造辆5G汽车，也没那么难，造辆5G汽车，也没那么难

我们的5G是由虎嗅X高通共同创建的5G系列报告。旨在聚焦5G产业的发展趋势，以及背后的人、公司和行业如何从技术基础到日常应用共同实现5G链路接入，概述每个参与者对5G的思考，展示5G对一切的价值。

前言

有人说，5G汽车是一场彻底改变出行生活的革命。“第三空间”和“智能驾驶”的概念不断涌现，给5G汽车蒙上了一层更加朦胧的面纱。

5G汽车之所以能带来第三空间的想象和革命，是因为它面临着从定义层面的创新工程挑战。与功能升级的重叠相比，汽车厂商面临的挑战更为复杂。首先是视角的转变:从纯粹的生产汽车到旅游服务提供者的身份。

这一波从行业角度的方法论升级，标志着过去高度复杂性和集成度的汽车，将在更加复杂的5G背景下，作为出行终端加入智能出行。以5G基础技术为核心，所有技术点和产品力量都将重新赋能和定义。

汽车连接智能城市的能力已成为新价值爆发的关键，这是5G汽车革命的原因，也是所有汽车制造商目前面临的问题:谁将提供5G授权

毕竟，5G汽车给整个行业带来质的改变，需要“5G通”的进入才能带来真正的改变。

5G汽车的难度是什么

要建造一个5G汽车，我们必须首先了解5G汽车应该具备的标准和定义，然后我们才能弄清楚为什么建造一个合格的5G汽车是具有挑战性的。

首先，5G汽车必须首先成为城市智能交通系统的一部分。在未来的出行结构中，智慧城市、智慧道路和智慧汽车紧密结合在一起。Smart汽车通过5G甚至更高的代际数据交换能力，参与整个城市的智能交通。

想象一下，当你的车停在十字路口时，你可以通过车队前方的摄像头汽车看到路口的实时交通情况;绿灯亮起时，所有车辆同时启动，保持道路上最高的交通效率，也能给你最快、最安全、最舒适的出行体验。

这是指5G汽车的核心能力，即V2X（车联网）。汽车万物的连通性，因为在未来的出行中，高速实时的信息交换是所有感知和决策的中心，不仅是车辆与路网、车辆与交通中心之间的通信，而且是车辆、车辆与周围人、周围设施之间的通信。即使是车辆本身的各个部件之间，如果能够在5G带来的高速相互传输能力的基础上实现实时通信，电缆带来的重量将大大降低，车辆的续航能力将进一步提高。

这就要求整车必须有可靠的计算能力和信息交换中心。从这个定义来看，目前所有的5G汽车型号都只是基于基本的5G应用，甚至没有触及塑造未来出行的起始标准。同时，这也是所有汽车企业所面临的一个难题。

那么，谁来创造汽车的5G体验呢

5G体验看似简单，但背后的工程难度却非常复杂:

车辆企业需要从设计整体出行方案的角度出发，考察汽车的功能和制造工艺。这就需要了解5G、有V2X研发经验的企业深度参与汽车的产品定义和早期开发。特别是现在，智慧城市还处于建设的探索阶段，缺乏完善的技术解决方案。如何与智慧城市保持良好的界面，甚至制定出一个完美的出行计划，都是有经验的合作伙伴在探索的课题。

一旦确定了技术方案，整车制造又面临着一轮难题:现在汽车企业流行的计算能力和5G数据交换能力的概念。尽管目前的整车企业计算能力正在突飞猛进的提高，但面向未来的道路识别、智能决策、高速传动中的压缩、拆包、纠错等单车数据计算的标准刚刚达到。它必然对计算能力有更高的要求。

另外，在过去的汽车开发中，通常采用总线结构来实现功能堆叠。这种旧的数据传输方式虽然可靠，但每次增加新的功能，都要从最基本的端口通信开始“造轮子”，已经不适合目前的开发过程。此外，随着功能的快速迭代，如何访问过去消费电子的成熟技术必须在新的架构下，由具有高计算能力、高数据传输能力、高可靠性和高兼容性的片上系统（SoC）中心驱动。

2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出推动电气化与网络化、智能技术融合协调发展。各地积极加快5G通信基站和C-V2X路边设备部署，推进智能道路升级改造。这为5G的发展指明了方向。

从这个标准来看，市场上所有声称5G汽车的人或多或少都有“彩绘蛋糕”的嫌疑。没有与智慧城市的协调，更多的只是在娱乐层面，将“足够的4G”升级为“较少被感知的5G”。

