弹车试驾：ID.4X，能否开启上汽大众年轻态的新篇章？

年轻态，已经成为众多车企造车的共同话题，毕竟00后都开始准备考虑买车了，而对于上汽大众这样老牌的车企来说，如何将车做的更加年轻也是非常重要的。但是不得不承认的是，无论是热销的朗逸，还是曾经一车难求的途观，上汽大众的车设计的无论从外形还是内饰来看它们和年轻总有那么一点距离，而随着新能源的推进，上汽大众的年轻态能否在新能源车上展示出来呢？

虽然前有纯电朗逸、插混途观L和帕萨特三款热门车型开拓了上汽大众的新能源之路，但这些也仅仅是油改电的产物，上汽大众以前还真没有一款全新的，针对年轻人市场的一款纯电车型，但是今年上汽大众ID.4X来了，这款车能不能帮助上汽大众年轻起来呢？今天我们就来做一个全面的评测。

ID.4X外形：眼里有光

ID.4X是一辆上汽大众的纯电SUV，第一款真正意义上的纯电车型就是SUV，看来大众对于中国人的研究真的是到位了。这款车从亮相到上市，都采用了年轻人喜闻乐见的Party形式，非常的热闹，从这点就能看出这款车针对的就是年轻人的市场，而但从外形上看上，这款车也确实做到了让年轻人眼前一亮。

如果问当下年轻人最喜欢什么？那一定是要炫，就算配一台电脑，包括键盘在内最好都能闪闪发光，可能正因如此，ID.4X采用了和辉昂同款的发光前脸，但相比辉昂，ID.4X做的更过分一点。

两侧的大灯结合进气格栅部分的LED光源，在和中央LOGO相连接，一旦发动ID.4X就散发出一道柔和的光线，而且整个前脸部分采用了灵动动造型增加了年轻的感觉，显示出跳动、律动的节奏感。

前脸值得注意的还是整体的细节，灯组部分采用了多组光线处理，很有立体质感，整车的LED灯组不是那么的晃眼，而是恰如其分的让你感受到这款车的“光”，确实是一辆眼里有光的车。

侧面部分也是采用了跃动的造型，悬浮式车顶、富有波浪形的腰线都展现出一种绝对的年轻姿态。这款抢鲜版还搭载了21寸的轮胎，不仅展现出了强大的视觉冲击力，同时也告诉我们这款车的驾驶能力应该不差。

尾部和前脸可谓相互呼应，红色的贯穿式尾灯让我们感受到了上汽大众的心意，印象中这可能是上汽大众第一款采用贯穿式尾灯的车型。尾部中央部分的LOGO也会发光，和前脸的白色光线不同的是，它是红色的，和黑色的饰条组成了具有视觉张力的组合，再加上IQ LIGHT的灯组，尾部的细节也是值得推敲的。

整体尾部设计有点溜背的感觉，带来运动味道，整个车辆外形既有大众家族传统的饱满感受，也具备了年轻人的时尚动感，但从外形来看，ID.4X这次年轻态是做到了。

ID.4X内饰：惊喜不大，有点东西

其实一直以来，上汽大众在外形上的用心要好过在内饰上的，由于平台化的原因，大众整体的内饰就完全一个模子印出来的，显得非常老成，缺乏现在流行的科技感，而ID.4X又会如何呢？

其实相比外形，内饰带给我们的惊喜还是少了一些，不过看得出来大众在努力，整个内饰的设计虽然没有大量的真皮，但是整体的设计还是做到了层次分明，尤其是和车漆颜色一直的中央饰条，给略显平淡的内饰比彰显出了年轻化的气质，起到了画龙点睛的作用。

整体内饰设计还是比较的简约，这也是当下的设计潮流，整车的物理按键几乎没有。不过现在厂商都在玩屏嘛，ID.4X也是如此，12英寸的触控液晶屏算是中规中矩，触摸式空调面板也算是大众的创新。

但是8英寸的液晶仪表盘说实话真的有点格格不入了，在动不动当下就是十几寸的液晶仪表盘，甚至有的液晶仪表盘和触控屏都要一样大了，ID.4X这个仪表说实话可能是无法讨好年轻人的。

不过好在它有个非常好玩的，小编称之为扳机式的换挡杆，有点像奔驰的怀挡，但是使用起来有种说不出的仪式感，相对来说可能会激起年轻人的玩乐心态。而整车内部包括多功能方向盘都采用了力反馈的触摸功能，科技感表现还是值得肯定。

ID.4X驾驶感受：这是一辆心中有火的大众

大众车很好开，这点众所周知，但是随着排量越来越小，很多人都说大众车开不快，这个就不多争辩了。但是ID.4X是一辆既有大众传统意义的好开，同时又能开得快的大众车型。

进入车内，整车的静谧系数很高，纯电车的优势嘛。起步很稳，很有质感，在低速状态下这款车也能保持足够的轻巧，在小路上能够非常轻松的操控，相当的灵活。

不过进入大路之后，当我们踩下油门，ID.4X是可以做到离弦之箭的感觉，有非常强大的爆发力，毕竟这款后驱车型拥有前后两款电机，最大功率到达到了230KW，峰值扭矩为460N·m。这款电池的续航里程为555公里，测试下准确率来大概是85%左右，还算的上准确。

同时这款车还拥有四驱系统，配合前麦弗逊后五连杆的独立悬挂，整车表现的柔韧且硬朗，整体的悬架进程也令人满意，无论是灵敏度、控制力还是爆发力上都给人留下了深刻的印象，说它心中有火一点都不为过。

而且值得注意的是ID.4X的整体协调性表现的也比较好，这是大众的优势，整款车不会给你有较劲的感觉，基本上是指哪儿打哪儿，匹配大众一贯精准的定位，目前真的很难有一些纯电SUV有ID.4X这样的驾驶感受，还是那句话使我们熟悉的大众味道，但是配方确实改了。

最后说说空间，这几年大众的空间表现一直比较给力，ID.4X的长度是4612mm，宽度是1852mm，高度是1640mm，轴距为2765mm，虽然轴距看上去不大，但是身高一米七五，体重90公斤的成年男性坐在后排还是有一拳的头部空间和两拳的腿部空间，这样的后排空间无论家用还是自用都是足够了。

写在最后：

除了液晶仪表盘尺寸小了一点以外，ID.4X的整体表现还是可圈可点的，尤其是驾驶感受确实有自己的特点，而且整体设计也非常的年轻，可以说大众的年轻态在ID.4X身上找到了。而且对于整个新能源市场来看，ID.4X的竞争力依然非常强大，毕竟大众在中国的实力单量还是摆在那里的，可以说ID.4X入场之后，中国新能源车市的竞争正式开始了。