二手车市场现状调查：低买高卖成为过去，行业洗牌加速，二手车市场前景分析

华夏时报 （www.chinatimes。网cn）记者刘凯于建平北京报道

今年以来，为加快释放汽车消费潜力，激活二手车市场，政府先后出台了多项政策，包括取消二手车搬迁限制、规范二手车交易等。不仅如此，前几天，公安部、生态环境部、交通运输部联合发布了《关于深化机动车检验制度改革优化机动车检验服务工作意见》（以下简称《意见》），提出车龄在10年以下的车辆只需要在第6年、第10年进行在线检验，车龄超过10年的车辆应改为每年检查一次，15年以上一年检查两次的规定应取消。

在业内人士看来，该意见的出台对二手车市场也是利好消息。减少年检次数，可以促进二手车市场更多车源流通，增加市场多元化。那么，在诸多优惠政策的支持下，二手车市场的未来会是怎样的呢

有利的政策有助于加快市场的复苏

“你想看看那些车吗”许多新车刚刚被收走。你可以进来看看。”在广州广骏二手车市场，二手车经销商秦先生对记者说:“你可以告诉我你想要什么车。我在其他任何地方都帮不了你。”记者跟随秦先生来到店铺，发现除了本地牌照外，两侧还停放着一些外国牌照的汽车。对此，秦先生表示:“取消移车限制后，我们将从其他地方移走一些热门车型，以丰富车源。”

华夏时报记者走访多家二手车经销商后发现，落户限制开放后，不少汽车经销商确实向国外引进了车辆。“目前，大多数汽车经销商会选择储备一些流行车型，但本地汽车不多，所以他们只能从其他地方进入。”在秦先生看来，引进国外汽车到本地销售已经成为主要的销售模式。

在谈到今年的二手车市场时，秦先生表示，最近略有好转。这主要是因为疫情得到了控制，政策刺激发挥了作用。“开放和限制搬迁的政策对我们很有帮助。”秦先生说前段时间在福建捡到一只17岁的A6（00,011），两天就卖出去了。“这个赚了8000元。”

“随着二手车流通范围的扩大，消费者将有更多的车源选择和更低的价格。”行长中国汽车流通协会沈进军认为，取消二手车限迁政策将带动二手车市场的整体发展。

得益于优惠政策，二手车的销量确实有所回升。根据中国汽车流通协会发布的数据，2022年8月，全国二手车市场交易量将达到146.76万辆，环比增长1.69%，同比下降2.04%，交易金额将达到956.6亿元。虽然月度销量同比仍在下降，但与前几个月相比有所改善。

汽车价格下降了

此前，由于二手车流通受到限制，一些热门车型的价格一度超过新车。然而，汽车整体供应的增长也降低了当地二手车的交易价格，在搬迁限制被释放后。“我以前以高价收集了很多车，但现在我赔钱了。”秦先生表示，今年上半年市场形势不佳，以前囤的车很多卖不出去。“国家五年计划”汽车发布后，市场将回暖，更多的外国汽车进入后，价格将下降。“之前18年奔驰E可以卖到32万元左右，现在只能卖到30万元。”

二手豪华车刘先生也有问题。2021年底，他收到了一辆迈巴赫S680，但由于市场环境问题，该车一直没有出售。有限搬迁开放后，由于车源大幅增加，他将该车降价30万元。“虽然利润少了很多，但如果不一直卖，很可能会面临进一步贬值，资金无法流动。”

尊越知名汽车销售经理对华夏时报记者表示:“限迁政策出台后，二手车价格整体上保持在较低水平。原因是汽车经销商在全国各地通过渠道购车，价格也会随着汽车供应量的增加而下降。除了出台购置税减半等政策，汽车经销商还必须采取降价措施减少库存，否则他们将损失更多。然而，这对消费者来说是一件好事，毕竟二手车会变得越来越便宜。”

除了政策导致的价格不稳定，新能源汽车价格不稳定也导致二手车经销商的亏损销售。

由于今年新能源汽车原材料的持续上涨，供应短缺导致车辆回收周期变长，很多消费者将目光转向了新型准新能源汽车。一时间，特斯拉、小鹏、理想等品牌的准新车成为二手车市场的“宠物”，车商开始大量囤积。

“前段时间，所有人都在抢车，尤其是特斯拉，最后没有多少利润。”秦先生说现在特斯拉已经开始补贴了，新车的价格也不会比二手车高多少，所以只有赶时间的消费者才会考虑二手车。

此外，理想汽车因上一代更换而停产，也导致不少车商损失惨重。北京的一位二手车经销商告诉记者:“当时收集了28万辆车，但理想事故后没有人问。现在他们只想快点把车卖了。舆论越骚动，买车的人就越少。”

由此可见，二手车市场的新能源价格已经开始崩盘。对此，北京市汽车流通行业协会副秘书长王孟在接受华夏时报记者采访时表示:“新能源二手车价格高本来就是泡沫。每个人都在争夺汽车的来源。当更多的人收藏时，价格就会上涨。结果是，一旦出现问题，价格就会立即暴跌。”

二手车行业迎来洗牌

与广州二手车市场不同，北京二手车市场不那么活跃。记者在采访中发现，看车的消费者并不多。对此，王孟坦言，首先，北京市场还没有放开限迁政策，导致部分车型无法流入。其次，广州和北京的经济结构不同。广州属于一个传统的贸易地区。今年国际贸易发展良好，受疫情影响较小。在北京，这些企业多为互联网企业，受疫情影响较大，购买力较低。

“现在真的很难卖。一周能卖三辆车真好。”北京的二手车经销商梁先生说，在最初的限制取消后，许多周边地区的汽车经销商都来购买汽车。但现在疫情已经得到控制，很多外地人不来北京看车，对销量影响很大。

数据显示，从2022年1月到7月，北京二手车销售和转让32.8万辆，同比下降18%。“今年从来没有比新年结束时更好的一年。”梁先生告诉记者，销量下降一方面是由于疫情，另一方面是普遍的环境问题。消费者开始抑制消费，如果他们还能开车，就不会更换车辆。

虽然市场还没有复苏，但梁先生对二手车行业仍然充满信心。在他看来，国家已经开始整顿二手车市场，这也是一个好的开始。新政实施后，以往的“走后门”行为将不复存在，这将消除一些经营不规范的汽车经销商。“能生存下来的汽车经销商必须有职业规划，把握市场红利。”

客运联合会秘书长崔东树也有同样的看法。在他看来，目前二手车经销商的运营并不完善，政策的出台将逐步规范二手车市场环境。“目前，二手车市场已进入稳定阶段，二手车市场面临的障碍之一是估值大幅下降。9月份以来，随着新车的推出，估值逐渐企稳，二手车经销商的日子会好过一些。”

对于二手车市场的未来发展，王孟对“华夏时报”记者表示，政策的出台也是二手车行业的一次洗牌。传统的收入低、销售高的时代已经过去。如果你想通过这种方式获利，你也会被淘汰。在未来，二手车经销商将不得不依靠服务来盈利。与4S店类似，他们会用金融、保险、售后服务来服务客户，从而得到更好的发展。