中国最非主流的11台二手车，都在这了，中国最非主流的11台二手车，都在这了

“非主流”指的是与主流相反的东西，所以它们通常非常小。本文要介绍的11辆极小型二手车是汽车领域的典型非主流代表。因为产品定位独特，销售时间短，库存少，不仅性价比高，也是粉丝展现个性的最佳选择!

西雅特伊 Bisa

2011年前后，口碑和品牌溢价在中国都达到了顶峰。也许是如何赢得手中的牌，又觉得“多么寂寞无敌”，所以大众集团在国内定位斯柯达略低的基础上，引入了运动定位略多的品牌西雅特，并计划在一汽大众佛山工厂国内生产。但是，为了避免新品牌匆忙进入中国的潜在风险，大众决定通过进口来试水。因此，2012年大众在西雅特品牌下推出紧凑型轿车LEON，此后一年多的时间里，伊比飒和欧越博相继推出。

2011利昂

在他们当中，里昂是非常熟悉的。它是第六代高尔夫外壳更换。但是，因为当时卖的车很多，所以不在这个小众列表中。而西雅特欧月宝作为大众夏朗的替代品，规模虽小，但由于数量过多，目前已在二手车市场上消失。我们想知道写这篇文章的目的是为了让喜欢小车的人都能买到属于自己的快乐车型，所以今天就想给大家介绍一下大众Polo的西雅特伊伊比沙!

2013 伊比飒

与国产Polo相比，进口Polo伊比飒作为一款换壳的Polo，首先在动力方面给予了充分的诚意。要知道，与此同时，国产Polo最强大的版本是拥有131马力1.4T低功率发动机的Polo GTI型号。西雅特伊 Besa最低款使用1.2T 105马力发动机，其余3款均使用1.4T 150马力双增压发动机，并与大众的7速干式双离合变速箱相匹配。在这样的动力下，这辆只有4米长的车最终可以在8秒内达到100%的性能，比国产Polo GTI快1秒!

除了动力之外，这款换壳Polo还有比国产Polo GTI更舒适的配置，如带座椅加热的运动皮质座椅、自动氙气低光束灯、自动雨刷和自动防眩后视镜。此时，除了其进口身份，换壳Polo在2013年上市时的起价为14.98万元，1.4T双涡轮版的售价为18.38万元至18.88万元!小品牌+穷人买不起的定价，关注萝卜报的老朋友应该能猜到这款车的结局

上:三门版/下:旅行版

但是我们都知道，新车市场越不受欢迎，二手车就越有价值。但由于客户数量非常少，目前1.4T双涡轮增压二手车的价格比Polo GTI便宜1万元，比同年的“零百加速”慢了1秒。只需4万元就能解决问题!更让人惊讶的是，这辆正宗的欧洲车除了传统的五门版，还推出了三门版和旅行版!再加上西雅特的小众品牌+进口身份，酒吧真的是瞬间爆满!

与上述西雅特一样，丰田和杰路驰也是2010年前后进口到中国的车型。但不像西雅特伊Bisa，丰田杰路驰仍然更著名，因为这辆车曾经出现在极品飞车在Scion tC的名字。所以如果你玩过极品飞车13或15，你肯定会对这辆车的外观印象深刻。此外，杰路驰火车头丰田的标志知名度也不知道比西班牙品牌西雅特高多少个数量级。

和今天的进口车丰田一样，当年的原车杰路驰也不便宜，高达25万。更尴尬的是，这款车的底盘与上一代卡罗拉有着千丝万缕的联系。可以理解为你只买了一辆2门5座的卡罗拉，花了25万的高价…但杰路驰价格如此之高的原因是可以理解的，因为这款轿跑采用的是凯美瑞2.5L四缸自然吸气发动机，这导致了它的178马力，还需要比2.0L车型多支付4%的费用，大约2万元的“排放税”。另外，那一年的进口关税还是25%，而不是现在的15%。

这款2.5L的卡罗拉虽然有7.6秒的突破时间和跑车般的外形，但也因为价格过高而未能挽回销量。现在，这辆进口二手车杰路驰的价格仅为7 -8万元。要知道，与此同时，国内同样价格的凯美瑞现在可以卖到10万元!换句话说，杰路驰不是一个高套期率丰田。然而，如果你想在后期获得可靠性和更低的维护成本，同时追求一个小众的个性，那么杰路驰真的是一个很好的选择!

