汽车之家发力新零售，「芒果汽车」模式2018年推向全国，芒果的功效与作用及营养
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“创新”芒果汽车，真正解决了“效率”和“经验”两个问题。
从电商元年2013年汽车开始，我们即将迎来第五个汽车电商双11。汽车电商在过去几年经历了团购模式、预付模式、全款模式、独家销售模式和C2B模式的起起落落。如果让大家倒苦水，内容基本上都是一样的:“卖车不难，但靠卖车赚钱真的很难”。汽车虽然这只是中国家庭的需求，但供大于求和同质化已经挤压了整个利润。
2015年快乐购与湖南广电下汽车之家以51:49的比例联合成立芒果汽车，并在长沙青竹湖改造40000平方米线下门店。芒果汽车是一个未来汽车生态体验馆，尝试了一种新的汽车销售方式和汽车文化体验。我们的目标很简单，那就是使汽车电子商务真正容易获得。用新车电商事业部汽车之家总经理和芒果汽车CEO吴越的话说，芒果汽车需要找到一个模式，即经销商在买卖汽车赚不到钱的情况下，如何继续下去。
如果说曾经被视为风口的汽车电商是互联网用户在线上零售领域的一次大胆冒险，那么O2O的探索芒果汽车回到线下则是为传统汽车零售寻找活力，作为改革者而不是颠覆者。两年后，芒果汽车正式宣布将向全国出口其车型。计划于2017年从湖南迁至湖北、江苏和浙江三省，到2018年扩展至全国30个省份。
汽车新零售
吴越认为，要解决汽车销售的问题，答案不在于汽车本身，而在于汽车周围。所以我们应该从汽车交易转向汽车金融，然后再转向汽车生活。他引用了凯文凯利中的一句话:“硬件在未来将变成免费的，关键是可以从硬件背后发现什么价值。”
说到汽车金融和汽车生活，有些人可能会觉得这不是创新。在传统的线下或线上汽车销售模式中，金融的渗透率比较高，与汽车生活相关的周边产品在4S店也不难看到。但如果你了解芒果汽车线上和线下流程设计，你会发现他的创新是真正解决了“效率”和“体验”两个问题。
举几个例子:
1. 芒果汽车现在就买，没有讨价还价，没有额外消费。
2. 芒果汽车没有销售顾问。车辆与儿童公园、整体厨房、户外产品、食品吧、汽车游戏和汽车商店很好地融合在一起，就像生活的一部分。如果你对一辆新车感兴趣，你可以扫描汽车上的二维码，在线浏览车型信息并提交订单。汽车周边商品可在统一的提货区提货，如同在宜家购物。这种方法不仅节省了销售成本，而且让用户，尤其是年轻用户的购物体验更加随意，没有了销售顾问的压力。
3.如果你在买车时需要分期付款，你只需要在网上提交相关信息，就可以避免线下繁琐的流程。目前行业内新车销售的金融渗透率约为30-40%，但芒果汽车已达到55%。芒果汽车湖南省10家外送店100%的订单有金融业务，提高了合作网点的盈利能力。
4. 在传统的4S店，只有一个人负责接待进入店内的顾客，跟踪顾客，处理汽车配送。他们对销售顾问的要求高，培训周期长。芒果汽车切割过程应该专业，这样专业的人才能做专业的事。他们可以接受更多的线索，更多的流量，提供更高的服务质量。
5. 在配送过程中，客户可根据数字化指导，一站式自助完成从验车、开票、装车、美容到保险、车牌注册等所有流程。整个过程可在1-2小时内完成，无需迂回。
6. 芒果汽车将车辆检验过程分解为6个方向的6个任务，确认所有任务后才完成交付。再小的用户，也能懂得如何检查汽车。它们还确保了标准化的服务流程。用户确认自己的方式也节省了监控成本。
这些都是芒果汽车在过去两年取得的成绩。一言以蔽之，就是“汽车新零售”。吴越认为所谓汽车新零售就是利用互联网作为工具，提高汽车的销售效率，扩大汽车的营销空间。这里的空间是从汽车到贴心和汽车相关的服务，让人们在网上购车时不再为价格而纠结。
但从更深层的角度来看，上述商业模式的创新本质上是由技术驱动的。在当天的发布会上，汽车之家汽车商城还发布了Optimus Prime System，这是由汽车之家打造的数据智能决策平台。一系列产品集使上述流程和体验标准化，构建线上线下互动的交易循环，帮助经销商降低运营成本，拓展销售渠道。
在这些工具的帮助下，芒果汽车已经开始使用数据来实现自身。从去年开始，芒果汽车基于汽车之家大数据动态控制库存。在最合适的时间，最合适的价格，购买当地市场上最流行的型号。淡季不缺货，旺季有充足的汽车供应。
星星之火，可以燎原
目前汽车行业正在发生巨大的变化，增长明显放缓，市场增长越来越多地出现在四五线城市。然而，4S系统无法渗透到规模小但增长迅速的市场中，单一品牌很难在如此小的市场中生存。供给不足导致了大量二级网络的兴起。
目前，芒果汽车已在湖南十个城市拓展了十个二线商户作为配送店，芒果汽车相当于湖南的“领跑者”。这种“领导者+配送店”的模式将在全国范围内推广。每个省都有一个领导，这个领导通常是一个经销商集团。leader将芒果汽车的线索按照芒果汽车的标准转化为订单，然后将订单分发到各个配送店。
当这样一个网络在全国范围内形成时，汽车之家将通过这个系统直接输出订单给汽车商城的商家，而不是当前的线索。整个汽车电子商务的资金流、交易流、物流、信息流、客户服务系统、技术服务系统将在一个统一的在线平台上进行管理。
这种模式有两个优点。第一，通过汽车之家车城，可以帮助联盟领导快速打通渠道，覆盖过去难以覆盖的地级市、县级市网络。在一个县级市，单一品牌很难生存，但综合汽车超市的生存概率大大提高。在帮助联盟领导打通渠道的同时，也为二网解决了车源问题。二是可以更高效地实现财务转型，提高企业利润水平。
值得注意的是，芒果汽车不会直接向车企采购车辆，只会与经销商合作。这也是从过去汽车电子商务的失败中吸取的教训，电子商务的定位是赋能企业，而不是争夺食物。但吴越也承认，芒果汽车建造的模型房最大的问题是模型还没有完全固化。幸运的是，该模型是由技术驱动的，将继续优化自己。只有当一切都标准化了，才能快速复制。他也希望与经销商合作伙伴探讨合适的合作方式。
车云小结
在移动互联网流量红利被终止的今天，线下场景正在成为新的价值洼地，这也给了拥有成熟业务体系的传统业务转型更多的优势。未来的商业将基于在线服务、数据和算法，任何伟大的先行者都必须为某个问题定义一种新的用户体验模式，同时不断优化大数据引擎。从这个角度看，芒果汽车的O2O空间实验是汽车电子商务从互联向智能化发展的新范式。