消费者渴望的是革命性的未来旅行体验;汽车企业需要的是从终端到城市系统建设、车辆SoC的经验，能在5G环境下提供软硬件调试和开发，能从概念到技术到产品全程推动5G汽车实施的合作伙伴。

谁将提供5G授权

5月21日至22日，在以“共创美好未来”为主题的2021高通科技与合作峰会上，高和汽车推出了最新款HiPhi x，让广大科技爱好者一睹其风采。它集成了高通基础技术，和进化智能汽车下推出的5G标准，用于未来的旅行。

高河HiPhi X汽车基于智慧汽车、智慧快速交通、智慧城市“三智能”战略，是国内第一批量产交付市场的HiPhi X汽车。它是新一代汽车，具有完整的5G旅行体验能力。背后是一套完整的从智慧城市到智慧道路的系统级服务解决方案。驱动HiPhi X智能核心体验的是高通小龙汽车数字座舱平台和汽车5G平台。

据高合汽车电子电气与智能驾驶副总裁李谦博士介绍，高合与高通合作的关键是在双方密切合作的基础上进行良好的分工。

”

多年来，它一直是一家在高性能计算和通信领域非常专业和世界领先的公司。我们可以直接利用高通的最新成果，结合我们面向未来的产品理念，在保证安全、稳定、高可靠性的基础上，以最快的速度和效率，实现面向未来更好的产品和更好的技术。

”

高通为高河提供了高计算能力和高传输能力的芯片，帮助高河汽车开发了行业领先、最具特色的H-SOA超级体电子电气架构。该架构的优点是集成了车身、电源、自动驾驶仪、智能座舱、车载连接V-Box和中央网关等6个计算平台以及562个传感器和307个执行单元，并通过软件中间件的构建实现了软硬件分离，构建了标准化的服务接口。

这直接解放了软件工程师的生产力，也提高了硬件的可靠性和可玩性。实际上，开发工程师不仅节省了大量重复的“造轮”过程，更重要的是，用户还可以通过软件参与场景功能的定制，让车辆的个性化更上一层楼。

在H-SOA体系结构的研发过程中，需要一个强大的平台来支持它。李谦博士表示，如果汽车企业从芯片开始自主研发，先进的技术概念要实现还需要很长一段时间。

这样的发展优势也出现在基于5G、C-V2X车辆道路协调的自动驾驶概念上。得益于高通强大的基础实力，加上高通这样最专业的5G使能者，高河可以专注于产品定义、产品开发和创造，更好地提升用户体验。

高河HiPhi X正是第一批5G智能组网汽车的样板。它提供了质变后的样子汽车:每台HiPhi X从生产线下线后，将与工厂铺设的综合智能出行系统试运行连接。通过5G自动连接和自主决策，实现无人驾驶的仓储和转移，已经是L4+级的智能驾驶体验。

高通勾勒生活的未来

李谦博士表示:“与高通的合作，使我们能够在短短三年时间里拿出面向未来的新一代开放式汽车电子电气架构，在不到三年的时间里搭建一个基于车路协调的自动驾驶平台，这是强合作的好处。”

高河在发展中面临的挑战，也是整个汽车行业在5G转型中遇到的共同问题。

在从产品提供商向旅游服务提供商的转型过程中，汽车行业一方面需要转变思维，重新思考汽车产品的未来形态。另一方面，在5G等核心体验的塑造上，需要寻求可靠的合作伙伴，实现效率和质量的双赢，促进未来出行更快的实现。

在5G时代，高通利用自身的技术积累带来赋权，可以帮助合作伙伴更快地实施新概念、新技术和新产品。就像高通一样，凭借在连接和计算方面的软硬件积累，依托5G生态，它和合作伙伴专注于基于场景的解决方案，帮助高河打造独特的5G出行全球解决方案。

在与高通高合的合作中，我们可以看到我们对未来旅行的期待被技术赋予了可能，我们可以用数字生活中的高效体验来重塑真实的科技体验。

同样，从以“连接美好未来”为主题的2021年高通技术与合作峰会上可以看出，高通正在用自己的技术“赋能”合作伙伴站在未来时代的前沿，揭开5G技术更多的奇点，逐步缩短5G与现实的距离，将智能生活推向另一种高级形式。

这正是5G赋能时代最大的社会意义。

我们的5G·专项规划

5G正在重新定义一切。多年来，高通注重基础科学技术的研发，推动了以往无线通信的升级，改变了