受多重客观因素影响，今年上半年国内车市表现并不尽如人意，市场销量一度同比下滑近五成，陷入低迷期。

为了提振汽车市场购买力，包括新能源车下乡、乘用车600亿元购置税减征优惠政策等一揽子利好政策密集出台，很大程度上增加了消费者的购车意愿，汽车消费市场开始出现转机。

中国汽车工业协会数据显示，今年6月以来,我国汽车市场销量呈持续增长态势，并于8月实现同比正增长。在此基础上，借助“金九银十”车市热销行情，今年前10个月国内汽车市场销量同比增长4.6%，接近完成全年汽车销量同比增长5%的预期目标。

欣喜的是，伴随汽车市场企稳回暖，今年以来市场表现格外耀眼的自主品牌再次延续了此前热销态势。

根据鸣笛指数历史数据来看，自主品牌一直占据着榜单首位的宝座，从未出现过外资品牌的身影。而11月份，榜单首位依旧被自主品牌抢占。

榜单显示，11月，比亚迪在10月从奇瑞汽车手中抢回榜单首位之后，再次成为当月榜单的冠军，这已经是今年比亚迪第五次成为鸣笛指数汽车厂商排行榜的首位，也是荣获榜单首位次数最多的汽车企业。

具体来看，比亚迪数字品牌价值和行业心智占有率分别为2.87亿和8.53%，全网好感度71.83%，多项细分指标领跑市场。其中，8.53%是当月行业心智占有率唯一一家超过7%的车企。

事实上，考虑到新能源车的发展速度，这样的市场表现完全在情理之中。作为深耕电动化发展多年的自主品牌，如今比亚迪将全部力量投入到新能源领域，成为全球首家停产燃油车的汽车企业，比亚迪的新能源之路坚定且正确。

12月2日，比亚迪官方发布汽车销量数据显示，11月，比亚迪新能源车销量约23.01万辆，同比增长1.53倍。今年前11个月，比亚迪累计销量已经达到了162.83万元，同比增长219%，提前一个月就完成了全年销量150万辆的目标。

具体来看，比亚迪11月的纯电车销量与插电混合动力汽车销量基本维持50∶50，不过从销量数据来看，插电混合动力汽车今年的累计销量达到了82.36万辆，略高于纯电动汽车79.92万辆的累计销量，其中比亚迪王朝与海洋系列的贡献最大。

就在11月16日，比亚迪迎来了第300万辆新能源车的下线。第300万辆新能源汽车的下线，是比亚迪发展历程中一个重要的里程碑。近几年来，比亚迪在DM混动与EV纯电“两条腿、齐步走”战略的指引下，先后推出了刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0和CTB电池车身一体化等颠覆性技术，实现了跨越式发展。

而位居榜单第二名的是高端新能源车品牌岚图汽车，值得一提的是，11月岚图汽车传播引爆度高达10.19%，不仅超越比亚迪，也是当月该细分指标得分最高的车企。

事实上，岚图汽车吸引消费市场高关注的在于其在科技领域的市场布局。11月14日，岚图汽车在科技日正式发布ESSA+SOA智能电动仿生体。ESSA原生智能电动架构是面向电动而生的架构，如同强劲的电动化躯干，具有强大电动、智能驾控、极致安全、可拓展四大优势，能满足未来8-10年的技术需求。

岚图汽车透露，作为中国首款搭载中央集中式SOA电子电气架构的车型，岚图首款轿车追光将于本月首发亮相。

相比自主品牌抢眼表现，10月份还排名榜单次席的特斯拉，11月份经历了堪称断崖式的大幅下跌。数据显示，11月，特斯拉位居汽车厂商排行榜最后一位，其数字品牌价值-4.3亿，行业心智占有率-12.78%。此外，上汽通用、上汽大众和广汽埃安分别位列榜单的第三至第五位。

微型新能源车备受消费市场追捧

如果说传统燃油车是汽车市场发展的“上半场”，那么新能源车就是引领汽车市场转型发展的“下半场”。

自2014年新能源车市场化发展“元年”以来，在新能源车国家补贴和地方补贴、新能源车免征购置税政策、新能源车下乡活动等多项利好政策扶持下，新能源车市场地位不断提升。

对于汽车市场而言，新能源车已成为整体车市发展的代名词，其市场表现左右着市场各方的心弦。中国汽车工业协会数据显示，截至2022年10月，今年新能源车累计销量528万辆，同比增长1.1倍，市场渗透率接近25%。

作为鸣笛指数的另一重要组成部分，伴随持续提升的新能源车市场增长，新能源车型用户心智榜竞争更为激烈。

榜单显示，11月新能源车型排行榜首位的是五菱宏光MINIEV，其数字品牌价值为3361万，行业心智占有率为8.05%，远高于10月份排名首位的路特斯Eletre。究其原因，与五菱宏光MINIEV覆盖更多消费人群有关。

众所周知，五菱宏光MINIEV市场售价区间为3.28万元-9.99万元，远低于路特斯Eletre动辄82.8万元起的市场售价。截至今年11月底，五菱宏光MINIEV已经累计销售超80万辆，并多次登顶全球销量第一，成为市场为数不多的热销微型代步车。

那么，小微型新能源车，究竟凭借何种魔力俘获了消费者的芳心？

原来，在整体汽车消费市场升级大背景下，小微型新能源车的综合实力正在显著提升。宏光MINIEV续航里程从刚刚上市时不足200公里提升到如今的300公里左右，可以说进一步缓解了消费者的里程焦虑问题。

与此同时，汽车企业在更多小微车型上增加了个性化配置，以满足不同消费者需求。就在前不久，五菱宏光MINIEV发布中国首款纯电敞篷车，为消费者带来全新的体验。

对此，中国科学院院士欧阳明高曾公开表示，小型电动车节能的特点，意味着能耗大幅度下降。由于车辆空间有限，搭载小体积动力电池，电池小成本就少，新车价格低，进而降低了购车费用。

目前国内汽车市场正处于转型升级的发展过程中，面对汽车市场的变革，有人简单以为转型升级就是车型级别的提升，比如从小型车到中型车的过渡。

事实上，真正的市场升级，是整体新能源车品质的提升，而并非对单一车型级别的追求。比如，小微型新能源车能否为消费者提供同样品质化的产品功能，这才是市场升级的关键。

总结

由于燃油车购置税优惠政策明年是否延续尚不明确，叠加动力电池原材料价格出现大幅上涨，因此消费市场对于车市发展存在一定不确定性。在此背景下，各大车企势必会抓住最后的政策红利，实现品牌销量高速增长。面对已经到来的12月，谁能够拔得收官月榜单的头部位置，让我们拭目以待。【iDailycar】