除了丰田杰路驰，起亚还推出了双门轿跑版弗雷迪在2010年同期-苏迈。之所以诞生这款车，是因为现代集团一直想要区分现代和起亚的品牌。其中，现代汽车以“家用”为主，起亚汽车以“运动”为主，因此将以“弗雷迪”为基础推出“Coupe”，并将其引进中国市场，以强调起亚汽车的“运动”基因。

但是，与丰田杰路驰的2.5升发动机和6AT变速器相比，Speedcar的动力更令人揪心。这辆车只提供一个1.6L 124马力的发动机和一个2.0L 156马力的发动机。这种变速器只适用于老式4AT，当时的售价约为18万美元。12年过去了，无论是当年的1.6L还是2.0L, 2010年的苏迈二手价格已经达到5 - 6万元的区间。由于它并不比上面的杰路驰便宜多少，性价比也不是很高。

2014年Sumai

但是，起亚汽车除了以“弗雷迪”为原型的第一代“苏迈”外，还于2014年推出了以“K3”为原型的第二代“苏迈”。这辆车不仅看起来更像一个新时代的车型，而且在功率方面也有了很大的升级。取消了此前较弱的1.6L发动机，并将2.0L自吸发动机的功率提高到160马力。更重要的是，起亚还在该车中加入了与现代飞思相同的204马力1.6T发动机，所有车型的变速箱也升级为更主流、更易于使用的6AT。在1.6T的辅助下，第二代Speedcar拥有7.6秒破百的加速能力，但二手车的价格也达到了8万元左右。

在2017年之前，德国品牌欧宝尚未被通用汽车汽车出售给PSA。因此，在2010年前后，欧宝也利用通用汽车汽车在中国多年的努力，推出了一些车型。这些车型包括与别克英朗同台的欧宝阿斯特拉（Opel Astra）、与别克君威（Buick Regal）同台的欧宝捷运（Opel Express），以及雪佛兰科派克（Chevrolet Copac）的壳车欧宝安德拉（Opel Andra）。虽然它们的销量还不够主流，但真正的细分市场应该是紧凑型MPV——2013年推出的欧宝梅里纳!

除了足够小，欧宝梅里纳的独特设计是绝对不可或缺的我们的推荐。从上图可以看出，作为紧凑型MPV，梅勒纳并没有采用这一级别常见的开门形式，也没有像同样是紧凑型MPV的马自达5那样采用侧推拉门，而是采用了劳斯莱斯同样的对开门设计，这在整个汽车市场上是非常罕见的!这绝对可以被视为MPV中的外星人!

动力方面，欧宝梅里纳配备了120马力1.4T发动机，配6AT变速箱，动力不是特别出色。价格方面，2013年推出的进口迈丽娜价格为195- 21.5万元，比同期进口马自达5贵约3万元。然而，作为一款车身长度不到4.3米的MPV，欧宝梅里纳的空间非常出色。1.76米的乘客可以有2拳左右的后腿余量，这对于一向擅长负空间优化的通用来说是非常困难的。目前，二手梅里纳的价格在6万元左右。考虑到它和劳斯莱斯的对门设计是一样的，相对来说性价比比较高。

除了欧宝梅里纳，在目前的二手车市场上还有一款非常小的MPV，即丰田Wish。但与上述车型不同的是，丰田Wish尚未在中国大陆正式上市，丰田只是在2010年底通过小批量引进试水，因此很难通过官方渠道找到该车在中国销售的痕迹。需要注意的是丰田Wish不是传统的“进口车”，因为它的真正产地不是日本或美国，而是中国台湾省。

虽然Wish的进口状况不那么真实，但它注定要在功能方面做出贡献，因为它起源于卡罗拉底盘，由丰田生产。Wish是一款车身长度不足4.6米的紧凑型MPV，虽然第三排空间不大，但身材娇小的女性和儿童可以正常使用。同时，前座和副座的地板设计也给Wish带来了浓重的日本MPV氛围。更重要的是，Wish的第二排和第三排座位可以完美地放置在地板上，形成一个平坦的表面，非常方便在家生活和拉大型物品。也正是因为它在空间上的突出实用性，Wish也成为了台湾省出租车的代表车型。

台湾省许愿出租车

动力系统方面，定位于在家买菜的Wish配备了158马力2.0L发动机和无级变速器。虽然功能不强，但满足日常使用没有问题。2010年，（00,012）Wish在内地市场的新车价格达到27.8万元，但现在这款“牛头”MPV的二手价格还需要11万元左右。考虑到这款（00,012）车在以后的使用中比欧宝Merina要容易得多，11万元的价格是不能接受的。

除了前面提到的杰路驰和Wish，丰田也在2013年推出了一批Venza，即Weisa。然而，与即将在中国生产并使用RAV4底盘的全新威萨不同，这款诞生于2008年的进口威萨是基于第6代凯美瑞底盘。考虑到第6代凯美瑞和第2代汉兰达也是同时拥有相同底盘的车型，你也可以将这一代Vesa理解为5座运动版汉兰达!这个定位有点类似于目前的本田皇冠路。

因此，在空间上，进口威萨明显大于国产全新威萨。这也可以从轴距看出。这一代进口Vesa轴距为2775mm，第六代凯美瑞轴距为2775mm，新推出的GAC丰田全新Vesa为2775mm